聚焦汽车消费税调整 分化现象提前发动

　　车市：豪车波动微车依然

　　　随着国家财政部和税务总局的一纸公文出台，自今年６月起就被传得沸沸扬扬的汽车消费税调整一事终于尘埃落定。新的汽车消费税政策将于９月１日起实施，届时大排量车将被征以“重税”，而节能环保的小排量车的消费税则会下调。那么，这一政策对车市将有何影响？记者采访发现，尽管目前还处于政策实施前的“真空期”，但车市已“闻风而动”。

　　政策：消费税率“抑大扬小”

　　两个月前汽车消费税即将调整的消息便甚嚣尘上，但一直未得到官方的证实。

　　通知中显示，此次汽车消费税调整的内容包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在３．０升以上至４．０升（含４．０升）的乘用车（包括进口车），税率由１５％上调至２５％，排气量在４．０升以上的乘用车（包括进口车），税率由２０％上调至４０％；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在１．０升（含１．０升）以下的乘用车（包括进口车），税率由３％下调至１％。

　　记者注意到，此次汽车消费税调整内容与之前的“传言”基本一致。而这也是国家自２００６年４月１日以来第二次调整汽车消费税税率，其目的正是为了抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产消费，以增进节能减排。

　　现状：市场反应大相径庭

　　距９月１日新汽车消费税正式实施之日仅剩下十天，汽车消费税的调整可以说已经进入倒计时。那么，这项新政策是否已经波及车市？连日来，记者在郑州几大汽车市场及一些高档车经销店进行了调查采访。

　　豪车消费者“加速”出手由于汽车消费税是面向厂家征收的，因此大排量车税率的上涨很有可能带来大排量车车价的上涨。那么，大排量车是否会涨价？车市对此有何反响？记者采访中发现，这一尚未实施的政策已开始发挥作用：不少豪华车展厅近几天来的客流量反常大增，一些准备购买大排量车的消费者纷纷出手订购，甚至出现了抢购的现象。

　　“听说汽车消费税要调整，我赶快来了解情况。”８月１４日，正在办理交车手续的纪先生告诉记者，他本想等几个月再买车，可没想到９月１日汽车消费税要上调，到时车价上涨的可能性很大，因此他决定现在出手。

　　与纪先生有同样想法的消费者不在少数，汽车消费税调整的消息“催促”着他们尽快出手购车，这也给豪华车市带来了难得的商机。“汽车消费税将正式上调的消息发布第一天，展厅人气就大增，很多意向客户来看车，也有一些客户当场订车。”讴歌汽车郑州花园路店的副总经理刘东告诉记者，真正有意向购买豪华车的消费者都想趁消费税调整之前提车，目前他们的车价已回调到厂家指导价。

　　同样，近几天来凯迪拉克展厅里的人也熙熙攘攘，销售很是火爆。采访中，记者不时听到一些消费者打电话叫自己的亲人朋友赶快来买车。“汽车消费税要于９月１日调整的消息出台后，这几天一些观望很久的客户纷纷出手，一天的交订车量达到７台。”河南新凯迪公司副总经理马元元告诉记者，尽管外地大排量车已经“闻风”涨价，但他们本着对客户负责的态度并未上涨价格，只是对可能将在９月１日之后才能交车的订单进行了约定，即９月份交付的现车执行消费税调整之后的新价格。

　　部分大排量车停售待涨面对消费者表现出的“难得”购车热情，我省部分品牌的车型因车源问题已不得不停售。

　　“由于目前我们的现车资源非常紧张，根本无法保证现在订车的客户在９月１日之前正常提车，因此我们已不再接受客户订单。”奔驰经销商郑州之星的陈经理表示，由于汽车消费税要上涨的消息已经流传了两个月，这两个月来不少客户怕价格上涨纷纷提前提车，使得他们的正常库存几乎消化完毕。

　　“因为目前普拉多现车资源紧张，我们现在也已不接受客户订单了。”一汽丰田经销商告诉记者。为避免到时引起不必要的麻烦，他们已开始通知订车客户有关消费税调整的消息，如不想买的还可以退订。

　　微型车市一如往常根据汽车消费税调整方案，１．０Ｌ及以下的汽车消费税率将从目前的３％下调至１％，成为消费税调整中唯一降低税率的品种。

　　然而，相较于大排量车市场引发的一轮销售热潮，此次涉及调整税率的小排量车市场却显得非常平静。这似乎正应了消费者“买涨不买落”的消费心理。

　　“目前市场表现还很平静，很少有消费者问起汽车消费税调整的事。”经营奇瑞ＱＱ的河南中植汽车公司营销经理甘雄向记者坦言，之所以小排量车市场反应冷淡，主要是因为排量在１．０Ｌ以下的车型并不是车市主流车，而且可供选择的车型非常有限，仅有ＱＱ、乐驰等微轿和长安、五菱等微面等为数不多的几个品牌车型。

　　同样，记者在采访中发现乐驰、五菱等微型车的销售上也没有反常表现，“这几天来，来店客户关心这个事的很少，该买车的客户依然在买，毕竟汽车消费税征收是在生产环节，是对厂家层面的征收，大多数消费者自然不会像业内人士那样敏感”。