日版车初秋演绎混搭风 试驾英菲尼迪EX35

　　随着Crossover风格的逐渐兴起，越来越多厂家喜欢把不同车型的理念糅合在一起，就像时装界的混搭。源自北美的豪华汽车品牌英菲尼迪也加入这一混搭潮，将SUV的基因移植到Coupe跑车上，由此诞生EX35。

日前，英菲尼迪EX35媒体试驾会在素有“九省通衢”之称的武汉举行，其用意显而易见，希望借助“武汉人的实干精神”和“九头鸟的智慧”，以增长英菲尼迪崛起的内在动力。

　　近距离接触EX35，我不知道该怎么去形容。EX35的设计绝对属于异类：长车头、短前后悬的车身造型，车顶是浑圆的，车身是饱满而流畅的，而大曲率的线条应用以及局部肌肉线条的柔性处理，则使其拥有出色的时尚与动感效果。修长的发动机盖、优美的车顶弧线、倾斜的后尾窗、狭窄的侧窗，这些都是Coupe跑车的经典元素。只看上半部分，EX35是一台漂亮的跑车，但腰线之下却是标准的轿车车身，18英寸的大轮毂和底盘离地高度又是SUV的特征。

　　往车内看，EX35双波浪形的仪表台轮廓线条宛若天成，飞航式的中控台布局同样养眼。小巧的换档杆、不规则的方向盘、前内饰板上的小小开缝以及层次感分明的中央扶手等，则无不体现出“细微之处见精神”的设计理念。据介绍，EX35充满艺术感的内饰设计，其灵感来源于四季变化，米色内饰清新淡雅，让车内气氛变得活跃，栗色内饰则显得典雅豪华。

　　EX35是一部拥有许多贴心设计的新车。当拿着车钥匙走进EX35还有1公尺时，车外后视镜的LED便会亮起，接着车内灯光也会点亮，这对在黑暗的停车场停车会很有用。为了避免车内衣物的叠压，主驾座椅头枕背面设计了一个可折叠的衣架，使衣服可随时保持良好的形状。此外，第二排座椅于行李箱开口附近设有控制按键，若觉得后厢空间不敷使用，只需透过一只手指操作，便可控制第二排座椅的收折，前座能以电动方式将后座座椅展开。

　　打开车门，坐上驾驶席，按下发动机启动按钮，EX35倏然从沉睡中醒来。VQ35发动机曾连续14年被评为“世界十佳发动机”。EX35采用的VQ35HR V6发动机已在VQ35基础上经过80%以上的重新调校，取得了更快的动力响应和良好的燃油经济性。当轻轻踩下油门踏板时，感觉EX35的起步较为平缓，没有大排量车型那般生猛。但在实际试驾中，感觉发动机加速有力，在市区路段起步停车流畅舒适，而且动力在毫无衰减的迹象下会源源不断地喷涌而出。变速箱的匹配极为出色，换档表现相当平顺，毫无顿挫感，使车辆加速过程中既能产生推背感，又显得非常线性。进入高速路段，伴随着发动机连续而悦耳的轰鸣以及舒适的椅背对于身体的贴合力度，足以让我们体会到加速的亢奋，在不知不觉中使时速超过了160公里。虽然EX35的车身造型偏向SUV，但它的底盘并没有被刻意升高，高速行驶中显示出非常好的稳定性，转弯、变向时车身也未出现明显的侧倾现象。悬挂系统给人的感觉是一种带有日式风格的运动调校，韧性较强。

　　特别值得一提的，是EX35上配备的AVM360度全景式监控影像系统。当排档排入倒车档时，AVM系统利用车上的4个摄像头和图像处理技术，将其合成为一个完整的画面反映在车内中央显示屏上，可让驾驶者拥有几近无死角的周遭视野。试驾当天特意安排倒车入库环节，以便体验这一功能。教练员要求驾驶者在不得回头目视、仅依赖AVM系统和后视镜的情况下进行倒车入库。实际操作时，AVM环景显影系统在颇为狭窄的测试空间下，皆可提供车辆四周的清晰影像；搭配传统后视镜的辅助，驾驶时能够精准地操作车辆，并适时闪避障碍物，安全无误地完成了倒车动作。