福布斯售后调查 北美车市维修费用居高

　　日前，福布斯公布了目前北美市场在售的高档车及其他等级乘用车使用5年后，预计维修成本排行榜。从综合情况来看，北美消费者购车5年内，即使是价格较高的高档车，很多都要进行维修。对于车主来说，这笔维修费用不低。

　　高档车部件及修理工时费双高

　　榜单的高档车部分，奥迪A8和奔驰G级名列榜首，5年预计维修费用均为1640美元。紧随其后的分别是捷豹XK(1629美元)、路虎Range Rover(1600美元)及奔驰CL级(1540美元)。

　　此榜单是根据维森克(Vincentric)汽车调查公司对北美车市在售乘用车的维修费用进行长达5年的跟踪和统计得出的，这里所指的维修费用并不包括日常保养开销。维森克公司总裁沃尔斯特强调指出，高档车的维修费用较高，不是因为质量不好，而是由于这些车的零配件价格相对昂贵。此外，修理工时费也相对较高。据统计，目前北美地区高档车修理工时费大约为每小时100美元，普通车型只需70美元。

　　美国汽车维修资格认证协会主席蒂莫赛·泽科指出，如今汽车技术越来越精密、复杂。例如一辆乘用车从电动天窗到防抱死刹车再到电控变速器，每个部件总共需要6～20个电脑程序调控。这就要求汽车修理师在掌握基本维修技能之余还要精通电子知识，这与上一代汽车维修师相比，情况有很大不同。一位洛杉矶的奥迪机械师介绍，如今绝大多数奥迪车的刹车系统均配装了电子传感器，所以奥迪车更换刹车片比其他车更复杂、耗时更长。另外，更换部件的劳动成本也比其他车高，不包括人工劳务费，更换成本约为250美元，普通车型只需150美元。

　　非高档车上榜原因各不相同

　　非高档车部分，道奇蝰蛇以5年预计维修成本1641美元排名第一。这一系列动力强劲的运动车型，基础零售价约为84460美元。道奇发言人凯茜·格勒汉姆指出，维修蝰蛇的机械师必须学习专门的系统维修课程，才能胜任该车复杂的维修工作。另据了解，道奇每年仅生产1500辆蝰蛇，因此，该车的零配件库存较少。蝰蛇的车主一般用该车体验赛车的感觉，为了满足这部分车主的需要，蝰蛇车头的底部加装了一个特殊装置，使车身抓地更牢。这一装置，为蝰蛇的维修带来麻烦。该特殊装置由于离地过低，很容易被停车场的停车挡板刮到。更换这样一个特殊装置，需要1800美元。

　　在非豪华车5年预计维修成本榜单上，大型皮卡占很高比例。配装大功率涡轮柴油发动机的大型皮卡由于动力系统工作原理复杂，维修起来更为繁琐，导致维修成本较高。福特F-450 5年预计维修成本达1295美元。其他大型皮卡，例如道奇公羊3500和雪佛兰Silvera?鄄do3500，5年预计维修成本分别达1282美元及1094美元。与宝马和奔驰等高档车由于零配件价格和工时费较高造成维修价格较高不同，这些皮卡较高的维修费用主要是由于大负荷工作导致部件磨损较快。

　　除了以上皮卡，入围非豪华车5年预计维修成本排行榜的还有悍马H2(1484美元)、H3(1244美元)，福特野马(1201美元)，MINI Cooper Convertible(1093美元)，斯巴鲁Impreza(1006美元)，通用Yukon(970美元)及克莱斯勒Pacifica(970美元)。

　　维修费用有望降低

　　总体来看，汽车维修费用与保养、燃油、保险以及折旧费相比并不算高。沃尔斯特指出，维修费用只占5年保有车辆总费用的3%。除此之外，随着汽车制造工艺的提高和保修期延长，修理技术日趋完善，消费者在维修方面的开销会逐渐减少。如今，大部分厂商都提供3年或6.8万公里包括刹车、空调系统、电动车窗门锁等项目的保修服务，发动机系统一般会在此基础上延长保修期一到两年。因此，需要车主支出的维修费用一般都是在过了保修期后的两年左右发生。

　　汽车制造水平的提高和保修的完善对于消费者来说是个好消息，对汽车零配件供应商来说，则将因此面临越来越大的考验。随着汽车产量和普及程度的进一步提高，短期内这些零配件供应商还不至于受影响。