真实案例 为您诠释汽车维修市场8大黑幕

　　黑幕四：直接宰客配件只换不修

　　让车主吃尽哑巴亏的，就是维修站在维修过程中的过分要求：对于小小故障，直接要求车主更换新配件。

张小姐的捷达(图库 论坛)车常出现电动门窗接触不好的现象，开始去一汽大众4S店维修时，都被要求更换全套设备，每次报价都在390元左右，可修好驾驶半年后，张小姐的捷达车右前窗自动升降又出现不灵现象，这次她到了出租车常去的“汽修大排档”维修，只见维修工人十几分钟就将接触不好的车窗修好，最后收费20元。

　　这让精明的张小姐对以往支出的390元修车费感到特别不值，由于车行维修费用是明码标价，所以张小姐只能“权当交学费了”。但她从此修车时就不再直接到4S店维修，而是先到一般的汽车维修厂进行“摸底”，真碰到严重故障才到4S店维修。

　　记者在采访中发现，很多维修站都有维修配额，车行管理人员为了达到盈利目的直接给维修站下任务发放配额。这一现象直接导致了维修风气的不良现象滋生。对于汽车维修来说，某一固定故障所需要的维修费用是确定的，但为了完成维修任务，一些不负责任的维修人员就把这些费用直接转嫁给进厂维修的客户身上。原本只需要花费数十元维修的故障问题，他们直接要求车主更换零件，这样就大大增加了维修收入，但也让车主在维修过程中吃尽哑巴亏。

　　记者支招：

　　在汽车保养维修过程中，是否需要更换零配件，消费者一般是不懂的。部分经营者往往利用车主不懂汽车的特点对车主进行误导。比如汽车上的零部件，除了部份一次成型的不能修复以外（如汽车上的三滤），其他绝大部分零部件都是可以修复使用的，但汽修工丝毫不加考虑就拆除这个零部件，对车主说，这个零件不能用了，必须更换，因此车主往往要花几倍的冤枉钱。对此，当车主被要求更换零件时要多提问题，如果维修人员无法一一解答或者觉得不可信大可选择其他维修店咨询后再作决定。

　　此外，不少车行维修人员则经常在车主的车辆还未到保养期时建议保养，然后趁机捏造问题，要求车主更换零配件，达到赚钱的目的。而修车时，配件一般只换不修，已成了一些4S店的常规操作。

[上一页] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [下一页]