从1947年的鼻祖奔驰170v，到1993年的奔驰E级车W124，再到2002年的E级车W211，奔驰E级车走过了七代的发展道路。E级车对于奔驰汽车具有里程碑式意义，同时也是奔驰品牌销量的基石。而自从上一代E级车2003年上市至今已经5年多了，新一代奔驰E级车将于2009年3月日内瓦车展正式全球首发。
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尽管该德国媒体表示这是新一代奔驰E级车首度无伪装曝光，但根据笔者推断，这应当是德国某著名假想图工作室的又一杰作，一个月前他们绘制的新一代高尔夫假想图和不久前发布的实车几乎相差无几，近95%的像真度也是这家德国媒体假想图的招牌之一。相信这次曝光的奔驰新一代E级车前脸造型应该和实车相差不大。
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从这张图片上看，奔驰新一代E级车的进气格栅造型和S级如出一辙，四道格栅经过重新修饰后显得更加高贵和犀利，发动机舱盖的加强筋弧线造型也和S级采取了相近的风格，延伸至前脸后，自然地引出了两个小型前灯，自从W124开始出现的双前灯造型也毫无悬念地被奔驰新一代E级车所保留，只是双大灯组由椭圆形变成了现在这般近四边形，但灯罩内的大灯设计仍旧是圆形，并汲取了宝马“天使眼”氙气灯圈设计，不知道这算不算是奔驰“抄袭”行为。
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新一代E级车保险杠的设计可以看作是S级车缩小版，由于定位的不同，奔驰新一代E级车的保险杠进气格栅和雾灯口的设计要修长许多，配合全新设计的LED灯串式雾灯设计，显得相当前卫。同时由奔驰首创的后视镜转向灯也被“全面升级”，换成了更加抽象的双线LED灯组造型。
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在车身侧面线条方面，奔驰新一代E级车继承了老款车型修长优雅的线条造型，仅仅在诸如腰线等细节部分做了重新设计和修饰，而整体上却仍旧是奔驰现款E级车的轮廓和曲线。作为一款全面换代车型，新一代E级车的尾灯组也进行了全新设计，以便和前脸的造型相统一。
在动力方面，奔驰新E级的发动机排量序列将和现款的E级车差不多，主要的变化体现在针对目前这些发动机的改进上，包括功率的增大和如何更有效的降低二氧化碳排放，以便使得奔驰新E级能够满足欧盟2009年更加严格的排放标准，这些将是奔驰新E级在动力方面的主要变化。按照目前海外媒体的猜测，2009年上市的奔驰新E级的入门车型仍将是一款1.8升四缸增压发动机，最大输出功率：170马力。而高端的E350CGI将装备一台3.5升的V6发动机，最大输出功率：292马力。另外还将有一款未来为AMG改装进一步而准备的顶级E级车型E500CGI，可能会搭载超过400马力的新发动机。
由于奔驰E级车最大的市场还在德国本土（占总销量的27%）和北美市场（占总销量的22%），尤其是德国市场70%的奔驰E级车都是柴油动力车型，所以新E级在柴油发动机方面，将有不小的改进和升级。全新的190马力6缸增压柴油发动机和另一款224马力的柴油发动机，以及最新的采用Bluetec-Version技术的211马力柴油发动机，都将可能成为奔驰新E级的备选动力。入门级的E200CDI将装备更强大的170马力柴油发动机。在混合动力方面，奔驰也将在新E级上推出混合动力版本，全新的Bluetec-Hibrid技术将在2010年带来首款204马力的混合动力发动机，未来的奔驰新E级将完全可以满足欧盟最新的环保和排放标准，尤其是在二氧化碳减排方面。
价格方面，预计新一代奔驰E级车国产后，会比现款E级车略高一些，2010年前后奔驰新一代E级车将在北京国产，价格区间将在50万至75万人民币之间。现款E级车的价格区间在48万至75万人民币之间，远高于主要竞争对手奥迪A6和宝马5系，目前国产奥迪A6和宝马5系的起步价格分别为34万和43万。也许这三款车型之间7之9万元不等的价差，也就是我们常说的品牌溢价吧。
济仁小评：备受瞩目的奔驰新一代E级车计划在2009年3月日内瓦车展正式发布，预计2009年底或2010年初将会在北京奔驰国产，另一方面，一汽大众也将在2009年推出小改款奥迪A6，届时全面换代的奔驰新E级车将继续挑战小改款的奥迪A6，奔驰能否借机从奥迪手中抢来一部分国内高端公务用车市场份额呢？也许这就是新一代E级车推出后留给我们的最大悬念，无论奔驰E级车还是宝马5系，在中国市场的销量都远小于奥迪A6，但奔驰在中国拥有奥迪所不具备的优良口碑和高溢价空间，这也是奔驰的优势所在。问题的关键在于，奔驰在国内的合作伙伴有实力将新一代E级车的销量带上一个新台阶么？
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