荣威550系列车型自上市以来一直受到各方面的密切关注。目前荣威全国4S店都已布置了550展车，部分提前预定的消费者已经提到了现车。从当前订单数目看荣威550的销售情况还是比较乐观的。个别4S店甚至出现了加价提车的情况。
如今已有不少汽车媒体对荣威550提前做了深入的测试，不妨来看看他们在外观内饰及空间上对于荣威550的看法。
外观：美轮美奂英伦风 运动雅致显个性
《车王》
或许说荣威550继承了英国车的气质有些过于笼统，但假设即使将它的LOGO和你的记忆同时抹去，你也会确定它不是一辆日本车更不是一辆德国车，幽雅的造型让它具有一种独特的气质。超低风阻的“豚跃”式车顶设计、锋锐雅致的高腰线设计，都会令人深切体会到荣威550外型动感时尚的魅力。双圆形晶钻前大灯与焰炬式立体尾灯，以及17寸铝合金轮毂，展示荣威品牌一贯以来对每一个细节的追求，整车呈现鲜明的现代审美风尚，个性十足。
《汽车导购》
车展上初见荣威550便被它张弛有度的线条吸引住了，如果说750是一款英国车的缩影，那么550便是典型的欧洲风格的代表。它并没有采用过于奔放的线条，你甚至可以用平实来描述它，但却不可否认，它的厚重以及车身比例的设计恰恰契合了中国老百姓对完美家轿的理解。
《汽车杂志》
与概念车造型略有不同，荣威550在车头部分基于安全性做出了修改，富有攻击性的前脸变得圆润许多，分离式的进气格栅被一体化的横条镀铬进气格栅所取代，双圆形晶钻前大灯在增添实用功能的同时又带有几分顽皮气息，而类似大包围的前保险杠更是具有几分跑车风范。从前脸的造型来看，荣威550的设计还是颇为成功的，既经久耐看又不失欧洲传统的沉稳线条。从车头往后高抛的腰线与焰炬式立体尾灯融为一体，窄车窗与高腰身的设计使得车身侧面显得非常扎实与动感，略带上翘的尾箱盖短小精悍，大面积的双色保险杠配合镀铬双排气管很有运动气息。与前脸不同，荣威550的车身及后尾有着浓重的日系轿跑影子，造型及线条颇像雷克萨斯的IS系列。
《汽车族》
看看他与众不同的前脸，和“流行”到近乎泛滥的大嘴相比，550的镀铬格栅显得那么精巧，又像一张散发着清新气息的百叶窗。双圆形晶钻前大灯既带有一点罗孚家族的味道，又不会给人陈旧感。荣威550的侧面也极为流畅，车顶弧线如同一条丝带顺风飘曳。4624毫米长的车身被黄金分割成最动感的比例。腰线位置较高，而且形成了一个令人兴奋的折角。尾巴较短，但尾灯却很显眼，它的形状让我想起了帕萨特CC。
内饰：数字化当道 时尚气息扑面
《汽车博览》
荣威550的内饰融合了多种时尚元素，绚丽的仪表包含各类行车数据，车速采用数字显示后，发动机转速表是仪表中唯一的表盘式指示器，采用居中设计突出运动化倾向。行车电脑数据集中显示在转速表右侧的信息屏中，数据的可读性和详细程度令人满意。多媒体中心的6.5英寸显示屏位于仪表右侧，和仪表贯通设计成一体，由屏幕下方一个驾驶者触手可及的旋钮和音响控制面板上的按钮来控制，它集成了DVD音响系统、车载蓝牙免提、GPS导航、倒车影像等功能，功能操作逻辑清晰，屏幕显示细腻，界面设计不乏美感。
为了让驾驶者更专注于驾驶，多功能方向盘提供的控制几乎涵盖驾驶过程中可能需要调节的所有功能。首先让驾驶痴迷者欣喜的是方向盘后方的换挡拨片，它正好位于方向盘的3点钟和9点钟位置，操作手感不错，增强了车辆和驾驶者的沟通。方向盘前方左右两边分别布置了1个滚轮和3个按钮，左边滚轮控制行车电脑，右边滚轮则结合下面的2个按钮控制定速巡航系统；右边剩下的那个按钮用来接听电话，左边的三个按钮用来控制音响系统。
《汽车杂志》
进入车舱内，一种非常熟悉的感觉扑面而来，荣威550的穹景直瀑式运动T型中控台跟宝马3系的布局非常相像，一排整洁紧凑的控制按键显现出典雅端庄的气派感觉，中控上方的单顶弧弯内镶嵌着全数字化的仪表板和6.5寸16:9宽屏高清液晶显示屏，充满着眩彩夺目的科技与时尚气息。中间的宽屏液晶显示屏则整合了车辆状态、信息交互系统、GPS导航及多媒体娱乐系统等，这套“可扩展RMI(Roewe Multimedia Interface)数字多媒体交互系统”通过位于显示屏下方的旋钮控制选择，与宝马的“i-Drive”系统有异曲同工之妙。而首见于宝马7系的“Press-to-go”智能一键启动点火系统则是荣威550全系标配，这在同级车市场尚属首见。多功能方向盘的设计风格则与八代雅阁极为类似，上面亦整洁的排布着免提电话、定速巡航，多媒体控制等控制按键。方向盘的背面让人惊喜的安装着两个F1 Paddle Shift换档快拨键，可以控制来自日本爱信的Tiptronic 5速手自一体变速箱进而给驾驶者带来更多的驾驶乐趣。除开中控之外，荣威550的内饰亦充满舒适及人性化的细节设计，如与奔驰类似的内藏于排挡座中的伸缩式杯架、环状易开式开门扳手、弹出式票证储藏匣和电动6向带腰托的进口豪华头层牛皮座椅等等，无不显示出荣威550注重内饰细节化与人性化的设计理念。荣威550的整体内饰感观在同级车中无疑是最为眩目最为质感的设计，甚至对比合资品牌的同级产品都有过人之处，这不得不说是国内设计水平的重大突破。
经过上汽精心打造的荣威550，展现了细心与周到的思维。四门电窗都有一键升降的功能，也顺应数字化潮流可接驳USB外置影音数据，Webasto双层豪华天窗开关采用了更为就手的阻尼式旋钮设计，智能无骨雨刮除有雨量与车速感应外，间歇式的设计亦是带有宝马特色，在顶级车款上，还配备了同级少有的全息影像后倒车雷达功能，提升了停车时的安全与便利。
《汽车族》
荣威550这套“Press-to-go”系统可是全系车的标准配置。随着发动机的苏醒，转速表指针会兴奋地旋转一圈，而它也是550一体化数字仪表中惟一带指针的东西。除了数字化仪表，还有一块6.5英寸的液晶屏，它是荣威最新启用的可扩展RMI（Roewe Multimedia Interface）数字多媒体交互系统的一部分，配合一个大旋钮可以实现对车辆状态、交互信息、GPS以及影音系统的掌控。对于成天泡在IT和音乐中的年轻人，550更是具有难以抵挡的诱惑力，它能连接各种设备，甚至可以插上U盘直接听音乐，或是将图片做成DVD屏保。550并非华而不实，他的做工也相当精细。座椅的真皮表面很光滑，缝制工艺也不错。前面板和门护板的选材和处理没有过分节省成本，电镀和木纹装饰也足够讲究。内饰的整体水平（无论设计和工艺）不会输给同级别的日欧合资车。
空间：挑战B级轴距 空间不容小觑
《把影子甩掉--试驾上汽荣威550》
荣威550虽然属于A级车范畴，但如果时光能倒退三四年，我们把它归类为B级车也不为过。4 624 mm的车身长度明显比几位主要A级车对手更长，尺寸优势不仅塑造了更为流畅的外观，车内也得到不小的实惠，2 705 mm的轴距尺寸恐怕在目前国内A级车中难遇敌手，后排的膝部空间则成为了最直接的受益部分。荣威550的尾部造型短小精悍，但打开行李厢，452 L的行李容积还是会让人有些惊讶，而且平整的底部也会令空间有很高的利用率。
《汽车导购》
你很容易便会对荣威550的车内空间下定论，换我也会这样，每一个看到实车的人也都会对这一点放心。无论是从厂家标定的车身尺寸，还是从实际的乘坐感受来看，550的内部空间都应该是非常充裕的。特别是它的后排，宽松的腿部环境绝对不辜负2705 mm的轴距长度。不过副驾座椅不能上下调解，个子稍高一点的乘员如果坐得笔直，就会感觉到头部的局促了。
《轻松玩超频--试驾上汽荣威550》
荣威550的轴距优势，为荣威550带来了充裕的后座空间，让坐在后排的乘客，可以更加坦然。452升的尾箱空间，在同级中是可以炫耀一下的，能装得下更多货物，虽然开口略有点高，但这样的设计是为了成全它那优雅刚毅的整车造型。
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