重组方案敲定 昌河汽车变"壳"不变"身"

　　经过长达一个月时间的停牌，*ST昌河（600372）备受关注的重组方案正式敲定，于18日上午正式复牌。通过资产置换和定向增发，持续亏损的汽车类资产将被剥离出上市公司，同时购入两家航空机电企业的股权，而全面转型航空机电产业，将成为航空机电成品及附件制造的龙头企业。

　　对于此次资产置换的目的和价值，*ST昌河公告称，交易实现了三大目的：剥离汽车资产与业务，注入航空机电成品及附件制造资产与业务，使公司成为航空机电成品及附件制造的龙头企业；提高公司资产质量、经营业绩，增强公司抗风险能力和盈利能力；整合中航集团现有航空机电成品及附件制造资源，强化公司在行业领域内的绝对市场地位和竞争优势。

　　在明确*ST昌河的定位之后，中航集团汽车业务的重组方案再次成为市场关注的焦点。此前，中航集团筹备组多位高层明确表示，飞机和汽车业务被定为中航集团的两大主营业务，新中航将会举全集团之力做大做强汽车产业。

　　在中航集团的框架下，汽车业务的发展成为中航集团整合的重心之一。汽车业务曾经是中航二集团的主营业务之一，其营业收入上的贡献远甚于飞机制造，2003前后出现拐点，由于激烈的市场竞争，汽车业务的利润贡献一路下滑。2003年，中航二集团设立了中航科工并在香港上市。2008年3月，在基本确定中航一、二集团合并的同时，中航二集团又拿出了汽车业务新的重组方案。6月，中航一、二集团合并的消息正式公布后，汽车业务就被纳入中航集团的发展计划之中。本月底新中航正式挂牌之时，汽车业务的整合思路将逐渐明朗。

　　昌河汽车董事长李耀在接受媒体记者时坦言，此次*ST昌河的资产置换只是为昌河汽车换个“壳”而已，汽车仍旧是昌河汽车的主业，与铃木公司的合作也将一如既往地进行，并在广度和深度方面进一步加强，比如1.8排量利亚纳新品研发、北斗星和浪迪出口等项目，均取得实质性的进展。

　　根据中航集团筹备组的决定，昌河股份进行重大资产重组，本次资产重组的预案已经昌河股份2008年第5次董事会审议通过。

　　本次资产重组的主要内容是，以2008年5月31日为交易基准日，在国内A股上市平台内，将汽车业务的全部资产和负债（包括昌河股份控股和参股公司的权益）与即将成立的中航集团所持有的上航电器100%的股权、兰航机电100%的股权置换。

　　汽车产业是新中航集团确定的支柱产业之一。本次重组就是新中航集团在汽车产业发展战略重要一环，资产重组完成后，昌河汽车资产将直属于新中航集团，中航集团将在政策上和资金上给予昌河汽车实质性的支持。2008年6月26日，中国航空工业集团公司筹备组副组长、中国航空工业第二次集团公司党组副书记、副总经理谭瑞松正式向外界宣布：即将成立的中国航空工业集团公司作为中国大型制造业集团，大力发展汽车产业的决心和信心不会改变！我们将同步规划航空、汽车两大主业，近期在政策、资金等方面向汽车产业倾斜，同时创新体制和机制，举集团全力发展汽车产业，把中国航空汽车产业做强、做大，在全国汽车行业占据重要的地位！昌河汽车将迎来新的发展机遇。

　　资产重组以后，与日方的合作面临一个新的阶段。昌河汽车将继续强化和日本铃木公司的战略合作关系，随着新中航集团对汽车行业的重视和进一步支持、中日合作双方利益的进一步趋同，和铃木公司的合作将朝一个更好的方向发展。目前，双方就昌铃公司的未来在总结经验的基础上积极筹划，不断提升昌铃公司小排量汽车的竞争优势，分步骤引进铃木公司和世界同步的先进车型，吸收铃木公司的先进技术和管理经验，制定切实可行的中长期经营规划。目前，合作双方对昌铃公司的未来充满信心。

　　昌河汽车的资产重组是一种股权方面的变化，不会对现有的昌河汽车自身带来变化，昌河汽车拥有稳定的供应、生产和销售组织体系，昌河汽车还将尽全力发展汽车产品。

　　昌河汽车过去曾经有六年是全国销量第一，最高市场占有率微车达到40%左右，而2006年和2007年连续亏损，如今年不实现扭亏，则可能面临退市的危机。相关人士认为，产品类型单一、成本控制无力等原因使昌河汽车陷入目前的困境。为适应新形势，昌河汽车提出要以“三赢”为指向，以“三大战略”为牵引，以“七大工程”为支撑、以“四步走”为路径的振兴发展之路，推动公司在企业文化、管理模式、产品水平、市场形象、经济效益、人力资源等方面的全面振兴，重塑昌河汽车在小排量汽车领域的领先地位。通过进一步加大改革创新力度，提高经济运行质量和效率，提升核心竞争能力和可持续发展能力，立足于巩固和壮大微型汽车，稳步发展经济型轿车，坚持“走节能路、造精品车”的品牌战略。

　　来自昌河汽车的消息显示，今年上半年昌河汽车的微车（微客和微轿）实现销量53744辆，同比去年的39735辆增长35.26%，其中微轿销量33644辆，同比增长44.6％，微客销量20100辆，同比增长22.1％。