新雅阁新天籁走强 日系双寡头对抗欧美

　　□今年初以来，日系车市场销售强劲，令欧美车系望尘莫及。

　　□晨报记者 唐 华

　　继凯美瑞和新雅阁之后，日系主力车型新天籁入市之后骤然发力，7月份月销量达到8095辆，仅次于新雅阁和凯美瑞，挺进中高级轿车市场前三强，并创下中高级轿车首月销量新纪录。

　　日系车占据7成市场

　　眼下，中高级市场的马太效应日趋明显，销售前三甲的新雅阁、凯美瑞和新天籁在7月份合计销售34717辆，占据细分市场53%的份额。中高级市场总共14款车型，合计销售65407辆，其余11款车型的销量之和也不及上述3款车型。

　　7月份，新雅阁销售17183辆，凯美瑞销售9439辆，新天籁销售8095辆；其余日系车型，马6为5560辆，锐志4598辆，戈蓝93辆。这6款日系车合计销售44968辆，市场占比68.8%。6款日系车的销量占据该市场的近7成，令人吃惊。除了戈蓝销售低迷，其余5款车型的销售都十分强劲。

　　欧美车系中，除了领驭和君越，其余车型销售乏力。其中，领驭销售7567辆，君越4710辆，迈腾3239辆，致胜2168辆，凯旋782辆，5款车型合计销售18466辆，市场占比28.2%。韩系车型方面，索纳塔1149辆，御翔369辆，远舰455辆，合计1973辆，市场占3%。

　　新雅阁、新天籁形成“双寡头”格局

　　中高级市场的第一阵营正在发生变化，由原先的雅、凯“双寡头”逐步演变成雅、天“双寡头”，新天籁的强势地位正在得到加强，取代凯美瑞成为销售亚军只是时间上的问题。

　　继6月份之后，新雅阁7月份再度夺冠，销量达到17183辆，超过凯美瑞，成为中高级市场的龙头老大。1-7月份，凯美瑞累计销售88779辆，而新雅阁销售90657辆，凭借突出的产品力和灵活的市场策略，新雅阁此后一路领先凯美瑞，获得全年销售冠军基本没有问题。

　　7月份，凯美瑞销售9439辆，环比下滑9.1%；新天籁销售8095辆，环比增长177%；一减一增，新天籁的新车效应显现无遗。自6月25日正式销售至7月31日，新天籁累计销售11017辆，市场人气旺盛。新天籁的目标不止于第三名，而是“坐三望二”，实现月度销售过万辆，与新雅阁并驾齐驱。目前，新天籁和凯美瑞的差距不足2000辆，这个差距随着产能提升很快就会被缩小。

　　日系车为什么强势

　　分析日系车的成功，我们可以发现，突出的产品力、对本土消费者需求的关注以及明晰稳定的市场策略，是它们取得市场认同的关键。这些方面，新雅阁和新天籁无疑是表现最突出的。

　　新雅阁的产品力非常强，包括外观、内饰、动力、操控和安全，性能指标都非常突出。而且，在产品之外，广州本田还提升了服务品质，对其实施“3年10万公里”的超长保修政策，而零配件的价格也下调7%左右。这些举措，对于赢得客户的信任和好感效果显著，一个负责任的品牌形象也由此树立。

　　新天籁的产品力也非常突出，而且其设计之初就全面了解了中国市场的用车需求，在操控、悬挂、油品适应、内饰风格等方面作了大量的本土化调整。对于高端的公爵系列，超大型双层全景天窗、顶级BOSE5.1ch环绕音响这两项豪华配置更是打动了客户。D平台、V6发动机、CVT无级变速、980MPa超强钢材，这些配置亮点也是凯美瑞等老车型所无法比拟的。可以说，新天籁的竞争力就是通过这些高科技感的平台技术和配置来实现的，另外，宽舒典雅的内装风格也营造了高品质的用车环境。很好的舒适感，偏欧化的悬挂调校，加上质感的内饰和时尚的外观，新天籁赢得了追新一族的好感。市场人士普遍认为，新天籁有望在今后几个月中销量逐步接近并超越凯美瑞。

　　除了产品和服务，稳定的销售策略也是新雅阁和新天籁成功的原因之一。在上市之初，厂家都严格控制终端价格，遏制加价销售；而在上市半年之内，这两款车的价格在终端都非常坚挺，让利幅度很小。即使凯美瑞出现2万元以上的让利，新雅阁的让利也控制在5000元以内，新天籁更是没有任何价格优惠。如此，一个自信、坚韧的品牌形象得以呈现，给买家保值的感觉。