上半年:增速低于预期 一汽大众销量夺冠

    本报长沙讯 没有预期中的乐观，也没有想象中的悲观。尽管受大环境的影响，使得上半年的车市不如预料的顺利，但是整体还是稳中有升。而在各个细分市场里，由于众多重量级新车的出现，也各自在精彩热闹着。

　　中国汽车工业协会８日发布的最新统计显示，今年上半年销量排名前十的一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、奇瑞、东风日产、北京现代、广州本田、吉利和长安福特，共销售１７５．７万辆轿车，占国产轿车销售总量的６５．８６％。

　　上半年，销量排名前十的国产轿车品牌依次为：桑塔纳、捷达、别克凯越、丰田卡罗拉、奇瑞ＱＱ、丰田凯美瑞、本田雅阁、现代伊兰特、夏利和雪佛兰乐风。上半年，这十个品牌共销售８３．８５万辆，占轿车销售总量的３１．４３％。

　　不过，一汽大众勉强保住了轿车市场的冠军地位，却为此付出了在库存处理方面的惨痛代价。上海通用今年上半年销售表现并不理想，整体增长放缓，市场占有率下降。一汽丰田、广州本田、北京现代借助重点新车型，强势拉动了企业的销售排名；东风日产、奇瑞、长安福特、吉利四家企业基本维持没有大的起落。

　　油价大涨、铁矿石进口价格涨幅接近一倍……２００８年的诸多利空，无疑让本已低迷的车市火上浇油。而上半年没有一家主流车企完成半年度销售目标的现状，将使车企面临减产或减利的艰难抉择。全国乘用车信息联席会秘书长饶达表示，对７月份的期望也不要太高。但他认为，６月份诸多不利因素都没有使乘用车市出现负增长，表明增长趋势不会改变，油价等影响都将是短期的。

　　不过，上半年自主品牌在轿车市场的占有率为２６％，在内部成本提升和外部合资品牌降价的双重考验下，维持这样的市场占有率已是不易。根据６月份自主品牌的销量提升来看，不乏在淡季压库存的阶段调整痕迹，自主品牌面临的考验远未结束。

　　值得关注的是，今年７、８月在奥运经济的影响下，淡季的影响因素会更特殊，加上刚刚提升的油价，在新浪网的一项调查中４０％以上的人推迟了购车计划，部分消费者改变了购买车型的种类，持币选购的现象越来越明显，汽车市场真正的考验还在下半年。记者喻志科

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　　三巨头

　　披露上半年在华销量

　　本报长沙讯 记者昨日从福特汽车中国获悉，今年上半年，福特汽车公司在中国的销量继续平稳增长，旗下各品牌产品的总销量达到１７２４１１辆(包括福特、沃尔沃和马自达部分车型)，同比增长２１％。福特下半年还将向中国推出最新的全球小型车——新福特嘉年华。

　　由于雪佛兰品牌在中国市场的强劲增长，通用汽车在华业绩再创新高，今年上半年在华销量共计５９０１２６辆，同比增长１２．７％。

　　此外，本田中国投资有限公司，今年上半年本田品牌汽车在中国大陆的销量达到１８６９９１辆，同比增长２１．３％，增幅超过日本本土和其他海外市场。记者喻志科

　　[车市观察]

　　正如运动员赛跑，最容易在拐弯处比出高下，中国车企也最容易在波澜起伏的市场中变幻着各自的命运。

　　２００８年上半年的车市，正是各大车企在“拐弯处”变幻命运的关键时刻。

　　今年的车市有太多的不确定性因素。然而，不管怎样，汽车经济依然向前。市场需求显示，高油价时代的来临，将迫使车型消费结构产生变化。毕竟，车市高速增长态势不会变，而消费者的购买信心也将有望复苏。

　　目前，大部分汽车厂商并没有下调销量计划。广州丰田副总经理冯兴亚表示，今年的销量计划不会变。长安汽车总经理张宝林也表示，长安汽车集团今年百万销量的计划不会调整，因为去年在制订计划时就曾综合了众多不利因素。著名汽车分析师贾新光认为，今年的汽车市场应该是非常好的一年。尽管遇到地震和高油价，但今年突破１０００万辆没问题，“如果干好了还能更多一点。”

　　不过，部分业内人士普遍认为由于油价的上涨，加之通货膨胀压力的增加，直接导致了大众生活成本的增加，这也影响了他们的购车意向。以此推断，在下半年，一些原先计划购买２０万元左右中高级车型的人们，很可能会转移购车目标，购买１０万至１５万元之间的车型。一些节油性能突出的车型，将受到更多消费者的推崇。文／记者喻志科

　　点评十大车企上半年表现

　　一汽大众：冠军还能保持多久？

　　上半年勉强维持了轿车市场的销售冠军，但从市场占有率看，一汽大众却表现出了逐步下滑的颓势，６月份创下了新年后的市场占有率新低。目前，迈腾销量一直没有太大惊喜，速腾、捷达的销量也没有出现更大突破，新宝来还需要一个过程。当前，一汽大众在一定周期都会以消化库存和促进终端销售为主，因此下半年的冠军宝座还能继续保住吗？

　　上海大众：全靠朗逸了

　　借助各款黄金老车型，上海大众上半年表现出了均衡稳定的特点，在明锐推出一年后，上海大众又一款全新车型朗逸上市。这款新车型对上海大众至关重要，在价格争议下朗逸６月份并没有大的表现，根据订单情况来看，它仍然将成为上海大众今年轿车市场夺冠的关键车型。

　　上海通用：新凯越上量待提升

　　上半年的市场占有率均没有大的突破，凯越和乐风成为稳定其销售的关键。改款后的新凯越，在市场上并没有北京现代伊兰特“两代同堂”表现得那样出色，君越在中高端车市逐渐被边缘化，下半年留给上海通用的考验将更加严峻。

　　一汽丰田：今年不降价

　　今年前六个月的市场占有率步步攀升，卡罗拉是一汽丰田顶住各种压力和市场挑战的关键。新威驰的推出并没有那么抢眼，价格偏高成为影响终端销售的最大瓶颈。虽如此，一汽丰田在年底之前都没有降价计划，全年目标也不会调低。

　　奇瑞：有惊无险

　　从市场占有率来看，继续表现了上下波动明显的特点，整体来看并没有大的突破，但奇瑞仍有惊无险地顶住了上半年的挑战。这或许得益于去年底奇瑞提出的降价策略，Ａ５、Ａ１第二季度的稳定销售，还是值得肯定的，Ａ３或许会在下半年带给奇瑞更大的突破。

　　东风日产：三万辆俱乐部

　　在广州三大日系汽车厂家中，上半年东风日产的产销量跃居第一名，它将对华南汽车板块未来竞争格局的演化产生深远影响。颐达、骐达组合，以及轩逸的稳定为东风日产提供了良好的基础；骊威的逐渐增量和新天籁的增加预期，会带来东风日产下半年更大的突破。

　　北京现代：走出寒流

　　在第二季度的占有率跨上全新的台阶，这个大的突破得益于悦动的全新增量贡献，如果悦动可以维持现在的销售走势，北京现代脱离寒流的步伐越来越快了。

　　广州本田：６月意外下滑

　　１－６月的市场占有率上下波动较大，６月份创下了今年市场占有率的第二新低。新雅阁究竟能否稳定销售，新飞度能否顶住雅力士的挑战，将成为广州本田下半年销售的关键。６月份广州本田的下滑有些意外，或许是受到了水灾对工厂的相关影响。

　　吉利：功夫熊猫？

　　上半年各月的市场占有率表现出了逐步下滑的趋势，在没有全新产品支撑的前提下，成功向新三样车型转变已是最大的成功。能否下半年取得更大突破，关键要看熊猫这款全新的车型了。

　　长安福特：期待新款嘉年华

　　市场占有率同样有下滑趋势，６月份更是创下了上半年新低点。面临改款换代的新福克斯还可以维持不错的销售。致胜、马自达２这些新车型还处于市场培育期。除此以外，长安福特只能再看新款了。

　　１ 一汽大众 ２６８６４０辆

　　２ 上海大众 ２６４９９２辆

　　３ 上海通用 ２２３５２０辆

　　４ 一汽丰田 １９０６３８辆

　　５ 奇瑞 １７４２８２辆

　　６ 东风日产 １５９２６８辆

　　７ 北京现代 １３７８５６辆

　　８ 广州本田 １２６５９０辆

　　９ 吉利 １２１６９０辆

　　１０ 长安福特 １１４５４４辆

　　上半年车企

　　销量排名

　　来源：全国乘用车市场信息联席会