新车争锋奥运前市场 可能再掀销售高峰

　　7月中旬前可能再掀销售高峰

　　上周，国内汽车市场再度掀起新车热潮。首先是刚刚与上汽全面进行合作的南汽集团推出了新款MG 3SW两厢车，踏出了跨界车市场的第一步。随后，上海大众全力打造的自主设计新车LAVIDA朗逸也正式公布了价格。此外，东风雪铁龙的欧洲明星车雪铁龙C4的国产版本也正式发布，意图在中档两厢车市场有所作为。三款新车为平静的车市增添了些许动力，但能否在奥运前的市场上掀起波澜，还要看其后市表现。

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　　两厢再成新车主角

　　在上周新上市的三款新车中，两款车具有两厢的特征，且与丰田雅力士在广丰的位置相同。这两款车都是各自汽车企业全新的产品，这也顺应了今年新车上市两厢居多的特点。

　　C4世嘉(C-QUATRE)是东风雪铁龙汽车在C2之后再次推出的一款两厢中级轿车，竞争对手显然对准了市场上热销的两厢福克斯以及日产骐达等车型，而这也是东风雪铁龙在两厢富康和毕加索之后再一次以欧洲同步车型投放中国市场。

在紧凑型车C2兵败车市之后，东风雪铁龙已经在逐渐抛弃把欧洲车型拿到中国进行改造后再投放市场的新车路线，期望用全球同步的新车来拯救表现不佳的销售。

　　而另一款两厢车则是与上汽进行全面合作的南汽推出的全新MG 3SW，这是一款跨界两厢车，既具有两厢车的空间优势，又具有运动型轿车的设计外观，同时还具有旅行车的丰富功能。MG名爵正期望这第一款两厢车的投放能够给自己带来质的飞跃，在得到了上汽集团的大力支持下，想必MG 3SW的推广力度不可小视。

　　两厢车逐渐在国内兴起，这与市场的多样化需求分不开。国家信息中心2007年的报告显示，在逐步崛起的两厢车市场中，10万元以上的就占据了两厢新车市场近50％的份额，而且随着微型两厢车市场的萎缩，这种优势还在扩大。汽车厂商也正是看到了精品两厢车市场的逐步繁荣，正在加大对这块市场的投入力度，两厢车将是今年车市竞争的主角。

　　合资的自主设计开始结果

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　　三款车中最受关注的显然还是上海大众的LAVIDA朗逸，这是在今年北京车展上大放异彩的新车，也是上海大众自主创新设计出的全球首发的新产品。在设计上,LAVIDA朗逸成功实现了大众传统风格和中国市场独特审美需求的融合,在秉承了大众车稳重内敛的整体风格的同时，让中国元素更多融入了整车中。

　　2008年是合资企业自主创新开发的丰收之年，几个月前的北京车展上，上海大众的LAVIDA朗逸就是作为全球首发车正式亮相的，与一汽-大众新宝来同时作为大众在中国自主创新的结晶进行展示。这是大众品牌在立足中国20多年以来做出的最大一次改变，以中国本土为基地进行适合中国市场的产品开发，LAVIDA朗逸就是基于这种原因诞生的最新成果。

　　与大众相同，PSA也在上海设立了专门的研发中心，这也是PSA标致雪铁龙集团在法国本土以外的第一个研发机构，从这个方面看，合资汽车企业在中国本土化的自主设计中正扮演越来越重要的角色。据统计，截至目前，80％以上的核心汽车合资厂商都在国内建立了专门的研发中心或者公布了相应的自主研发计划。在提升国产化率的第一步已经基本成型之后，汽车合资企业战略的集体调整表明，他们在积极应对市场，提升自身竞争力的同时，开始寻求一条可持续发展的新道路。

2008款朗逸

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