数字化时代,买车容易卖车难

　　现代人买车,一种绝对自由的买卖行为,没有条条框框的束缚和政府的干预;

　　现代人买车,一种完全自主的选择行为,没有“老三样儿”的桎梏,一切因素肆意掌控;

　　现代人买车,一种畅快淋漓的消费行为,没有难挨的购车等候期,轻松体验零公里;

　　现代人买车,一种舒适惬意的享乐行为,没有四处找寻零部件及修理工的繁琐,尽情享受整车销售、维修保养、信息反馈和二手车置换等一条龙式的人文关怀;

　　现代人买车,受益良多！

　　正所谓“数字化时代,用车人受益,卖车人难!”大学生卖车成为形势所需,而并非什么稀罕事儿,高科技含量需要高素质人才。

　　寻根溯源

　　1997年,红色桑塔纳2000上市伊始。一对儿年轻夫妻来买车,男的和颜悦色,女的喜迎撩人:

　　“有车吗?来一辆!”

　　销售:“您好!先生。您看门口那辆行吗?”

　　夫妻二人粗略扫视一周,“成,就它啦!”

　　销售员一边帮忙仔细盘查,指着右侧车门:“这儿有道划痕,您没有注意吧?”

　　女的谈吐自如地嬉笑回应:“这个无所谓,不碍事,也不是大毛病,过会儿他开出去还指不定蹭成什么样儿呢⋯⋯”

　　说罢,缴清车款,二人驾车离去

　　⋯⋯

　　这是杨玉伦亲身经历的“10分钟车主”,看车、选车、缴款连同办理手续整个过程不足10分钟。听则滑稽可笑,甚至让人质疑。但在上海大众诞生的时候,在桑塔纳作为第一款合资车型引进中国的时候,在汽车还只是极少数人的战利品的时候,在消费者持币待车现象愈演愈烈的90年代初的国内汽车市场。。。⋯⋯试问:纵使腰缠万贯,仍然一车难求的年代,还有什么可以计较和挑剔?

　　“我已经在大众页川工作近二十年,一直从事汽车销售行业,在德国大众入驻上海后不久,上汽开始与我们搞联营,从此我就卖起了桑塔纳,直到今天⋯⋯”杨玉伦经历了国内4S店从雏形到具备规º“的发展转变的全过程,她是与国内汽车市场共同成长的元老人物。

　　在90年代以前,几乎是没有私家车的,因为当时国家不允许也不鼓励私人购车,即使公家买车也要经过相关机构审批,拿到购车指标后才有买车资格。当时的汽车销售店也只认财政局批准单和单位组织机构代买证书,否则就视为手续不全,即使答应卖车也无处办理牌照”。虽然当时还有广州标致、天津大发等车型,但它们毕竟都是公有车辆,轿车真正驶入家庭应该从桑塔纳开始,国内汽车市场私家车保有量也继而持续上升。

　　本末倒置

　　90年代初,国内汽车行业才刚刚起步,“4S店”在当时还仅仅是个概念;偌大的一个北京城,就连最简单平常的汽车销售店也是寥寥无几。尽管有太多不健全因素,尽管当时的大众页川店只有一辆展车大小的承载空间,但对杨玉伦这样的汽车销售人员而言是事业的巅峰期。用她的话说,“那是一个买卖双方关系倒置的年代!”卖方是上´“,“能够尽快拿到车”成了买方唯一的要求。至于车身颜色、性能乃至日后的维修保养费用等一概不予计较和考量。只杨玉伦经手的客户,在缴纳全额车款三个月后才接到提车通知的不在少数。1993年初的某天下午,大众页川店内来了一位三十而立的中年男子,经过交流杨玉伦得知他是依靠倒卖电器起家的一家私营企业的老板,尽管资本雄厚,尽管情愿支付额外的费用,但当时车辆严重紧缺的市场行情和不健全的交通物流设施,令他不得不耐心等待三个月之久。杨玉伦说,诸如此类情况,在当时极为平常,如若遭遇坏天气,等待的期限甚至会更长。因为当时的车辆都是从上海由专门指派的司机开回北京的,所以天气状况直接影响到行驶日程。

　　世界是我的 我是大家的

　　“私家车逐渐走俏大概是在1993年以后,国家对私人购买车辆不再加以限制,从那时起,以私人名义来店里买车的人就越来越多了。”杨玉伦说,当时国内汽车市场已经初具规º“,物流设施正在逐步完善,进入北京市场的桑塔纳已经能够通过船只来运载,不但率先实现了零公里售车的营销模式,而且大大缓解了北京市场车辆一度紧缺的状况,汽车销售进入“有钱就能买车”阶段。1996年下半年,桑塔纳2000问世。同年底至1997年初,国民经济总体发展水平获得大幅度提升,此时是私家车最鼎盛时期,更有“桑塔纳占据了半壁江山”的说法。

　　中国汽车市场的发展是井喷式的,也许用岑参的诗句“忽如一夜春风来,千树万树梨花开。”来形容更为贴切。1998年,桑塔纳2000改款;次年,老款帕萨特B5问世。此时,中国汽车市场再度升级,国外各大汽车品牌纷纷在中国建厂,为消费者提供了更加充裕的选择空间。时至今日,虽然普桑一手遮天的时代已经久远,但事实证明它依然有着自己忠实的客户群体。

　　生命催化剂

　　“车辆险”在国内汽车市场萌芽阶段是完全没有概念的。试问:在单就“小区停车位、停车库”问题上都完全没有具体说法和考虑的年代,汽车销售无疑仅仅是一种最单纯不过的买卖交易,当时人们买车,除最基本的便利之外,更多的是一种身份、地位的象征和对资本的炫耀。直到1993年,在愈演愈烈的私家车市场率先兴起了“车辆险”,此时,车辆售后服务体系得到进一步完善,附带产品越来越多,如代上牌照、代办保险等。。。

　　随着改革开放历史狂潮的剧烈演变与推进,到了二十世纪初,消费者已经可以选择分期付款购车了,当然审核的流程比较复杂,除本市户口、稳定工作和房本外,保险公司还要做实地考察和家访等。据杨玉伦介绍,有超前消费意识的人很多,有时一天就能办理5个分期,这在当时已经是个了不起的数字。分期购车既给消费者带来了更多便利,也令销售额大大提升。在一定程度上,加剧了国内汽车市场的发展势头。

　　今朝印象 “销售”不易

　　纵观整个汽车市场动向,对购车人来说越来越好,对卖车人而言越来越难!如今,汽车已经没有了改革开放伊始的高挑身价,它早已飞入寻常百姓家,成为人们日常出行必不可少的一份子。汽车的普及让汽车市场竞争加剧,为了能够赢得更多的市场份额,各大汽车厂商在提升产品质量的同时,纷纷高举促销让利的大旗。正所谓“数字化时代,用车人受益,卖车人难!”大学生卖车成为形势所需,而并非什么稀罕事儿,高科技含量需要高素质人才。如今的汽车销售行业已然今非昔比,在最初只要能够买到车就万事大吉的年代,汽车销售很轻松,也很神气,时常成为众人关注的焦点。

　　随着4S店的发展和完善,汽车销售行业更加规范化,对销售人员的要求更加严格,附带条件逐渐增多,管理更加系统化,开始置办统一的服饰和组织着装、礼仪培训等。尤其是近二十年,汽车市场枝繁叶茂,消费者的选择更加多元化,但与此同时,汽车销售人员被灌输的思想及理念也越来越多。尽管国内汽车行业已经有了飞跃式的进步,而且正在走向成熟,销售行业看似应该顺风顺水才对,实则不然!买方比卖方更懂车的时代已经逝去,二十一世纪有二十一世纪的原则和规矩,如今的消费者更加挑剔和不易沟通,汽车销售员不但要有充足的科技知识做后盾,还要有敏锐的洞察力,不仅要能够在瞬间捕捉到消费者的兴趣点,而且还要善于揣摩他们的心里⋯⋯