尹同耀 A3是要打造年销10万辆的明星车型

　　绚丽的灯光、模特缤纷多彩飞舞助阵，上海F1赛车场所搭建的上市舞台，为A3这款奇瑞不同寻常的产品国庆前上市拉开了序幕。

　　从A3深藏闺中许久到做足了一切准备上市销售，从组织庞大的媒体团在上海F1赛车场试驾到精心策划的不逊于主流合资企业车型上市的精彩演出，A3上市仪式确实带给与会嘉宾和媒体的是完全不同于以往的奇瑞汽车。

　　当然，不同于以往的更是这款产品，在媒体沟通会上，好几家媒体不约而同地向奇瑞高管尹同耀、马德骥和金弋波表达了A3完全不同于奇瑞过往产品的感受。“这很不像奇瑞的产品。”对这样的评价，尹同耀先是向后一靠，有点疑惑，继而开怀大笑。奇瑞人流露出的不光是对这款产品的满意，更是对奇瑞自主研发能力的自信。

　　尹同耀告诉记者，自动挡的明年6月份推出。媒体试驾中1.8L的此次并没有上市，据奇瑞副总经理金弋波会后介绍，两厢A3将于两个月后的11月份上市。

　　破常规推B00级概念

　　奇瑞汽车根据各级车型的特点和A3自身的配置、参数推出了B00级车这个概念，将A3归属于B00级车。

　　对于这样身先“试足”的做法，掌门人尹同耀和新人、销售公司总经理马德骥均表达了目前车型归类划分已经不能满足细分市场的巨大变化。尹同耀告诉记者，快速发展的国内汽车市场加剧了细分趋势，由于固有的德系汽车分级标准不能满足中国市场车型分级需要，加之CROSS车型同台混战，消费者的需求无法满足和得到兼顾，凭借对消费需求的深刻洞察与理解，奇瑞首次开创了“B00级”家轿。

　　B00级车也成为奇瑞A3上市仪式着力策划的亮点，马德骥给记者这样分析，奇瑞推出集A、B两级优点于一体的奇瑞A3，即与A级车相比，更动感、更安全、更舒适，比B级车相比更超值、省油、省空间，A级车和B级车的优点，奇瑞A3两者兼而有之，而这正是中国消费者目前最需要的产品。

　　尹同耀表示，A3将把B00级车作为主要的营销手段，让消费者体验中国首款B00级车的核心技术特征。尹同耀认为，B00划分不仅仅是针对奇瑞而是整个中国汽车行业，丰满的汽车归类标准，将给消费者带来更多的选择和价值附加。

　　“奇瑞不能总卖低价车”

　　关于A3的竞争对手和市场目标，尹同耀直言：“我们不研究国内汽车品牌，我们的目标就是合资企业产品，诸如大众的车、东风标致307、长安福特福克斯这样的产品。”他表示，A3就是要打造成奇瑞年销10万辆级别的明星车型。

　　实际上这样的价格相对合资主流产品来讲，并不高。“奇瑞总不能老是卖低价的便宜的车。”上市会上，尹同耀不止一次这样重复，他认为，中国自主品牌到了卖脑子、卖技术的时候了，虽然A3具有很高的性价比，但是总不能老是强调性价比。

　　对于这个价格挑战307、福克斯等主流合资品牌车型，奇瑞人似乎并不气馁，马德骥认为，这个信心是通过A3在品质方面的表现一点一点建立起来的，10万公里不间断的公开测试就是最好的证明。尹同耀在媒体沟通会上，一如既往地用他惯有的气势表示，德国人能做到的，中国人一定能够做到，A3就是要杀入合资品牌阵容中，A3要打乱竞争格局。

　　随着产品序列壮大，奇瑞将对网络进行梳理。尹同耀认为，帮助代理商提高效能，加强同区域代理商的团结合作，这是奇瑞一直研究的难题，而二、三级市场的精细化操作，在车市遇冷时就显得更为重要。

　　A3要给自主品牌提气

　　正像前文所述，A3带给人们的，已完全不是过去的奇瑞车型，A3设计、研发中的科技含量和级别，给了奇瑞人充分的自信，而奇瑞A3本身的造型和气质，已完全脱离了过去自主品牌车型那种让人不提气的感觉。

　　“奇瑞早就摆脱了起家时模仿设计阶段，向自主成熟方向发展。”金弋波告诉记者，奇瑞诸多将要推出的车型都将有自己的风格，非常漂亮。这让人想起尹同耀曾多次提到的，奇瑞完全可以通过自主创新向上走，掌握自身未来的方向，领航“中系汽车”。

　　“事实上我们的产品并不弱，为什么菲亚特、克莱斯勒都愿意和我们合作，原因是他们看好奇瑞的产品，看好奇瑞的发展，证明我们的能力和进步是被行家认可的。”尹同耀认为，很多消费者不认可国内品牌，这并不是奇瑞一家的问题，也不是一朝一夕可以解决的问题。

　　“汽车工业是国家支柱产业，汽车出口以后对中国在海外的形象也有很大的影响，国家会更加支持自主品牌的。”尹同耀表示，奇瑞就是要通过自主品牌的成功，树立中国人自豪感，中国家电品牌取得的成绩，中国汽车品牌有一天也会同样取得。