依然地道 试驾Mini cooper Clubman 1.6

　　如同Mini Cooper与Cooper S採用自然进气与涡轮增压双动力安排，Mini Clubman车系也是直接移植动力编成，提供Mini Cooper Clubman与Cooper S Clubman两版本，共用同一颗1.6直列四缸铝合金引擎，帐面数据则因自然进气与涡轮增压系统，而让Cooper拥有120hp/6,000rmp与16.31kgm/4,250rpm动力输出，以及运动化设定的Cooper S，拥有的175hp/5,500rpm与24.5kgm/1,600-5,000rpm性能数据，至于变速系统同样採用Steptronic 六速手自排变速箱。

1.6自然进气引擎搭配Cooper Clubman后，整体算是平顺实用恰到好处。

　　相同的1.6升直四铝合金引擎，透过增压技术的加持与否，让Cooper与Cooper S两款动力版本，不仅帐面数据有显著差异，实际跑在路上时，也能感受到不同动力特性在Clubman车系上的展现。简单地说，Cooper Clubman的120匹马力，虽然轻踩油门后线性渐进提速的顺畅动态，没有Cooper S那股热血的爆发感，但是就都会用车来看，1.6自然进气引擎搭配Cooper Clubman后，除了山道上坡路段需要较Cooper S补更多油门，刻意拉高转速与设定低速档获取足够动力反应外，平面路段并不至于有扰人的起步重拖感，整体算是平顺实用恰到好处。

1.6升铝合金引擎，分别是上面Cooper S的175匹增压引擎，下面120匹的Cooper的自然进气引擎。

　　Cooper S则是完全不同调性，增加55匹马力与仅1,600转就爆发低转增压扭力，让Cooper S十足冲劲好动，重踩油门起步与再加速超车时，瞬间强大的扭力输出与放大的引擎声浪，清楚反映在驾驶座明确的贴背加速快感。甚至将动力调性切换到更直接的Sport模式，几次全油门起步时，由不断出现拉扯感的方向盘，察觉前轮竟出现扭力转向的情形，推测除导因扭力输出强大外，台湾常见不甚平整道路，因该也是造成轮胎因瞬间高扭力输出，而容易出现抓地力失衡的现象，驾驶刻意让打滑情况持续扩大时，DSC稳定系统还是会适时介入，降低引擎动力输出，确保动态安全。

　　精实流利，道地Mini作风

　　对钟情Mini Cooper车系的死忠拥护者，Mini Clubman车系开创的旅行车风格，论造型与座舱机能设计，或许有那么点形象认知的落差。不过，当你亲身体验之后，就会清楚发现，原厂设计师努力地让操控在你手中的Clubman，有种放大版Mini Cooper的熟悉味道。即便是身型尺码放大，作为扛著Mini经典招牌的正统传人，纯粹的英伦时尚韵味，以及欧系掀背精实俐落的驾驭乐趣，仍旧是相差不远，这就是我眼中的Mini Clubman。（来源：UCAR)

即便是身型尺码放大，仍旧是相差不远，这就是我眼中的Mini Clubman。