新精品小车显身手 合资打高端自主多换代

　　高油价时代、高昂的用车成本都在刺激消费者的神经。随着车市发展越来越成熟，小型车已不仅是更经济的选择，同时也是更环保、更时尚的代名词。

　　伴随新威驰、雅力士、新飞度，以及比亚迪F0、吉利熊猫、长城精灵等重量级新车的上市，小型车市场的两极分化已经十分明显，合资品牌纷纷以精品A0级轿车进入小车市场，并将价格上探到A级车区间。

　　合资品牌集体打造高端小车

　　无论是POLO、雨燕、马自达2、标致206，还是今年最受关注的新威驰、雅力士、新飞度，无一不是主打精品小车概念。为了扩大市场份额，合资品牌纷纷将产品线延伸到小型车领域。国外原型车的优质资源、合资品牌的品质保障、先进的市场运作经验、完善的经销商网络，使得合资品牌旗下小型车拥有了精品、高端的“先天资本”。

　　上海大众POLO是国内最早提出精品小车概念的车型。然而，一款排量1.4L、1.6L排量的小车高达八九万元的价格对当时的国内消费者来说还难以接受。因此 ，2003年 、2004年 时 ，POLO一直处于叫好不叫座的尴尬地位。2006年，新POLO劲情、劲取上市时，国内汽车消费环境和消费观念已经翻天覆地。从价格上看，目前POLO、飞度、雅力士、威驰的价格都上探到10万元以上，直接参与更高级别的A级车竞争，并且受到广泛的市场认可。配置高、操控好、更安全、更个性的“精品小车”无疑已经成为小型车中的主导力量。

　　值得一提的是，随着越来越多的“80后”成为汽车消费者，小型车在品质提升的同时，对个性化的诉求也越来越强烈。新威驰提出“简酷”的概念，雅力士以小天王周杰伦作为形象代言人，新飞度提出“Let’sFIT”的品牌口号，无一不是以时下年轻人的个性、审美为诉求的。

　　自主品牌入门车型迎来换代潮

　　在合资品牌如火如荼进入精品高端小车市场的同时，自主品牌积极坚守小型车阵地的意图非常明显。相比合资品牌，自主品牌的竞争焦点主要集中在3~6万元的入门车市场。值得庆幸的是，今天的自主品牌入门级轿车在品质、安全性上都有了质的提升。

　　从第一代微车奥拓、福莱尔的“经济”，到第二代微车QQ的“时尚”，再到2008年上市的长城精灵、比亚迪F0、吉利金鹰，以及即将上市的吉利熊猫。国产小型车已经历了三次换代，每一次升级换代，都意味着小型车在空间容量、底盘技术、发动机技术、安全配置、舒适性配置等方面有了质的飞跃，也使国产品牌小型车逐渐摆脱长期以来形成的“低价、低质”印象。

　　据比亚迪A2网大区经理宁利邦介绍，F0是国家消费税“抑大扬小”政策实施后第一款上市的节能型精品小车。小车的环保节能在F0身上也体现得淋漓尽致，全铝发动机采用德国BOSCH节油控制系统，百公里经济油耗只有4.2L。除了节油性能，F0的安全配置和技术甚至达到了A级车的标准，ABS+EBD、SRS双安全气囊、安全带未系声光提醒系统、高位刹车灯、VMP智能助力转向系统等实力装置，使小车安全性能达到了一个新的高度。

　　随着消费需求的上升和自主品牌技术水平的提高，入门车型在比亚迪、吉利、长城、奇瑞等自主品牌的竞相打造下，无疑让更多消费者看到了享受“国民车”的曙光。