杨嵩：“跨界营销”是东风日产的“拳头”

　　采访杨嵩之前，他刚刚从“机战上海滩——骊威连连看终极挑战”现场回来不久，这次活动赢得了商家与参与者的满堂彩，被誉为东风日产“跨界营销”的典范。面对这样的美誉，东风日产市场部部长杨嵩却表现得极度低调。

　　新天籁销量密码－DVC980

　　话题还是从目前新天籁上市首月销量突破8000台谈起。

面对这样的业绩，杨嵩说：“新天籁将欧洲车和日本车两种看似泾渭分明的汽车流派进行融合，在舒适性和操控性上达到完美的平衡，满足了中国消费者对一部中高级轿车的苛刻要求。”杨嵩说：“新天籁的首月销量奇迹，不仅仅是天籁品牌的胜利，更是日产‘中国式研发’理念的胜利。”

　　在杨嵩看来，新天籁力战群雄，除了拉出同样在中国拥有好名声的公爵兄弟并肩作战，更重要的是“利其器”。他说，新天籁的“利器”就是消费者所赞誉的“DVC980”——D是指代表全球前驱车最高水平的D平台，在这个平台上诞生了ALTIMA、MAXI-MA、MURANO等世界名车，新天籁也因此获得了超越同级别车型的技术资本；V是指曾连续14年获得全球最佳发动机大奖的新一代VQ发动机，它也是同级别车型中唯一的一款V6发动机；C指的是带六速手动模式的CVT智能无级变速箱，可以实现燃油经济性、动力性和环保性三方面的完美统一；980则是指新一代天籁率先使用了980MPa的超强钢材，这种钢材一般仅用于军工领域。

　　“跨界营销”是东风日产的“拳头”

　　“东风日产近年来的一系列战略计划和创新营销形式，比如东风日产速度、‘23’计划、‘绝对挑战’之百万年薪、跨界营销等等，无一不充满超越精神和创新发展理念。”杨嵩说，此次“骊威连连看”创新网络营销活动，不仅是秉承了东风日产不断超越的企业文化，而且也延续了东风日产不断创新的营销理念，是东风日产在业内又一超越和创新的成功之举。“‘跨界营销’活动创意、推广目前主要围绕骊威车型展开，而且也主要是围绕‘办公室白领一族’这类终端顾客进行。由于市场定位非常明确，因此目前看来效果非常好。”杨嵩说，在营销所有环节，最难的就是洞察客户的具体情况。东风日产希望在借鉴安利、USANA等国际知名公司成功营销模式的同时，能够在活动的每一环节注入产品元素，多方面展现产品魅力与品牌意识，以此来建立东风日产产品与品牌的持久魅力。

　　杨嵩说，根据东风日产在创新的“跨界营销”方面的经验来看，如果没有对于营销方案的200%的成功可行性，一般不会贸然执行。而既然已经得到推广的活动，必然预期给予参与者、用户最大程度上的满意度。

　　重视每个细分市场

　　对于目前东风日产在车市上的良好表现，杨嵩有着自己的看法。“在新车型层出不穷的年代，‘一两款车打天下’的策略并不是一个打持久战的办法。市场风向随时发生变化，消费者的口味也经常变来变去，如果将宝压在一两款车上，无疑具有非常大的风险。”杨嵩认为，事实上，中国市场爆发式的增长使得每一个价位区间的产品都具有极强的需求，无论是奇瑞QQ还是凯迪拉克，都有着巨大的市场空间。“争取到每个细分市场对任何一个企业来说都非常重要。”杨嵩说，“东风日产的目标就是通过差异化认真对待每个细分市场的消费者。”

　　杨嵩表示，现在的市场已不同于往日，每一个细分市场都挤满了有实力的争抢者，尤其在需求量庞大的中级车市场已呈现出了扎堆竞争之势。为了赢得市场，车商们投入了他们自认为具有杀伤力的车型，也倾尽全力进行营销。“对东风日产而言，要取得每一个细分市场的胜利，必须做到‘让每一款车型具备在该细分市场上绝对领先的独门功夫’。”杨嵩说，将差异化植入到每一款车型上，对任何一个车商来说都不是一件容易的事，这不仅要求车商对中国消费者的需求有着极其精准的判断，而且能与竞争对手有效地区隔开来。在旧车上改头换面、缝缝补补，将畅销欧美的车型直接拷贝过来，已无法做到真正的差异化。“在中国市场上，几乎每天都有一款新车型推出来，所以，我们推出的车不能埋没在众多车型之中，它一定要成为用户愿意经常去看、经常去买的车。”杨嵩这样定义东风日产的差异化。