大谷俊明:导入最易为客户所接受的新能源技术

   受访嘉宾：东风日产总经理 大谷俊明 先生

　　记者：SUV在中国汽车市场，上半年是增长状态，对它的前景你有什么看法，它的趋势会怎么样呢？

　　大谷俊明：SUV的话，在中国增长是越来越快的，我觉得这个趋势是能保持。

确实由于油价的上涨有一点的影响，但是不是最大的影响，中国人喜欢SUV的驾驶乐趣。我们奇骏优异表现之一，是它的带手动模式的无极变速系统，能够提升动力表现，提高燃油经济性。因为我们看好SUV的市场会增长，所以我们投入了这款新车。

　　记者：奇骏今年的销量目标有没有呢？

　　大谷俊明：我们还没有一个明确规定下来的数字，我们的目标是成为中高级SUV市场的领军者。

　　记者：在中国汽车市场上，奇骏和它的竞争车型相比，有什么亮点？

　　大谷俊明：今天大家坐了我们奇骏车了吗？没有是吗？我想大家能够驾驶一下的话，你可以体验到，这个车无论是什么路况，无论是什么道路很，都能顺利的行驶。它是一个非常纯正的越野车型，智能全模式四轮驱动系统。其中有一个自动辅助的系统，放空的时候，在这个情况下，有动力，放空时，不会不动，前进不了。这个是目前我们在其他汽车上没有发现的功能。还有一个偏航辅助的系统，这个在拐弯的时候，驾驶的人，我想这样拐弯，方向盘这样摆，这个车轮和驾驶人员是一致来行驶，不会靠里的打弯，或者是特别向外打弯。还有一个下坡的辅助系统，一般我们汽车在下坡的时候是踩刹车来下坡，但是我们这个车是自动的把速度控制在7公里，然后我们的车，我们的驾驶，放在驾驶盘的控制上就可以了。然后在上坡路，你在这些启动的话，一般是在脚在踩，踩那个踏板，然后我们这款车，辅助驾驶人员，很顺利，大概是2秒的时间，顺利的行驶，不用像以往的汽车那样操作。我这样说的话，也没有直观的感觉，如果大家去驾驶的话，有很好的体验。所以我们这款车，真正是喜欢4驱的客户，通过驾驶这款车，不管是什么样的路况、道路，很顺利，顺畅的行驶，想去什么地方就去什么地方。还有如果选择我们这款车的客户，我想他们更希望是使用行李厢的空间。所以我们在这个行李厢的利用上花了很多的精力，它是可以水洗的，你这个行李厢放了很多的东西，下面有一个抽屉，你可拉出来，可以寻找东西。还有大家坐在这个车上，有一个特别的体验和感觉，就是我们拥有一个相当层次的的大的天窗，天窗相当的宽敞。一般就是比较窄，前后比较窄，旁边比较款，但是我们奇骏的话，前后比较宽，所以坐在后排的人，很简单的，一看就可以看到蓝天。所以奇骏有这么多的特点和特征吧，我们相信我们的客户也可以得到满意的。

　　记者：看过了你的简历，知道你是在欧洲和北美有相当的历史。05年你到了中国，因为日产是一个国际化的公司，这个很相关的问题，你经历了欧洲和北美、中国的市场，请你谈一下这三个市场的需求。

　　大谷俊明：欧洲的话，大家都知道，很多欧洲人组成的大陆，人也不同，人们的喜好也不同，德国、法国、英国有很多汽车厂家，他们在市场上的竞争也是非常激烈的。他们一个特点是喜欢车的人比较多。对这个车方方面面很熟悉很了解的。买车是非常慎重的，通过研究做出选择。美国的话，大家知道美国是一个非常大的市场。他们的一个特点有很多人，非常理性的，考虑问题非常理性和合理。所以像现在这个油价上涨的情况，客户就马上选择排气量比较少的车。如果有说油价有一些缓和的话，他们就会选择排气量大一点的，稍微有恢复一些。最难把握的就是中国的消费者，我一句话总结的是做不到的。中国是一个非常大的市场，是分环境和地区，内陆的地区，不同的地方，语言和文化都不同。还有一个特点，就是说中国的汽车市场是从开始到现在是经历了一个高速发展的市场。所以在这个市场当中，客户的需求和喜好是日新月异，随时发生变化。像美国和日本的市场，他们有规律性，先是两厢，再是三厢，这样的趋势。因为中国的增长实在是太快了，一个规律的变化也是非常快的。还有在中国，由于网络的使用率大大增长，通过网络的信息，去调查汽车的信息也是非常多的。所以我们的客户去了4S店会问：为什么这个车在美国的市场有，为什么在中国的市场没有，会提这样的问题？所以我们今年突出的新天籁，把中国作为首要的目标。市场状况的研究了解之后，站在中国的立场上，研发一款车，才是比较正确的顺序。在奥运会的时候，虽然是汽车的市场有一些放缓，我觉得是一时性的，以后还是会继续有更大的发展。

　　记者：东风日产大部分时期发展很顺利，但是东风日产和日产的合作是否曾经有不对劲的地方？如何评论合资状况、合作伙伴和人员？

　　大谷俊明：合资公司发展，肯定不会说一下子是很顺利，它经历了很多的曲折才取得成绩的。我们在2的3次方中，这个是2，互相学习双方的优点，这个是2次方的2。然后今年我们发表了今后5年的1的3次方计划，今后我们作为一个公司不断发展下去。所以现在我们都是一个公司，没有说分东风、日产，还是中方和日方，我们是一个公司朝着未来更高的目标前进的。关于任总的话，他是我的老师，我从他的身上学习了很多。我觉得如果你问任总，对我的印象怎么样，他对我的印象也是这样说的。

　　记者：为什么？

　　大谷俊明：因为我们通过平常日常不断的沟通，我们坦诚相见，我们把心里所想的，率直的告诉对方，互相沟通。所以我们现在关系非常好，我们像兄弟一样，工作上亲密无间的工作。每一次任总给我提的意见都是非常中肯，不过打高尔夫老是我输给他。

　　记者：最近，很多专家觉得车价上涨的趋势会继续，请分析一下这个恶劣的情况会走到什么程度？

　　大谷俊明：确实有车价在上涨。原材料方面，钢铁价格也上涨了不少，这两年我觉得这个油价上涨变化是非常异常的。我觉得油价，会慢慢趋势到一个稳定状态。但是看我们的需求和供应关系，需求量的变化是比较稳定的，市场需求很大但保持一个比较稳定的状态。我想，可能今后的市场发展，会有一些波动，但基本上是稳定增长发展的方向。

　　记者：环保是当今很重要的问题，汽车对环境的污染受社会关注，东风日产有哪些具体行动，技术上能达到什么样程度？

　　大谷俊明：环保，我们把它做为我们公司一个最大的课题在实施和看待。我们最近取得了“国家认定友好企业”，在汽车行业，我们是第二家，但是在日系汽车行业中，我们是第一家。不仅是名誉方面，我们在工厂，我们确实在降低二氧化碳的污染。关于车，我们有三个活动：首先是这个车本身，比如说我刚才也介绍过了，我们在车上大家知道的CVT，动力的改善，达到燃油经济性很高的水平。第二个方面告诉驾驶人员，什么样的驾驶方式是最佳的。通过这个驾驶方式的改变，可以使燃油的经济性提高30%。第三个就是大家都知道的，我们在北京开展一个活动，避免交通堵塞的活动。就是在一万台出租车的，在哪一条路上，把这些信息传到这个新天籁上，告诉顾客哪一条路最不堵塞车。通过这种方式，使不堵塞车情况提高18%，这个在北京市我们取得了一个非常好的评价。这个比较好的交通拥堵解决方案。现在上海、广州、深圳，都在导入这个系统。

　　记者：东风日产是否有替代汽油的新燃料车的开发计划？

　　大谷俊明：为朝向零排放的目标前进，日产将应用新技术在动力系统及车辆上，提供汽油车、柴油车、混合动力车及电动车。我们计划在2012年的时候，导入电动自动车。现在呢，日产正在主动跟以色列，葡萄牙，丹麦这几个国家政府推进这个事情。在美国叫田纳西的一个州在做这个事情。因为做这个工作的话，需要一些技术的设施支持，需要政府来投入，政府要提供这个优惠政策。当然，我们作为长远来考虑的话，我们通过增长量来减低成本，像我们一般的车，让客户接受那个它、喜欢它、使用它。东风日产一直非常关注新能源汽车技术，将会考虑导入最易为客户所接受的新能源技术。

　　记者： 06年到07年，东风日产新车上市的频率非常高，是不是意味着未来新车的上市会告一段落？

　　大谷俊明：刚才也说过，中国汽车市场，发展非常快，消费者的喜好和变化也非常快，我们随时把握顾客的需求，根据顾客的需求来生产新车的，奇骏也是这样的，这也是我们五年三个月，这么短的时间达到100万辆的原因吧。关于今后的计划，在我们在1的3次方中，包括我们今年上市的奇骏之内，我们要投入7种以上的新车型。所以，我并不认为，我们将来投入新车的速度会比以前放缓。

　　记者：我是来自西安的记者，去年的采访过程中，骐达，在一个交通事故当中，发生了一个很严重的损毁，这是不是跟中国的钢材质量有一些关系？整个车顶脱落，ABC驱动脱落，乘客前部都死亡，在一个高架桥上，在一个上高架桥的路上，去年是一个非常严重的车祸事故。

　　大谷俊明：对于我们来说：车辆的安全性，是我们考虑的首要要素。我不知道，你刚才说的车祸是怎么样的碰撞，我们对于钢材质量方面是非常注意的。而且我们的车身结构，能够尽可能多的为乘客提供保护。我觉得发生这样的事故非常遗憾。但是就我们的材料的强度问题，这个你可以放心。我要说明，为了实现安全这一点，并不是简单用了坚硬的钢板就可以达成的。在汽车的主动安全技术方面，我们关注同样多，而且日产的技术能力一向是为业界赞誉的。