公路体验奔驰C200K优雅之美
既然奔驰C200K并不是为赛道而生的玩物，那么感受了赛道的激情，还是让我们回到日常的生活中来吧。在赛道激情刺激的驾驶，开车的人是一种乐趣，相信也不会有人乐意在副驾驶位上感受赛道上的“乘坐激情”。生活中我们追求的是驾驶的平稳安逸，那么你不妨随我们一起感受一下奔驰C200K在城市道路中带给你的轻松旅程吧。
同样，出发前我们也要事先规划好行驶的路线。城市的道路自然不能只有畅通无阻的高速公路，拥堵的交通也考验车辆的灵活性与经济性。也好，在感受城市行驶途中，我们也能对奔驰C200K的燃油经济性进行一下综合评定。
走在四环主路上，奥运期间的临时限行管制，换来了四环路的行驶畅通。在平稳的驾驶下，奔驰C200K那种骨子里的运动激情是不可能磨灭的。轮胎反馈回来清晰的路感，让驾驶员真切的感受到路面的变化，甚至柏油路面上的粗糙程度都能准确地反馈给驾驶者，让驾驶者能时刻根据路面情况合理的驾驶。
C200K风格硬朗的悬挂在此刻你可能会产生些许抱怨，因为在通过减速坎时，颠簸感表现的格外清晰。但是，过减速坎的动作却是一气呵成，没有多余的摇摆，此时用干净、利落、脆来形容奔驰C200K的悬挂调校风格再合适不过了。在应对短促的振动时，悬挂就会表现出硬朗的一面，而对于长波振动，C200K的表现又是相当柔顺，而且不会产生如同游艇在波涛中行进那种上下大幅晃动的感觉，简单的说，也就是随着路面起伏你并不会感觉C200K会有上下忽悠，这也减少了乘客因路面起伏造成的不舒适感。也许对于奔驰C200K偏运动的风格与驾驭的激情，你也不会再对悬挂的调校进行挑剔，毕竟舒适和运动两种对立的风格，永远都是“鱼和熊掌不可兼得”的。
或许在赛道上，你会挑剔C200K仅有250牛米的最大扭矩，加速性能还不够出色，135千瓦的最大功率也不能发挥急速行驶的激情。但是在城市道路中，C200K的动力可以说是绰绰有余了，需要超车只需加大些脚下的油门，动力就会确保你轻松超越同行的车辆。如果说涡轮增压动力来的迟缓，那么奔驰C200K的机械式增压发动机，动力上升的就更加均匀。不会有动力骤然增加的感觉，在拥堵的城市道路，紧跟前车行驶也格外轻松。
光华路 西直门桥
围绕京城行驶了100公里，一路感受了一路畅通的五环路，也通过了拥堵较为严重的西直门地区，更穿过了具有浓越老北京风情的鼓楼大街。
三叉星的标志伫立车头，也仿佛在指引着我们行进的方向。回到来出发前的油站，一个重要的疑问就此该揭晓了，奔驰C200K的油耗到底如何呢？由于正直9月，北京的正午是的室外温度仍然高达34摄氏度，在行驶路途中，我们也是全程将空调温度设定在22摄氏度，以此来衡量奔驰C200K夏季的使用油耗。看看车上多功能仪表的显示，累计行驶了103.6公里，平均车速48公里/小时，百公里平均油耗8.10升。再看看加油机显示如何？8.55升，实际油耗和仪表显示的油耗，相差仅有0.45升。由于目前京城仍处在临时限行期间，所以，油耗8.55升对于一款1.8升排量的增压车型来说，表现已经较为理想了。
出发前仪表信息现实及空调温度设定
返回后仪表信息现实及加油量显示
(责任编辑：白璐)
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