试驾感受 “越野”的城市车：
我们所试驾的雷斯特Ⅱ采用奔驰公司XDi270XVT柴油发动机，其拥有最大为340Nm/2400rpm的扭矩。同时搭配了德国奔驰T-Tronic5挡手自一体自动变速器。到底有何不同？我们迫不及待的去感受了，用手按下感觉，雷斯特的车身质感表现还是不错，车身钢板很扎实，敲打声音也很到位，可见钢板强度还是可以的。
首先是公路行驶，将近2吨重的车子加速时也能有明显的推背感觉，这一点实在不容易,看来柴油“奔驰芯”确实不一般。车室的隔音还是比较出色，以一部柴油SUV车的标准来论，雷斯特的宁静度算不错的了。受到车身自重的影响，雷斯特的加速性能并没有太好的表现，往往是油门踩下后需给引擎一点时间，等到转速上升之后才会有明显的动力提升，加上转速一旦超过2500转，引擎的声响就会十分明显，因此在全油门起步以及再加速方面，雷斯特Ⅱ并不是那么令人满意，不过持续加速能力让我印象颇深。
挡位切换还是比较顺畅直接，很智能。不足之处在于，雷斯特的方向盘很大，长时间驾驶容易累，而且虽然方向助力到位，即便一个小女孩也可以轻松的转动方向，但方向盘过度轻巧，指向也不是很明晰，这会让行车时遇到突发状况时心里很没底。
雷斯特悬挂设定偏软，不同于一般的越野车设定，公路舒适性能还是不错的，甚至可以媲美一些中高级轿车，比较适合乘坐。但当高速行驶时，由于雷斯特的车辆自重比较大，大力的刹车也会有刹不住的现象，同时由于车辆重心较高，所以当稍高速的情况过弯时，就有了有明显的侧倾表现。所以还是把雷斯特的重心放在越野上吧。
(责任编辑：马中强)
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