王树红：2011年昌河汽车销售目标40万辆

　　记者：今年昌河汽车提出新的口号“走节能路、造精品车”，我觉得从这个口号里来说其实就是重视节能和品牌，我想知道一下昌河是怎么来塑造这个品牌以及突出节能的？

　　王树红：现在我们昌河高层也非常重视产品品牌的提升，高层领导也认识到昌河汽车产品是非常不错，消费者不认同一个是因为品牌的知名度不够、品牌影响力没有打出来，因此现在我们对品牌要重新进行定位，喊出一句响亮的口号，也就是品牌宣言“走节能路、造精品车”。为什么走节能路呢？我们目前所生产的车是节能的车型，像北斗星在0.9L以上汽油车中油耗最低，在国家发改委公布的数据里面是最节油的。

　　记者：0.9升北斗星油耗是多少？

　　王树红：K14B升北斗星油耗是4.0左右，目前我们在全国开展北斗星节油大赛，很多比赛选手都不敢相信这么省油，像我们在东莞举办的大赛，第一名油耗是1.414升，百公里油耗。我们目前在开发的其他车型也仍然坚持低油耗、少排污、无污染这样的目标，这是一个。第二个走精品路线，我们是节能的车，但是并不以为它动力就不够，相反我们排量小动力还非常强劲，像驾驶过北斗星的人都知道，排量很小，但是动力不小，时速可到140公里。利亚纳也坚持这样的原则，微型客车也是这样，打造精品，就是我们产品仍然保持同档次里的高端地位，像微型客车，福瑞达就属于微型客车第三代产品，同档产品里面做工是非常细的，这就是我们品牌的主张“走节能路、造精品车”。

　　记者：通过您刚才说的，就是说这个品牌宣言已经出来了“走节能路、造精品车”，昌河在研发，包括改进生产线方面，有没有实质的进展？

　　王树红：有，我们后续的车型的开发，也是延续原有的理念，排污要小，节能，燃油消耗要小，然后要精致、漂亮。像今年我们年底要推出的利亚纳1.8升的车，1.8升属于小排量，也属于黄金排量，这个排量也是很受消费者欢迎的。1.8L的车将在年底推出，明年年底我们还要推出一款小排量的车，这个小排量车在欧洲的市场销量都是非常好的。

　　记者：您说的是哪一款？

　　王树红：目前来说还属于我们在试制阶段。

　　记者：那这款车属于你们自己研发的还是引进的？

　　王树红：引进的。

　　记者：我们也很期待这个小车。刚刚你也提到了一些国家的政策，其实国家现在也是在降低小排量乘用车的消费税税率，您觉得这种政策对昌河汽车有没有什么影响？

　　王树红：应该说有影响，对消费者来说小排量车是很有市场的，国家也大力支持这块。消费者对小排量车的认可、认知度也越来越高。第二个，国家从税费上来进行调控，生产厂家相对而言就可以把国家给他的税率调控得到的优惠让给用户，用户也感觉到买小排量车确实经济、便宜、实惠，然后燃油使用成本又低。目前福瑞达里面就有车是1.0排量，正好享受国家小排量的政策。

　　记者：您觉得这种政策会不会帮助昌河的销量会有所提高？

　　王树红：应该说很有影响，像今年油价不断的上升，然后国家同时也采取政策，像我们北斗星的销量就出来了，北斗星非常经济、实用的，排量是1.4，燃油消耗跟1.0、0.9相比，还有1.2、1.3相比都是很省油的，因此它的市场前景非常好，今年的增长不是偶然的。

　　记者：刚才还说到能源问题，我们昌河有没有可能开发双能源的车？

　　王树红：目前正在研发中，双燃料车，可替代能源、可替代燃料的研发工作都在积极的开展，这就是我们的一个品牌主张，走节能路嘛。

　　记者：比如双燃料我们做的是电还是气，因为现在有油和电、有油和气。

　　王树红：液化气

　　记者：还是做的油和气的。因为这是成都灾后第一次大的车展，听说512地震的时候您亲自来到成都，能谈谈路上捐赠物质的情况吗？

　　王树红：512汶川地震发生以后，我们昌河汽车上上下下非常关注，对灾区人民也是非常关注，我们厂和职工一共捐赠了330万的物资和现金，当时我们就捐了10辆浪迪车、10辆福瑞达微型客车、10辆福瑞达微型货车，当时我们从合肥两地把这个车开过来，跑了三天三夜才到达成都，微型卡车上装了一吨多的果子、饮料。开车的时候，职工和我们自己也提心吊胆，这么不好的路，而且是新车，而且跑的速度挺快的，怕出问题。不过车一点问题没有，一点没坏，只一个车轮胎被扎了换一个轮胎。后来我们把这些车都给了灾区四川省红十字协会，四川省红十字协会也分发下去。我们也非常关注这批车的使用情况，从目前我所掌握的信息来说，他们对这个车的品质非常认可，而且昨天我跟四川的经销商聊了一聊，他们也说这个车真的很好，使用者的口碑宣传出去，替我们带来了回头客。前两天我刚得到一个消息，红十字协会用市政府和老百姓的捐物又买了我们昌河铃木的40辆车，有北斗星、有浪迪再次捐赠给灾区，为灾区重建增添力量，我们听了以后也非常高兴。

　　记者：就是做爱心的时候让大家也看到昌河承担的一些企业责任。

　　王树红：对。