下半年车市展望之二　车市9月有望复苏

　　受宏观经济形势、年初的雪灾和５月的大地震等多重因素影响，上半年车市表现不甚理想，尤其是５月、６月汽车消费更呈现出疲软态势。面对上半年车市的不正常表现，一些人士甚至发出了车市“拐点来临”的担忧。那么，在油价继续上涨的预期和严峻的宏观经济背景下，中国车市下半年将会何去何从，是会再现２００４年车市的“寒冬”，还是会有所好转呢？车商对于目前的市场是悲观还是乐观呢？

　　下半年形势不容乐观

　　据中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年上半年，国内乘用车共销售３６０．９０万辆，同比增长１７．０７％，增速较上年同期的２２．２６％明显回落。

受车市增长速度骤然间放缓，５月、６月车市陷入低迷，以及消费者比较明显的持币待购现象等多种因素影响，背负多重压力的经销商在谈起下半年车市的走势时，大都表现出非常谨慎的态度，认为下半年车市销售对他们而言可能会是一场“硬仗”。

　　“没想到市场会突然变得这么冷，车真是越来越难卖。”记者在和几位经销商聊天中，一个个都面带苦涩。

　　“可以肯定的是今年第三季度销售形势会非常不容乐观，一方面是第三季度是车市历年来的

　　淡季，另一方面则是受市场整体趋淡的影响，预计销量会受到一定的影响。”裕华上捷公司销售总监刘永磊表示，今年对汽车行业来说肯定是一个“难年”，他目前最担心的就是下半年油价继续上涨的预期可能会对车市产生的冲击，“如果油价还会继续上涨，下半年车市的日子会更加难过。”

　　“今年的车市受到了多重不利因素的影响，如ＣＰＩ上升、原材料上涨、股市房市低迷、货币紧缩……这些因素在下半年可能还会继续影响汽车市场。”上海大众河南豫港汽车公司总经理董兵伟认为，虽然不能说今年车市到了“拐点”，但从整体形势来看，下半年车市不容乐观。他认为，下半年车市不会再像往年那样保持２０％以上的增长速度，当增速放缓时，车市就会迎来新一轮“淘汰赛”，不少实力有限的经销商会退出市场，汽车厂家层面也会出现兼并、重组，预计这场“淘汰赛”会在２００８年~２０１０年三年间上演。

　　车市步入正常调整期

　　历史总是如此相似。２００４年车市“寒夏”与２００８年车市此时，似乎是四年一个轮回。面对上半年的车市形势，很多业内人士开始担心２００８年是否会重演２００４年的悲剧：下半年汽车市场大滑坡。

　　“２００８年车市到了经历了几年高速发展之后的调整期，这一调整期对于车市今后的发展是非常有利的，也会促使厂家调整一下产能规划，避免‘大跃进’现象的发生。当然，２００８年的低谷也是相对的。”郑州威达专营店总经理黄彦超认为，虽然下半年车市形势不容乐观，但车市整体依然会是增长态势，只是各个品牌市场表现会有所差别，有些品牌会保持增长态势，有些则可能会是负增长，而这正是国内车市日益成熟的表现，毕竟任何一个行业都不可能是所有参与者都只赚不赔。

　　董兵伟对此也持相同观点，综观这几年车市的发展不难看出，中国车市的高速发展是动态的，每隔两三年就会出现一次高峰或者低谷。在经历了２００２年、２００３年两年平均５０％左右的高速发展之后，２００４年中国车市出现了一个低谷。随后２００５年、２００６年和２００７年三年也都在高速发展，到了２００８年车市又明

　　显放缓，是明显的低谷的表现。因此，今年上半年车市的表现表明车市又进入到了调整期，而这个调整期正是车市发展规律的正常表现。

　　采访中，汽车经销商大都表示，他们从思想上认识到车市下半年形势不容乐观，但他们认为车市目前的困境是阶段性的，前景依然非常好。

　　９月中旬或有转机

　　“我预计车市会在９月份有所转机。”河南广发汽车总经理张春峰认为，进入９月份后，车市会进入到一个习惯性的消费高峰。同时，在对上半年车市业绩总结之后，汽车厂家为顺利完成全年的销售目标，也会在这个旺季里推出一些促销政策，以进一步刺激消费者的购车热情，在这双重因素的推动下，车市在９月份会有所好转。

　　“郑州城区面积越来越大，为出行方便，该买车的人依然会买。而且今年是国内长假调整的第一年，由于五一长假的取消，会使得十一长假出行的人增多，这在一定程度会再度刺激更多人为出行方便而购车。”裕华铃木公司总经理刘裕表示，虽然受油价、宏观经济形势等不利因素影响，车市销售有些低迷，但巨大的购车需求没有变。由于目前国内汽车人均保有量还很有限，随着生活水平的提高，巨大的购车需求依然存在。同时，前几年购车的消费群体目前也都进入了换车期，这些需求都会推动新一轮汽车销量增长。

　　车市九月份真的能复苏吗？　司爱武　摄