左延安4招应对汽车市场“拐点”

　　2008年上半年，受原材料价格持续上涨、石油价格屡创新高、车市增长乏力的影响，国内大多数汽车企业面临巨大的挑战。

　　江淮能否平稳走过这个拐点，能否在拐点之后的下一个成长期取得更大发展？带着问题，搜狐汽车采访了江淮汽车集团董事长左延安。

　　搜狐汽车：面对这次行业“拐点”，江淮如何应对？

　　左延安：首先要抓轿车的有效产出。

　　第二，全面梳理各个业务，比如把重卡、轿车、多功能车、底盘等业务梳理一下。今年时间过半了，十一五规划也正好过去两年半，对照我们的战略目标，有哪些差距和问题，产生这些问题的原因是什么，要在战术层面和资源保证这两个方面进行梳理。我的目标不变，我要用什么样的战术措施，要什么样的资源来保证目标的完成。

　　第三，要做结构调整或者叫优化升级。一个就是产品结构的优化升级，现在边缘化的产品、经济不规模的产品、不赚钱的产品要删减，提高资源的配置效率。另外就是产业和产权、资本结构和产业结构的优化升级，有些产业群要做加法，有些产业群要做减法，低档次低层次的卡车产品我们是不是非要做，可不可以通过资本合作来实现战略目标呢？

　　第四，要适时地加强成本管理，从过去的经验看，这个时候要积蓄力量，为下一个高潮积蓄力量，与其现在在红海里面拼命挣扎，不如收缩战线，为下一步产品投放做准备。其实江淮前几拨都是这样做的，比如94年，我们投轻卡，95年、96年生产开发准备，97、98年开始产出，98年到很长一段时间这个产品特别赚钱，要不然后来江淮怎么能上市？在这个低潮期要调整资源的配置，为下一步行情的到来做准备。

　　搜狐汽车：您认为这次拐点将会持续到什么时候，调整强度会比以前的更大吗？

　　左延安：拐点这个事，只能说现在这个迹象已经出来了，乘用车今年几个月销售下滑，另外个人实际的收入下降。第二，股市不好，很多人财产性收入继续下降，这个时候轿车的需求可能会收到影响，CPI、PPI高企的时候，下一步就是需求的紧缩。商用车也是一样的，国三的问题对下半年的影响是客观存在的，也有一些拐点的迹象。拐点开始了，强度多大持续多久？因为现在全球化，影响经济的因素太多，大家还是各有各的看法。