《反垄断法》后 新车价钱几何 厂家三缄其口

　　8月1日《反垄断法》即将正式实行，就《反垄断法》是否会影响汽车业的各种说法目前屡见报端。但不能否认的是，在法案正式实行前，部分车企和经销商已经出现了某些变化。

　　“游戏规则”或许改变

　　面对即将出台的《反垄断法》，大部分车企选择积极筹划应对，部分车企销售部负责人在接受采访时表示，《反垄断法》出台后或许会改变现有的游戏规则，但改变或许也仅是暂时现象。

　　某车企销售部负责人认为，如果车市之前的一些规则在《反垄断法》实施后被改变，那么原本在市场竞争中处于弱势的部分经销商或许会不按“常理”进行市场活动，最终只能导致有序的市场变为无序，损害的仍然是处于市场前沿的经销商利益。“所以就算游戏规则出现了变化，最终市场还是会形成一套能够满足各方利益后达到平衡的规则。”

　　同时，也有汽车企业认为，不管目前市场是否合理，市场秩序已经稳定了。如果规则改变，整个市场仍然不会出现“混乱”，市场终端还是会以其他的方式来维持价格的稳定和平衡。

　　车企

　　新车价格不敢松口

　　不管《反垄断法》推出之后游戏规则是否会出现改变，但从目前的情况看，车企和车市正在出现一种全新的变化。

　　记者在向多家厂家询问了解中发现，大部分厂家对于即将上市新车时间表都三缄其口。业内人士分析，除了目前市场情况不明朗外，厂家都在观望《反垄断法》出台后车市可能出现的变化，并准备针对变化做出相应的市场对策。长安福特马自达销售公司总经理何骏杰在接受采访时表示，目前他们就正在密切关注《反垄断法》出台后市场的变化。

　　大部分车企还是对未知市场充满信心。长安福特马自达表示，在全球不少成熟的市场都有《反垄断法》法规，作为一家跨国公司，应对《反垄断法》有着充足的经验。

　　相关人士也表示，国际汽车业巨头或许会在国内《反垄断法》实施后展开某种与国际接轨的变化。比如，在大部分国外成熟市场，不同经销商之间很难见到相同的价格，更没有区域销售限制之说，但这种情况在目前的国内市场却一直存在。或许，在《反垄断法》出台后，如何转变对策才是目前不少企业观望和研究的重点。

　　经销商

　　放宽维修“霸王条款”

　　不仅厂家积极应对《反垄断法》，经销商们也在试水“新游戏”。近日，广州丰田经销商已经做出了相应变化，四川广州丰田的经销商已经开始对凯美瑞实行市场定价机制。虽然这个措施不排除是经销商的营销手段，但经销商态度的转变还是比较积极。

　　与四川经销商不同，对于之前业界争论最多的“在非4S店保养等于放弃保修”的条款，上海经销商已开始出现了松动。记者从部分经销商处了解到，目前经销商在具体实行这个政策时，往往主动将政策放松：只要质保期内的外修中不碰触三大总成，经销商仍给予质保。

　　“因为目前的政策并不明朗，所以我们只能碰到一个解决一个。”经销商表示，由于目前《反垄断法》还未实行，现行的保养政策已经违背了厂家制定的规则，也违反了行业规则，所以只能私下进行。

　　■记者后记

　　《反垄断法》第三章第十七条第四款中规定：“没有正当理由，限定交易相对人只能与其进行交易或只能与其指定的经营者进行交易。”根据该条款，目前存在于经销商处的“霸王条款”或将改变。

　　据悉，“零部件由厂商指定的4S店单一配送”这个政策就是目前存在于车市中具有垄断性质的“霸王条款”。在配件领域，厂家的正厂件只能提供给4S店，快修店等均无正厂配件。这样就出现了在汽车产业链上的垄断，导致消费者没有选择权。同时，厂家一旦在零部件上垄断后，就可以对维修服务价格进行进一步垄断。

　　另外，零部件的垄断还导致了市面上除4S店外，均无正厂件可卖，从而使得假冒产品肆虐。要想配件价格降低，就必须打破4S店的垄断局面。而《反垄断法》的施行将给我们带来一线希望。