天津日报:A138上市日期以及命名和价位

[提要]　 　 “车动中国——中国主流媒体汽车联盟走进江淮汽车”活动于7月30日隆重举行。中国主流媒体汽车联盟《车动中国》系列报道第二期《走进江淮》的“中国主流媒体汽车联盟成员与江淮轿车高层深度对话”于当天在搜狐网直播。与会的江淮汽车领导及主流媒体代表各发表了自己的精彩言论...

 

张克环 天津日报 汽车工作室总监

　  天津日报 汽车工作室总监 张克环：我想问戴总一个问题，今年上半年宾悦的销量是在6500台。我昨天吃饭的时候跟陶总说，陶总说截止到目前宾悦轿车销量已经到了8000台。我们年初定的是22000台，这个压力很大，会不会超过？这是第一个问题。第二个问题，我们的A138上市日期包括它的命名和价位区间是怎么的？

戴茂方 正高级工程师 江淮汽车 副总经理

　　戴茂方：没有，上半年就6000多台。

　　我们原定的是22000台，但是我们对外发布没有这么多；我们其实是自我加压。其实集团公司、包括股份公司给我们制定的目标没有这么多，我们只有一万八、一万九这样，但是我们轿车营销制定的目标是二万二千台。

　　面对现在的情况，我们轿车营销公司的同仁们还没有思考改变这个目标的欲望，虽然压力很大，但是我们很尽力去做；目前为止目标不变。

当然，实现了可能性多大？我相信在座的各位领导和专家，你们的判断力可能比我更准确，因此我想请教你们，你们给我们指导一下，我们怎么才能完成两万二千台。

　　A137、138正在紧张的准备之中，北京4月份的车展我们都展示了，10月份会投放市场；其实我们已经准备了相当长的时间了，但是9月份要全面的完成。这个投放市场，可能还有一些基本的前提。

　　1.在8、9月份要定点试用；根据定点试用反馈信息。

　　2.根据宏观的情况。

　　3.各位老师、各位专家对我们提出建议。

　　综合而言，我们内部的目标还是以10月份投放市场的目标来定，但是还不是肯定的、综合来定。

　　天津日报：自动宾悦？

　　戴茂方：真正的全面投放市场要到9月份。我们现在所谓的“投放市场”，都是定点试用。大致就是这么一个情况。

　　天津日报：谢谢。

　　戴茂方：各位专家、各位领导都看了一下江淮，或多或少也了解了江淮，希望多听一些批评的建议，或者是帮助性的建议，这对我们来说也是非常珍贵的、我也非常珍惜。

　　大河报：我们新的研发中心除了在外形设计跟国外有一些合作，还有新能源储备这一块能不能给我们介绍一下。

任国清 副院长 江淮汽车技术中心乘用车研究院

　　任国清：其实研发中心的建设倾注着戴总的心血。

　　戴茂方：我原来是技术中心常务副总，7月1号我和我们原来的任总轮岗。

　　任国清：你刚才提出来的我们动力整成怎么研发的，其实戴总刚才已经提到了。比如说动力整成是实现国内领先的，提升重要环节，比如说动力整成AVI。我们宾悦轿车投放北京市场，一片叫好。可能各位老师、各位专家对特别自动变速箱是国内自主品牌的一个软肋，我们江淮也认为没有什么高不可攀，但是也要脚踏实地；我们正在研发自动变速箱，我们正在研发之中。这是一。第二个，对即将上市的车我们配置的是手自一体的MG系统。其实这个MG是基于AT和MT之间的，这里面恐怕还牵涉到一些技术方面的问题。比如大家了解比较多的国内MT有的QQ，而我们是应该高于它这个体系的。大家都知道比较好的就是DCT双离合器系统，比如国外品牌大多数都是这个产品。但是怎么性价比要好一些，我们就找了一个均价路线。

　　我们可能在明年的2月份投放市场，也希望各位给我们再提提意见，我们再进一步的改进。

　　刚才讲的是动力整成，其实江淮一贯认为：做轿车产品关键部件是动力整成。如果大家到我们的验测中心去看，那都是国际一流的设备，我们实验室投入很大。第二个，我们造车怎么保证缝隙面差？我们在硬件的投入上，我们用铝起了车身，能够保证门缝面差达到我们受磨状态，我们是做这样的一个工作。基本上是每一个车间开发都做了，而且投入非常得大。甚至国外的一些大专家来看，都说：“你江淮太舍得花钱了”。江淮对研发产品是非常重视的，我们提出来“自主品牌新标杆”，就应该要有实质的内涵或者要有实质的方法去做。这是一个，更重要的是我们的研发流程的建设。我们跟（宾法）跟日本的一些知名的设计公司合作，提高我们的研发流程。我们原来的传统产品设计，原来就是觉得哪个好拷贝一下就行，其实不一样。可能从一开始就要关注怎么制定性能，然后怎么一步步的从部件对标设计。我们江淮有这样的一系列产品流程，这也是在戴总亲自指导、要求下做的。整个有一千多份设计流程，整个的设计有上万份；这样保证产品性能、保证产品投放市场。

　　谢谢！