日产奇骏落户东风 SUV市场酝酿变局

　　在进口国内多年之后，日产旗下最纯正的SUV之一奇骏即将于今年10月份以国产车的身份登台，并于年内上市。预计售价在20万到25万元之间。届时将与东风本田C-RV形成竞争。

　　近段时间以来， 北美和欧洲SUV市场出现大滑坡，而国内SUV市场却逆市而上。

中国汽车工业协会最新统计显示，今年上半年，SUV以销售22.43万辆、同比增长42%的骄人成绩独占各乘用车型增长之首。能够保持如此之高的增长速度，说明SUV市场仍然存在巨大的潜力。

　　被业内成为“日系三剑客”的本田CRV、日产奇骏和丰田RAV4一直都是最受市场关注的对象。这三款车型中，只有本田CRV已经实现了国产化。至于日产奇骏和丰田RAV4何时才能国产，一直都是消费者关注的热点话题。虽然较长时间以来一直是“犹抱琵琶半遮面”，但最近种种信息表明，新一代奇骏落户野心勃勃的东风日产已成定局。业内人士认为，这无疑将成为城市SUV市场上一颗“重磅炸弹”，新一代奇骏一旦面市，势必改写本田CRV独霸天下的局面。

　　从2007年3月日内瓦车展的惊鸿一瞥，到今年下半年落户东风日产正式投入国产，新一代奇骏的每一个市场举动都吸引着中国车迷和竞争对手的关注。相比上一代奇骏，新一代奇骏拥有三大优势：智能化四驱４ｘ４-ｉ驱动系统、超大灵活的行李空间和高品质感的人性化内部设计。全新改良的智能四轮驱动系统，可以通过选择两轮驱动和自动模式来应对各种路况需求。除VDC外，这款新车型还配备了偏航控制辅助系统，大大提升了车辆在各种恶劣路况条件下的主动安全操控性能；先进的上下坡辅助系统，更是在少数豪华SUV上才可见到的配置。超大灵活的行李空间和高品质感的人性化内部设计，为户外生活提供充裕储备空间，实用性和便利性大大增强，驾乘感受充分提升。此外，新一代奇骏还采用了全新的底盘设计，车身和轴距尺寸也有所增加。

　　作为风靡全球的一款经典城市SUV，奇骏在海外市场上可谓战绩辉煌。据相关资料，2000年至2007年间，奇骏累计销量共达到了61.5万辆，其销售最多的一年达到了6.4万辆，平均年销售量达到5.4万辆。此表现让新一代奇骏在国内消费者心目中的认知度颇高，对它国产化的呼声自然愈发强烈。

　　今年6月，东风汽车有限公司发布“13计划”时，东风日产乘用车公司曾表示，用5年左右的时间“进入中国乘用车厂商第一集团军”。今年3月和6月，高性能跨界车逍客和新一代天籁的成功上市，显示东风日产已经加快了其新车导入中国市场的步伐。如今，具备优异智能化特征的城市SUV奇骏的导入，使东风日产在轿车、Cross-over和SUV等细分市场都分布了具有较强竞争力的车型，体系竞争力进一步增强。

　　山雨欲来风满楼。专家预测，城市SUV的热销和奇骏的国产将加速丰田RAV4、福特翼虎等进口车的国产步伐。新一代奇骏的量产面市，将不只是给持币待购的消费者增加了一种选择机会，最重要的是，国内SUV市场的重新洗牌势将不可避免。

　　业内著名分析师贾新光认为，国内SUV市场短期内不会出现类似北美和欧洲市场那样的大滑坡，“国内SUV的总量不到40万辆，而北美市场上SUV和皮卡的总量已经超过轿车，每年接近700万辆，所以这个细分市场对油价的敏感程度会很快体现在销量上，而国内SUV潜在消费者在购买力上相对要强一些，所以国内的SUV市场在比较长的时间内会跑赢整体车市。”贾新光表示。

　　而包括日产汽车在内的车企，都早已经注意到SUV市场的油耗将是致命的硬伤，所以在研发新一代的SUV车型时都纷纷把新款SUV的油耗指标作为重要考核对象，大规模采用CVT以及发动机新技术，大幅度降低油耗量。