以“小”搏“大” 紧凑车型出绝招

　　产品竞争力不足、来自中级车的蚕食……近年来的小型车市场正遭受多方困局，如何突破困局？以自己的“小身材”与那些大体形、高装备的更高级别车争市场？

　　精品路线、以小搏大，成了小型车突围的主打路线。从去年开始，各汽车厂家纷纷推出了这样的小型车，他们通常时尚、个性，体形小却空间大；节油环保，却又动力强劲；安全和舒适配置从头武装到尾。

　　小型车份额被中级车蚕食

　　尽管自2006年以来，我国已解除了对小型车的各种政策性限制，油价的不断高企也给小型车发展提供了很好的时机。但两年之后一个意想不到的结果却是，小型车的市场份额不增反减，其增速也远落后于其它级别的车型。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，小型车的市场份额从2004年的18.6%下降到2006年的8.57%，到2007年上半年市场份额仅为5.8%。

　　究其原因，除了市场竞争加剧，中级车不断蚕食小型车的市场份额这个主要原因外，小型车低质低价的公众形象也一直困扰小型车的发展。一向只有价格优势，但缺乏很好安全性、配置以及舒适性的低质低价小车已经进入到一个无法突破的困局之中。

　　小型车破局：全副武装，以小搏大

　　面对中级车的蚕食，小型车该如何应对？

　　从去年开始，不少汽车厂家对市场作出调整。在经过周密的市场调研后发现，中国市场的消费者对小型车的消费意识开始转变：不再仅仅以经济性、卡通化、代步车等目标为消费需求，而是将一些中级以上车型的功能移植到小型车身上，以既可以代步，又可以满足舒适享受的选择标准为目标。

　　于是，从去年开始，各汽车厂家纷纷推出了精品小车。包括一汽丰田新威驰、广汽丰田雅力士、上海通用新乐骋等。细细观察就能发现，这些小车无论在外形上、动力上存在多大差异，但与此前的低质低价小车相比却又都有共同的地方。这些小车外形时尚、个性；体形小却空间大；节油环保，却又动力强劲；同时这些小车都配备了安全气囊，吸能式框架结构、防撞钢梁等被动安全配置，还配备带EBD的ABS、BA(刹车辅助系统)、驾驶席安全带未系报警等主动安全性能，在国内外的碰撞测试中都表现出不俗的成绩；此外，在人性化配置上，空调、安全气囊、蓝牙、无钥匙进入系统、MP3/IPOD(中高配含CD播放器)等时尚装备也都成了标配。事实上，这些全副武装的“小型车”在很多方面的功能、装备已经超过了中级车。

　　飞度上市冲击中级车

　　7月2日，又一款精品小车新一代飞度(FIT)轿车在北京发布，首批上市的共有1.3L、1.5L两种排量5款车型，厂家指导价自8.68万元至12.98万元。新飞度的大空间、强动力、好服务可以说是对精品小车“以小搏大”的一个完美注解。

　　众所皆知，新飞度有一个超大的内部空间，甚至可以超越中级车。新飞度秉承本田“MM理念”（ManMaximum,MechanismMinimum——乘员空间最大化、机械空间最小化），整车轴距增长，带来更加超乎想象的车内空间，其中确保乘坐舒适性的肩部空间、后排膝部空间、头部空间等都进一步提高，达到了部分中级车的水平。中置油箱布局则使其拥有同级车无法企及的超大后部空间，常规尾厢容量已达接近三厢车的380L，如果再加上多样化的后排座椅的组合，新飞度的行李厢空间最大可以达到2400mm。

　　节油是小型车的优势，新飞度搭载先进的i-VTEC发动机，1.3L车型90km/h等速百公里油耗仅为4.9L，1.5L车型90km/h等速百公里油耗也仅为5.1L，远远优于中级车，甚至同级别车型。同时还具备强劲的动力，1.3L发动机最大功率73Kw（100ps）/6000rpm，最大扭矩127Nm/4800rpm；1.5L发动机最大功率88Kw（120ps）/6600rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm，均为国产1.3L和1.5L发动机之最，甚至超过了某些2.0L发动机。

　　最后，新一代飞度轿车将享受与第八代雅阁轿车相同的“整车三年或十万公里”保修政策，这也是国产高端两厢车市场上最高标准的整车保修政策。