《反垄断法》触动车业潜规则 卖家压力大

　　《反垄断法》今天起正式实施。2007年8月30日获得通过以来，《反垄断法》已在汽车行业激起了层层涟漪，而此次正式实施，更是引发了对汽车销售潜规则是否会被撼动的讨论。最近数月，国内车市已连续低迷，《反垄断法》会带来怎样的影响呢？

　　触动三大潜规则 虽然不是独占或者寡头垄断的行业，但汽车行业在生产及销售环节中的诸多行业规范和“潜规则”一直遭受质疑。

　　广本松江4S店的一位销售经理告诉记者，即使在《反垄断法》出台前，少量的跨区域销售在邻近区域之间就已存在，即使现在放开了，跨区域销售也不会成为主流，“当然价格可能会比以前更接近些”。

　　广州丰田汽车公司日前宣布，从7月中旬开始，广州丰田就在系统内部提前试行国家即将颁布的《反垄断法》，其中的一项措施就是取消了原来对经销商实行价格管理的处罚政策。但从目前情况看，经销商仍然忙于本地销售，广州丰田厂家暂时也没有任何继续跟进的措施等，价格也并未因此出现明显的跳水。上海通用公关部表示，以前对于价格过低的销售会有处罚，今后将以建议为主，“由4S店根据自己的承受能力来定优惠幅度”。

　　对品牌授权专卖方面的影响，许多经销商都认为品牌之间的竞争将更加激烈，可能导致4S店之间的一种优胜劣汰，短期来看，对现有的4S店形成压力，长远来看是有利于汽车销售行业健康发展的。

　　经销商压力增大

　　按照《反垄断法》，汽车厂商和经销商不得要求车主必须在4S店购买零部件和进行维修更换等服务。也就是说，车主可以在4S店购买关键零部件，然后选择非4S店进行维修更换，由于4S店的工时费是非4S店的2-3倍，车主将可以节省不少开支。对于4S店来说，面临的却是利润的流失。

　　近年来，随着车市竞争的加剧，经销商在纯销售新车方面的利润已经很薄，很大一块利润来自售后保养、维修等。《反垄断法》一出，经销商尤其是成本很高的4S店，将面临更严峻的市场形势。东昌汽车的一位经理表示，尽管如此，还是建议车主尽可能选择4S店以保证维修的质量，这样在责任认定和索赔等环节上将更加明晰。

　　国务院法制办《反垄断法》修改审查专家组成员、中国政法大学教授时建中表示，《反垄断法》的目的是激活竞争，各整车厂和经销商还需要时间来适应和探索新的做法。业内人士也都表示，数据显示，今年下半年车市依旧是供大于求的买方市场，对于厂家而言，大可借《反垄断法》颁布之际，对经销商的现金降价和优惠促销睁一只眼闭一只眼，也许会给目前低迷的车市增加些活力。对于经销商而言，“降”还是“不降”，是一场更大的挑战，成本控制压力将有所加大。