消费税调整影响有限 微车市场稳中求进

　　在消费税调整的消息发布以后，与大排量车市情况有所不同的是，微型车（排量小于等于1.0升）市的受关注程度却很低。很多经销商都表示，微型车的价格本来就比较低，而此次消费税下调2%，就相当于200到400元左右的降价，因此这个消息对微型车市场的影响力很小。

但是“时势造英雄”，如今的大形势对小型车的发展，有着很多的利好因素，因此也刺激各品牌对小型车研发力度的加强。

　 因排放标准问题，目前北京车市，在售的乘用型微车只有奇瑞的QQ3 0.8升车型。除了即将上市的新车外，其他各1.0升以下排量的老车型都退出了北京市场。而对于全国其它城市的微型车市场来说，消费税的影响程度就稍微大一些，但整体还是处于稳定的发展中，而没有比较大的变化。下面笔者就现在的市场情况，列出几款主流微型车以作参考。

　　在售车型:

　　■ 奇瑞QQ3 0.8升

　　指导价：3.38万至3.88万元

　　受本月淡季市场的影响，此款车目前在北京的降价幅度在3000到4000元不等。低配版的车型紧缺，标配版的货源比较充足。

　　QQ3的车型销量一直都不错，保有量也很大，不仅维修保养服务点多，而且保养的费用也比较低，一般是每5000公里130元。其外观讨巧和合理的性价比，一直是深受年轻人青睐的主要原因，是典型的代步车型。外观时尚可爱、线条柔和，“大眼睛”车灯让很多人都爱上它的个性、动感和灵性。而且其多选择的车身颜色不仅时尚大方，更迎合了现代年轻人的审美眼光。另外空间上的宽敞和舒适性，以及人性化的配置，也增强了这款车的实用性。

　　这款车配备的直列3缸发动机，最大功率为38千瓦，虽然在输出上很平稳，但动力上的不足也使得很多人在选择QQ3时要“三思而后行”，毕竟驾驶乐趣的享受也是车型很重要的一个环节。

　　■ 长安奔奔 1.0升

　　指导价：2.99万至3.69万元

　　在外形上也采用了圆润小巧的奔奔，整体线条比较紧凑，特别是前脸的盾形标志与整体风格搭配得很融洽。另外，在动力方面，它采用的是JL466Q2发动机，额定功率为39千瓦，相比1.3升的动力来说，1.0升车型还是逊色不少。此外，这款车在内饰方面还是以实用为主，黑色板面材质和浅色花纹的绒面织物风格很清新，银色的蛋形中控台很有动感。众多“奔奔一族”，看中这款车的主要原因就是其内部空间的出色。

　　奔奔1.0升车型除了在空间方面秉承了1.3升车型的充裕外，还配备了诸如电动车窗和后视镜集成转向灯等配置。另外给驾驶者也配备了如动力随速转向，方向盘与座椅的调节等功能。而且其保养的费用也比较低，和QQ3一样是每5000公里130元。因此对于一款3万元左右的微车来说，更多消费者选中这款车的因素正是看中了它的性价比。

　　■ 哈飞路宝 1.0升

　　指导价：3.97万元

　　设计师罗曼在评述他设计的哈飞路宝时说道：“整车都蕴含着三角型的设计特点，这种时尚设计是激活车体形象的风格所在。”但在此车投放市场后，事实证明这样的外形设计对于中国市场来说，是不讨好的。哈飞路宝自推出以来，以其动力系统的卓越和空间方面的优势，吸引了不少储蓄不多的人。它安装的是DOHC16气门结构的东安发动机，这种四缸电喷、双顶置凸轮轴发动机多用于多气门及V型汽缸排列的中高档轿车，在微型车中很少看到。而且它的百公里油耗仅为4.5升，在省油方面的卓越表现，也是使其具有良好口碑的最重要因素。

　　路宝车型的配置以实用为主，因此一些不必要的配置都被省略了。这款车最大的不足就是后排的空间略显狭小，而且存在换挡时长及侧转重心不稳问题。

　　■ 长安铃木奥拓“都市贝贝” 0.8升

　　指导价：3.08万至3.78万元

　　虽然奥拓车淡出北京车市已久，但现在大街上仍有不少这款车的身影，足以证明当年这款最受欢迎微车的影响力之大。此车之所以曾被称为“成都市市车”，最主要的原因在于其低廉的价格和便宜的保养费用。另外，由于当时四家奥拓生产商存在竞争，长安的优质服务也将这款车推上了历史的舞台。奥拓比较新的车型“都市贝贝”，是奥拓在技术及配置上升级的一个版本。这款车采用的是三缸直列四冲程、水冷、单顶置凸轮轴、闭环多点电喷JL368Q3发动机，最大功率为27千瓦，最大扭矩为61牛•米，百公里油耗仅为4升。但此车车身轴距和轮距太小，高速转弯时的稳定性比较差。另外，内部空间狭窄和舒适度差也是其不足之处。

　　在两年前，还是很受大众青睐的经济型微车，随着时间的变迁和市场的淘汰，慢慢表现出其不足之处，其光辉也被岁月给洗涤掉。

　　■ 昌河爱迪尔 1.0升

　　指导价：4.88万元

　　在外形上拥有流畅的圆弧线条以及个性化设计的爱迪尔，其内部空间也是国内微车中的佼佼者。再加上K12发动机不俗的性能，和外部尺寸上的优势，这款车的性价比还是相当有竞争力的。另外，这款车也因可多样化选择的配置，在车主之间拥有良好的口碑。这款车的后期保养费用相对较贵，为每5000公里180～200元。但大多数车主都反映，为了节省成本支出，这款车的内部装配和用料很低廉，影响到了乘车的舒适度，特别是后排座椅的感觉很不好，而且车厢用料和装配工艺也不理想，使整体印象分大幅降低。

　　即将上市:

　　■ 比亚迪F0 1.0升

　　预售价：4.58万元至5.58万元

　　在上市之前做足了宣传攻势的F0，日前终于敲定在9月2日正式上市。

　　这款车在外形设计上很有特色，尤其是其前脸上的花生大灯和背掀式后车门，让它的可爱之处发挥得淋漓尽致。此车一经车展亮相便吸引了众多行业内外人士的眼球。它搭载的是比亚迪自主研发的BYD371QA三缸1.0升发动机，并装备了博世的电子控制燃油喷射系统，采用无分电器独立点火技术。最大功率为50千瓦，最大扭矩为90牛•米。由此看来，其动力配备上还是比较有亮点的。另外，它采用的全铝发动机，减轻了全车重量，采用了先进的节油技术，提高了燃油效率，每百公里油耗仅为4.2升。另外，在内饰和配置上，这款车也独具特色，再加上内部空间的充裕，相信这款车上市后会有相当规模的拥护群。

　　至于自主品牌的普遍问题———内部做工粗糙及操控细节上的不如意等，这部车上也存在着。而且以目前的预售价格来看，这部车在性价比上并没有太大优势。

　　■ 吉利熊猫 1.0升

　　预计价格：4万至5万元

　　很有可能搭载吉利自主研制的CVVT—JL3G10新一代可变气门高能高效节能发动机的吉利熊猫，因其具有的特殊品牌意义，自曝光以来，就一直是行业内外关注的重点。据了解，该发动机最大功率为52千瓦，最大扭矩为91牛•米。除了动力系统外，这款车造型也比较卡通，圆润的体型、夸张的大灯、以及内饰上的独特，相信会是其最大的卖点。

　　首挂“雄鹰”车标，并搭乘着吉利两年倾心投入的高质量技术的熊猫，是吉利重新开始的标志。作为吉利的年度战略车型，吉利为熊猫进行了临海生产基地的大规模改造，由此可见吉利以熊猫打开小型车市局面的雄心壮志。