大众与保时捷将各自保持网络独立性(图)

　　前不久，西安保时捷中心乔迁。记者借机就目前“风头最劲”的几则保时捷的消息采访了到场的保时捷（中国）汽车销售有限公司董事总经理柏涵慕先生。

　　11月份新911登陆中国

　　与柏涵慕先生的交流从保时捷最新产品开始。对于“新一代911将在今年11月进入中国”这一话题，柏涵慕先生强调说，这款最新产品将换装不少于7个挡位的新款PorscheDoppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱，在带来更为方便、快捷的换挡性能之外，配合燃油直喷技术带来很好的燃油经济性，“911新车的排量虽然在3.0L以上，但百公里的油耗却低于10L。因新消费税率的实施，新车的价格还正在研究之中。”

　　前段时间有则消息很引人关注，“保时捷借奥迪Q5平台生产一款紧凑型SUV，类似于途锐和卡宴之间的平台共享。”但柏涵慕否认了该消息的真实性，他称，公司目前还不会对紧凑型SUV市场有动作。

　　联手大众降低产品成本

　　除了对保时捷产品的关注外，消费者最关心的问题，要数保时捷和大众“联姻”后会对产品和网络产生什么影响了。柏涵慕先生告诉记者，两者“联姻”后对产品的影响要远大于对网络的影响。“大众还是大众，保时捷还是保时捷，两者的网络都将保持现有的独立性。这从公司的架构上就可以看出，专门成立的欧洲保时捷控股有限公司持有100%的保时捷股份、31%的大众股份。”他说，合作将使两者技术上有进步，成本降低。

　　保时捷目前在国内已经拥有20家保时捷中心，到今年年底将增加到25家，而到明年年底我们将拥有40家左右的保时捷中心”。虽然销售网络目标有了调整，保时捷中国对保时捷的销量仍非常有信心。风头正劲的保时捷今年前7月已经完成了去年全年的任务。