齐鲁晚报:江淮汽车要如何经营经销商渠道

[提要]　 　 7月30日，“车动中国——中国主流媒体汽车联盟走进江淮汽车”活动隆重举行。在中国改革开放30周年、汽车工业55周年的大背景下，联盟代表与江淮汽车共同回顾了江淮汽车45年发展历程，并就江淮18年创新大发展源动力进行了深入的探讨...

王世强 齐鲁晚报 汽车版记者

　　齐鲁晚报：我想问一个关于渠道开发的问题。

　　之前咱们乘用车就一款车，经销商盈利也比较困难。刚才您说A137、A138，还有接下来每个平台有3-4款车，接下来在经销商开发这一块，会不会多开发一些。我了解在山东济南这一块，一个经销商肯定是没法满足所有区域的销售。

戴茂方 正高级工程师 江淮汽车 副总经理

　　戴茂方：很好。

　　我先说一下我个人的看法，等一会陶总可以补充。

　　我们网络经销商上面有一个概念“1+2+1”，在一个特定的区域、一个投资主体。其实一个区域、一个投资主体，其实就有四个量；如果你把它分开不就四家投资人了吗。如果是一个投资一个的话，就是四家。

因为用户第一、经销商第二、我们是第三，经销商的成功才是我们的成功，因此我们还是站在经销商的角度来构建我们的营销体系，这是基本的一个理念。第二个，品种固定增加，我们的体系怎么重新的构建，以支撑量的增加。我可以这样讲，眼前我们还没有通过新的投资主体或者新的体系来分品牌运作。为什么？因为宾悦这个产品分量本来就比较小，竞争又如此之激烈，江淮又是一个新的品牌，在这种情况下我们有这么多的经销商，已经跟江淮形成共赢、非常努力，这在自主品牌当中也算非常优秀的了。自然这些经销商有这么一种自信，我觉得经销商既然是我们的上帝。我们怎么尊重他？首先，要让他有好的回报、非常好的发展。

　　我就说的是一个基本的概念，如果有什么补充的，可以请陶总补充一下。

陶智 副总经理 江淮汽车轿车营销公司

　　陶智：我来补充一下。

　　从去年宾悦上市以来，在国内招商有117家经销商；现在已经15家建好了，在试运营；还有40家左右在建。整个山东地区现在我们有9家4S店；济南地区是“1+2+1”的模式，我们在协议上要求在济南建一个标准的4S店，两个4S展示厅，如果在济南有三个4S标志店，一个展示厅，我们认为是没有问题的；即使A级车上市以后，还有这四个店承载，在济南市应该是没有什么问题的。所以我们现在没有考虑其他。

　　刚才你还讲到一个问题，就是前期经销商在投资上比较大，回报相对差一点。但是我们大部分的经销商，在和我们合作的前期我们是经过了充分沟通的。这些经销商大部分投入主体对江淮是很了解的，而且对江淮是充满信心的；因为我后面的产品会一代、一代的不断跟进；在后面我们一定会让经销商有非常好的回报。