功力大增Porsche 997Carrera 4S柏林试驾

　　阳光与风共舞

　　惬意乡间兜风

　　抵达德国的第一天已是下午，我们在稍事休息之后即取车前往庄园附近的乡间道路进行短程试驾，为了享受当地舒适的气温与阳光，特地选择敞篷的Carrera 4S，这辆车使用的变速箱乃是标准六速手排，这具手排变速箱也经过小幅度的修改，诸如齿比与连桿部份经过改良。

　　911的手排车款在同级的跑车中算是相当容易驾驭的车款，档位清楚且离合器容易控制，在德国的乡间小路兜风可说是轻松愉快，搭配柏林市郊的24度左右的气温，确实让人心旷神怡。然而手排变速箱再容易驾驭，都敌不过PDK的凌厉，在一段开阔路上碰上了驾驶PDK车款的其他媒体，PDK变速箱的换档速度在两辆车同时退档加速时，完全佔尽优势。

　　撇开换档速度不提，Carrera 4S在一般路况下的安定性可说无可挑剔，改良过后的悬吊系统也比过往来得舒适，我们一路享受著阳光与风的滋润，打算把探测车辆极限的这件工作，留待第二天在Michelin Driving Center进行。

　　特别安排的湿滑绕锥体验让人印象深刻，地面滑溜的程度不亚于冰面，PSM-off可是高难度的挑战！

　　极限抓力更强

　　反应更为敏锐

　　行程的第二天在原厂的技术简报之后，我们随即前往Michelin Driving Center，虽然直线距离仅20公里不到，Porsche却为我们安排近180公里的路线，只为让我们能尽情享受新911的绝伦魅力。

　　位于Michelin Driving Center内的活动相当多元，更让我们可以在无压力的环境下尽情测试997的性能，首先进行的活动是在规划中的短跑道热身，此一短跑道是由连续的小弯道所组成，平均车速并不高，但是小弯道颇为刁钻，若不善用档位与油门控制，很容易打乱节奏，无法准确连接弯顶点导致接下来几个弯道的通过速度大幅下降。新款的Carrera 4S在面对刁钻弯道时的灵活度明显增强，入弯时的表现变得更为轻松，车尾的循迹性也有著相当幅度的提升，以Power-Out强行出弯的动作相当容易，出弯后的动线也较过往的Carrera 4容易掌握，想必是因为四轮传动系统将前轴的黏性耦合差速器换上电子控制多片离合器式差速器，动力分配比例切换更快速精准所致。

　　水平对卧3.8升引擎在加上缸内直喷技术后动力大幅提升至385hp，油耗不增反减。

　　紧接著我们来到主跑道上进行加速与煞车测试，Porsche在跑道中央处安排了测速器，我们在跑道底端得使用Launch-Control系统起步，使用的方法相当容易，首先得按下位于中控台下方的Sportplus按钮，此时仪錶板上会显示「Launch Control active」接著左脚重重踹下煞车，右脚再将油门一口气到底，待转速直上6500rpm再迅速释放煞车，车辆会自动以最佳的方式控制输出与换档时机，每次测试都能得出与原厂所公佈的0-100km/h 4.3秒非常接近的成绩。

　　在全长4,000公尺的飞机跑道上岂有仅测试0-100km/h加速成绩的道理？随车的指导员告诉我们持续踩紧油门，直到通过测速点后才全力煞车，而通过测速点的车速，平均约在250km/h上下，同一辆车在连续多次的测试下竟能维持如此高水准的表现让我们赞嘆不已，除了加速之外，就连通过测速点后的减速距离也十分稳定，这不得不让我们佩服Porsche将车辆造得如此强韧而稳定，唯一耐受性较差的元件，恐怕只有不堪连续多日测试的Michelin Pilot Sport 2轮胎而已。

　　分配前轮动力的机构由黏性耦合装置改为电子控制多片式机构，动力分配比例控制更为精确。

　　距离较长的测试跑道上则让我们见识了新车的综合能力，各式的刁钻弯道搭配高速型大弯，Carrera 4S都能轻松应对，让人印象特别深刻的是PDK变速箱对于手动降档的顺从度以及几乎完全不衰退的煞车置动力。

　　我们在试车行程的最后一段换上动力输出较小的Carrera 4，两者之间的动力落差其实有限，我们在封闭的跑道上虽然可以明显感受到直线加速时的力量差异，但Carrera 4在跑道上行驶也是虎虎生风、游刃有余，虽然说加速力较弱，但那也仅是「很快」跟「非常快」之间的差异而已。

　　Aqua Blue与Racing Green都是本次推出的新车色。

　　尾灯改採LED光源，并且追加连贯左右的反光饰条。

　　试驾感言

　　除了全新的引擎与变速箱之外，Carrera 4S最让人称道的部份在于更优异的动态表现与稳定性，入弯更为灵活，而且极限明显提升不少，强押车头入弯，车尾外带的幅度比前代车款小些，即使车身开始打横，藉著收油与方向盘修正亦可救回；虽然因此少了点「驯兽」的乐趣，但「快又好开」显然才是王道。至于改为触控式萤幕的PCM娱乐通讯系统，使用便利性大幅度提升，但性能方面的大幅提升完全盖过了这套全新娱乐系统的风采。(转自：CARNEWS)