奇瑞欲抢占二三级市场 恢复销售大区制

　　　李峰走了，随着他的离职，他在奇瑞担任销售公司总经理期间取消的大区制，如今被重新恢复。

　　“大区制已经恢复，奇瑞目前的销售情况正在好转。”近日，在奇瑞汽车为中国航天员科研训练中心专门设计的东方之子礼宾车交付仪式上，奇瑞汽车新闻发言人金弋波告诉记者。

　　■ 决策前移 推进责任营销

　　据悉，经过调整之后，奇瑞在全国原有的11个大区被重新规划为10个。原有的东南大区撤消，该大区包含的浙江区和福建区分别划给华东和华南大区。而原京津大区中的天津区划给华北大区，将北京区和内蒙古区合并为京蒙大区。

　　在管理方面，10个副总级别以上的领导分别亲自挂帅，各自负责一个大区。目前，除了新任奇瑞销售公司总经理马德骥之外的其他销售副总，已经陆续奔赴各个大区。

　　“恢复大区制是要实现决策前移，统分结合。”金弋波介绍。

　　据接近奇瑞内部的相关人士透露，实际上在马德骥上任之前，在厂家与经销商的沟通过程中，出于对经销商的保护以及企业未来发展的需要，奇瑞就已经决定了要恢复大区制，而马德骥上任后的第一个动作，就是在9月份召开的经销商大会中宣布这一决定。

　　从取消大区制到恢复大区制，奇瑞的营销策略经历了一次跨越式回转。

　　据介绍，此次恢复大区制之后，奇瑞要求各副总级别以上领导增加驻大区时间，实质性地抓起区域销售工作。“这就像是以前的包产责任制。”金弋波半开玩笑地说。

　　业内分析人士指出，由于奇瑞此前主力产品相对单一，技术也相对陈旧，对于其经销商来说，无法在第一时间根据各地实际情况做出销售策略的调整，已经成为了当前困扰奇瑞经销商的难题。据相关数据统计，8月份奇瑞汽车销量同比下滑24.4%。除去国内车市整体环境的影响，与跟进速度缓慢的营销策略也有一定关系。而此次重新恢复大区制，正是奇瑞着眼于当前形势，迅速调整发展战略的手段之一。

　　■ 挖掘潜力 销售重心下沉

　　“奇瑞今后要实行督导与大区相结合的模式，统一的督导不会弱化，大区的管理要进一步加强。”金弋波介绍，“大区制的调整只是一个表面变化，实际上我们是想借此推动前方市场的销售，增加对二、三级市场的关注。”

　　随着国内汽车市场竞争的日益激烈，各大汽车制造厂商都在谋求新的利润增长点，而国内不断发展壮大起来的二、三线市场，正给予了这些工业巨头们垂涎已久的机遇。身为自主品牌的“标杆企业”，却又在与合资企业的竞争中稍逊风骚的奇瑞理应首当其冲。

　　谈到大区制背后的战略，金弋波强调：“目的是加大力度发展位于销售渠道最前沿的专营店，进一步拓展二、三线城市的销售，这是我们挖掘市场潜力的重点。”

　　“相对于一线市场，二线市场目前的竞争相对较弱，消费者对于产品的需求也与一线市场存在一定差异，而这样的环境正适合奇瑞这样的自主品牌寻找新的突破点，把销售重心沉下去，积蓄力量，是为了以后更有力地浮上来。”某长期关注自主品牌发展的业内人士介绍。“并且，奇瑞目前在开拓海外市场方面也已经逐步成型，其海外市场的销售业务已经成为了其整体销售业务的重要组成部分。”

　　在交车仪式现场，金弋波透露：“今年奇瑞的海外市场销量要占到整体销量的40%。”