降价促销仍显冷清 京城车市“酷暑休眠”

　　每年7、8月份是全国乘用车销售的“绝对淡季”，特别是由于今年北京奥运会期间7、8、9三个月实行汽车单双号限行，在经历了6月份短暂的销售回暖后，眼下京城乘用车市场已经渐入“休眠期”。

　　7月中、下旬笔者两次在北京亚运村汽车市场见到，即使是在相对凉爽的上午10点多钟这个汽车市场客流较多的黄金时段，市场内几乎所有的汽车经销商处都是门可罗雀，除了着装整齐的销售人员外，鲜有消费者光顾。

笔者在亚运村汽车市场的国产车销售大厅转了十几分钟，就有十几个不同品牌的销售人员主动迎上来，争先恐后地向笔者介绍他们销售车型的性能、配置及优惠办法，而这种情况在市场旺销的时候是很难见到的。

　　厂家商家协力面对限行货源无忧

　　由于7月份开始限制外地货车进京，通过公路运输商品车的途径几乎被“堵死”，所以此前业内外曾对7、8、9三个月京城汽车市场的货源能否保证表示担忧。但就笔者在亚运村汽车市场所见，几乎所有的汽车厂家都为奥运期间的车源做了充分的准备，商品车供应并不存在缺口，主要问题在于市场冷清。

　　许多经销商向笔者介绍了不同汽车厂家为减少北京奥运期间机动车临时管制措施对汽车货源可能产生的影响而积极应对的情况。据了解，几乎所有汽车品牌都在6月份增加了在京商品车的库存量，采取的方法主要有两种：一是将车暂时存放在分销中心，供经销商随时提货；二是通过灵活的结算方式，直接交付到经销商手里。

　　上海大众北京分销中心在正常库存基础上增加3000多辆的库存车，集中存放在丰台的周转库中，这3000多辆车大约是平时上海大众在京一个月左右的销量。据了解，上海大众此举并不是因为看好奥运期间京城市场的销售，主要是为了避免受到限行政策的影响，不至于7、8、9三个月因等米下锅而无车可卖。

　　尽管东风悦达起亚尚不是北京市场最热销的主流品牌，但厂家依然做好了充分准备，6月份通过赊销垫付方式将总共2000辆商品车提前交付给北京的7家经销商，总价值约2亿元左右。

　　奇瑞也在6月份将2000多辆商品车交付北京地区经销商。

　　此外，对于目前对外地货车进京的限制，部分厂家还采取了“公路不通走铁路”的办法。一汽马自达将商品车经铁路从长春直接运抵顺义火车站；一汽大众已经将足够数量的商品车用火车运到北京的分销中心。

　　虽然大多数经销商对7、8、9三个月北京车市不太看好，但谁也不敢轻言放弃，以免市场份额被竞争对手抢去。

　　一汽大众的一家经销商介绍说，为了保证新车的供应，近段时间他们商品车的库存已经大幅增加，原来库存一般在120辆左右，最近已经增加到200辆。

　　一汽丰田的一家经销商说，从6月份开始，厂家就开始为北京的经销商提前准备一部分商品车，至今北京各经销商已比往常多备下2200辆商品车，预计可以满足一段时间的需求。

　　因为很难预测奥运期间的销售情况，也有的厂家没有提前为北京汽车市场准备过多的商品车。有几家经销商向笔者介绍，由于奥运期间京城车市存在诸多不确定因素，他们并不看好这一时段的市场，因此库存增加有限；但他们也另有一手准备，届时如果商品车出现供不应求，他们可以和厂家携手，由厂家将商品车运到北京六环路外，然后由经销商各自开回店里销售。这样做虽然增加了费用，但可以避免因为销售不畅而陷入资金周转困难的境地；不过商家也有担心，因为这样的商品车一般都会有30~40公里的行驶里程记录，已经不是“零公里”车了，在销售时可能会受到影响。

　　

　　降价促销销售仍显冷清

　　“春江水暖鸭先知”。因为和汽车厂家有着最为密切的关系，同时也因为汽车消费相对成熟的北京消费者对4S店的认可程度较高，所以4S店的销售情况及价格变化可以更为直观地反映出京城当前汽车市场的“实时”状态。

　　笔者先后走访了亚市的东风标致、东风本田、东南汽车、东风雪铁龙、奇瑞、奔驰六家4S店，除了奇瑞、东风雪铁龙和东南汽车三家4S店有消费者看车外，其余都未见消费者的身影。

　　笔者6月份走访这几家4S店时，除了标致206和雪铁龙C2等几款小排量车暂时缺货外，其他品牌车型基本齐全。目前缺货情况有明显好转：

　　在标致4S店，标致206已经有现车供应，并且依车型不同而分别有1万~1.2万元的优惠。据销售人员介绍，为保证奥运期间京城汽车市场的供应，厂家集中发货，目前已经为北京市场准备下足够的货源。

　　在东风雪铁龙4S店，雪铁龙C2仍旧缺货。销售人员称，可能与单双号上路规定有关，一个月来询问、购买雪铁龙C2的消费者明显增加，现车已经售完。缺货主要是运输问题，现正通过铁路赶运，不日即将到京，可以满足供应，并且仍有1万元左右的优惠。销售人员还介绍说，今年4月份新爱丽舍上市后受到市场欢迎，由于供不应求，目前北京市场上新爱丽舍全系车型完全按照厂家的指导价销售，此前3000元左右的优惠已经取消。

　　在亚市中瑞辰奇瑞4S店，笔者见到了久违的旺盛人气，七八款样车加上较多的客流，使店内略显拥挤。销售人员介绍说，中瑞辰奇瑞4S店提前备足了货源，目前奇瑞所有车型都有现货供应；与单双号上路规定实施有关，部分消费者开始购买第二辆车使销售情况比较乐观。

　　据笔者了解，尽管几乎所有4S店都在实行降价的办法促进销售，但实际上这种降价不过是“虚晃一枪”。据经销商介绍，目前商家有两种价格，一种是厂家指导价，一种是实际销售限价。前者是公开的，用于给消费者报价；后者是“保密”的，是经销商成交价的底限。在供过于求的情况下，实际的成交价一般都会介于两种价格之间。优惠幅度实际上是现价与厂家指导价的差额部分，尽管商家一直在打降价牌，而当前的最终成交价甚至会比此前还要高。由于越来越多的消费者了解了这一“内幕”，因此降价促销的作用在缩小，成熟的消费者更看中性价比这一指标。

　　另据经销商介绍，原来亚市是面对北京和京外两个市场销售的，北京实行单双号上路规定后，一方面京城客户在短时间内的汽车消费肯定明显下降；另一方面由于北京提前实施国四标准，而外地尚不完全具备使用国四车的条件，加之奥运期间的各种限制性规定给进京购车带来诸多不便，所以今年以来外地进京购车明显下降。据此可以认定，今年7、8、9三个月北京车市冷清的状况是难以避免的。

　　尽管货源不成问题，尽管多项促销措施还在实行，但销售情况仍令人不满意，这着实成了经销商们的心腹之患。依笔者所见，亚市数千平方米的汽车展厅内成了销售人员的“天下”，见不到几个看车或购车的消费者。笔者屡屡被销售人员“强行”拦下接受“服务”，在随后询问最近汽车市场的销售情况时，销售人员的回答众口一词——“还可以”。根据笔者多年关注汽车市场的经验，“还可以”实际上是“销售情况不如人意”的代名词。令经销商普遍担心的是，如果奥运会期间销售不畅，他们花大力气准备的货源将给他们脆弱的资金链带来很大的压力。

　　进口车市场变数增加

　　7月23日，温家宝总理主持召开了国务院常务会议，研究部署加强节油节电工作和开展全民节能行动。会议强调，要突出重点，抓住汽车等关键领域，采取综合配套措施，形成有效的激励机制，大幅度提高能源利用效率；对节能环保型汽车实行消费税优惠政策，提高大排量汽车消费税率，大力发展公共交通。此次会议的召开及近年来国家对节能减排的大力提倡，势必将对高耗能、大排量的进口车市场产生影响。

　　相比之下，进口车市场对政策影响的敏感性最强。近年来，由于乘用车国产化进程加快，原来许多进口车纷纷实现国产，高档次、大排量已经成了中国进口车市场的“主旋律”。国务院常务会议提出要进一步调整消费税，意在提倡节约能源，体现国家对小排量车的鼓励政策，同时限制大排量轿车和高耗油SUV的消费，强化消费税对汽车消费的导向作用，体现税收对经济的调节作用。

　　中国进口汽车贸易有限公司副总经理孙勇在亚市7月份信息发布会上说，由于年初各进口品牌对今年中国市场预期良好，同时受VIN码备案政策的影响，致上半年进口量呈现爆发式非正常增长。1~5月轿车进口同比增加29.43%，SUV进口同比增加91.3%；但这种增长没有需求支撑，不可持续，下半年将回归理性。事实上，进入3月份以后，由于进口量远大于实际需求，各品牌库存增大，进口汽车价格开始下滑，4、5两个月C级车和D级车持续出现较大幅度的降价，经销商盈利开始大幅降低。

　　孙勇分析认为，此次消费税调整可能没有长时间的过渡期，各品牌受年度过高销售目标的压力，为尽量保持销售平稳，不会马上进行价格调整，而是会根据库存量及实际销售情况适时调整价格；随着现有库存的逐步消化，新到港车辆上市后，价格将出现较大幅度上升；预计消费税新政出台后，前两个月会形成一个购买高潮，此后随着各品牌价格的上涨，预计整个进口车市场将进入低迷时期。

　　亚运村汽车市场进口车展厅是全国交易量最大的进口车市场，保时捷、奔驰、宝马、雷克萨斯、丰田越野、大众途锐等主流品牌的进口车型一应俱全。据笔者了解，此次汽车消费税调整的消息即没有给进口车价格带来大波动，也没有给进口车市场的销售带来明显的变化。

　　一家雷克萨斯进口车的销售人员对笔者说：“由于市场整体供过于求，二季度以来，进口车销售情况平平，所以眼下虽有调整消费税的消息，但大多数进口车商家并未轻易涨价，我们还继续以优惠价销售。”

　　据一位知情者介绍，近几个月进口车销售不太好，调整消费税的消息并没有拉动进口车的销售。虽然部分车商提高了报价，但那不过是为了制造涨价假象的需要而虚晃一枪，实际成交价并未变化，有的还加大了优惠幅度。

　　一位销售人员对笔者说，此前山西、内蒙古及河北唐山的消费者是北京进口车市场的重要客户，因为近期进京购车可能会有很多不便，所以这些外地客户进京购买进口车的数量明显减少，影响到进口车市场的销售。

　　笔者认为，从长远看，此次拟采取的消费税调整政策会抑制以大排量为主的进口车市场的需求，但因为消费税是价内税，国外大排量车的价格远低于国内，即使大排量车的消费税提高一倍而销售价格不变，经销商仍有较大利润空间。经销商所以大力炒作调高消费税一事，实际上是给消费者造成进口车涨价在即的感觉，以便为商家已经按照现行消费税率纳税的库存进口车获取更大利润或解除套牢的困扰。