填补东风日产产品空白 奇骏激起SUV混战

　　奇骏的意义不仅在于填补东风日产产品空白，更深远影响是：拉开国内中高级SUV对等竞争序幕。

　　伴随着东风日产第100万辆轿车的下线，东风日产首款SUV车型奇骏也在广州花都掀开了神秘的面纱。

　　从去年亮相日内瓦车展以来，新一代奇骏何时导入国内就引发了业界及消费者的关注。

9月13日，在东风日产成立5周年暨产销超过百万辆庆祝仪式现场，东风日产乘用车公司副总经理任勇宣布：东风日产新一代奇骏正式下线，新车将在11月份上市销售。

　　任勇表示：“2008年是东风日产实现梦想之年，也是‘13计划’的起始年。3月份，高性能跨界车逍客成功上市，迅速成为国内CROSS-OVER标志车型；6月份，日产全球旗舰车型新一代天籁隆重登场，仅用45天时间就晋身国内中高级轿车三甲。此次，新一代奇骏的国产，将迅速填补东风日产在SUV领域的空白，标志着东风日产在轿车、CROSS-OVER、MPV、SUV等领域全面完成战略布局，公司的体系竞争力得到进一步提升。凭借新一代奇骏的下线，东风日产就此成为行业内车型最丰富、产品线最完整的整车生产企业。”

　　奇骏成就东风日产豪华阵容

　　用新一代奇骏下线来庆祝公司产销第100万辆，显示出东风日产对奇骏的期望。据介绍，新一代奇骏是日产和雷诺针对中高级城市SUV市场联合开发的一款全新车型，采用了全新的智能全模式四驱系统，具备同级别车中最出色的越野能力。

　　在介绍产品性能时，任勇极力劝说记者去亲自试驾体验。他自豪地表示，就真正的驾驶性能来说，奇骏在全球取得这么好的销量自有它的道理，因为在SUV领域里，除了联合国维和部队用的车日产途乐以外，奇骏是最好的。可以说在SUV领域，奇骏绝对超过其他竞争对手。

　　关于与市场上销售最火爆的另一款CR-V对比，任勇认为，CR-V偏重于城市时尚，奇骏体现出城市硬朗风格，到底是哪种风格的顾客群多，现在还不能确定。但他自信，东风日产的车型基本上都是建立在性能的高端上，比如说天籁采用全球领先的发动机和CVT变速器。同样，奇骏也是主打高端性能牌。高端不一定能带来最大销量，但奇骏就是追求一种纯粹的男人风格，一种力量和突破，全路况都能应对自如。

　　差异化中国车市难预料

　　虽然宏观经济紧缩，全球油价仍处于高位徘徊，但今年前8个月车市却出现让人捉摸不透的一幕：在乘用车市场增幅大大回落的背景下，SUV市场依然保持强劲增长。对此，东风日产乘用车公司总经理大谷俊明谈了他的看法。

　　大谷认为，SUV在中国增长越来越快，并且这种上涨的趋势短时间没有衰减的迹象。虽然由于油价上涨带来消极作用，但相对于中国消费者对SUV驾驶乐趣的推崇和热情，那根本不算什么。对于城市SUV市场前景，东风日产相当看好并因此加快节奏投入了这款车型。

　　SUV在中国蓬勃兴起的同时，在北美和欧洲却遭遇寒冬。对于不同市场的异同，大谷谈了他自己的看法。

　　他表示：“欧洲由许多国家组成，国别不同，人们的喜好也不同。人们买车非常慎重，最终通过研究做出选择。对于美国，它是全球最大的市场。消费者非常理性，考虑问题非常理性和合理，所以像现在这个油价上涨的情况，客户就会马上放弃大排量SUV，转而选择排气量比较少的车。”

　　“最难把握的就是中国的消费者。中国是一个非常大的市场，环境和地区，不同地区语言和文化都不同。还有一个特点，就是说中国的汽车市场是从开始到现在经历了一个高速发展的过程。所以在这个市场当中，客户的需求和喜好是日新月异，随时发生变化。像美国和日本的市场，它们有规律性，先是两厢、再是三厢这样的趋势。因为中国的增长实在是太快了，规律变换也很快。”

　　面对中国这种差异化需求巨大、复杂多变的新兴市场，今年上市的新天籁，就是把中国作为首要的目标。东风日产表示，刚刚上市不久的天籁，就是站在中国的立场上完全应中国市场需求研发的一款车。现在来看成绩相当突出，上市后45天就冲入同级别车市三甲，这表明东风日产的产品引入节奏、市场把握更加娴熟。在行业萧条的背景下，东风日产表现相当积极。大谷表示，虽然现在国内车市有一些放缓，但他确信这是暂时现象，后市继续看好。

　　国内SUV风景独好

　　奇骏下线，意义不仅在于丰富东风日产产品线，更深远的影响在于有可能改写国产中级SUV市场格局。

　　据统计，截至8月份，国内乘用车市场虽然依然保持增长，但增幅已经由去年的25%跌至9%左右，但在行业增长萎缩情况下，SUV市场依然保持45%以上增长，成为最大亮点。

　　其中，东风本田CR-V成为今年最引人瞩目的车型。上半年CR-V的销量达到39053辆，较去年同比增长了惊人的147%。记者有朋友不解：在价格战如火如荼的背景下，这款上市已经一年多的车型，为何依然保持不变的加价记录。

　　可以说，对消费文化改变的敏锐嗅觉成就了CR-V。一方面，中级SUV越来越成为中高级轿车的另外一个个性选择；另一方面，兼备越野、更偏重城市驾驶的城市SUV也从细分走向主流。此外一个很重要的原因是，CR-V没有直接竞争对手。

　　当然，国内其他车企绝不会无动于衷。包括东风日产奇骏、一汽丰田RAV4、上海大众Tiguan在内，国内车企已经纷纷确定将于近期推出中级SUV。这其中，东风日产奇骏一马当先，率先点燃中级SUV混战的战火。

　　一场势均力敌的大战即将爆发，谁将成为最后的赢家还很难预料，不过可以肯定的一点是，奇骏以及随后其他车型的加入，将极大程度上催熟城市SUV市场。消费者选择更多，市场总量随之做大，中国SUV市场风景独好。

　　(未经允许不得转载或摘编。《中国商报·汽车导报》电话010-63045013)