“三金一铜”广州本田夺得团体冠军

　　“这是一个最好的年代，也是一个最坏的年代；这是一个智慧的年代，也是一个愚昧的年代。”今天，所有汽车企业想到狄更斯这句话的时候，心里都会搅起波澜。受美国次贷危机加剧、国内宏观经济减速的影响，9月乘用车总销量同比下降近8%，汽车厂家之间的销量排名，各个级别细分市场的车型销量排名均出现了重大变化。

在巨大的压力下，一些车企推迟了新车上市计划，像鸵鸟那样把头扎进了沙子底下，坐以待毙；也有一些企业在危机中变得更加强大，显示了这个时代的智慧，广州本田就是这样的一家企业。

　　9月份，凭借32289辆的销量广州本田跃升行业第五名。第八代雅阁、新一代飞度和奥德赛三款车型分别夺得各自所在细分市场的销量第一，思迪轿车也位居紧凑型三厢轿车市场第三。在哀鸿遍野的车市中，广州本田在9月份取得了三金一铜的成绩，获得了团体冠军，令众多车企刮目相看。

　　广州本田的车型并不算多，只有雅阁、飞度、奥德赛、思迪四个车型，车型数量比不上大部分企业，但是广州本田推出的车型个个都是精品，单拿出一个雅阁来说，其销量比某些车企旗下六七款的车型销售总和还要多。飞度、奥德赛的的情况也类似。以前我们老听到一些车企的老总讲，鸡蛋不能放在一个篮子里，多生孩子好打架。仿佛只有不断推出新车型，不断扩展自己的产品线才能让自己强壮起来。结果新车是出来了，产品线也丰富了，但是竞争力不够，刚上市就降价，降价也不起效果，于是就退市，然后再推一个车型。周而复始，在一次次的折腾中消耗了企业的元气，最后不得不面临被淘汰的厄运。一个车型从前期研发、生产到后期的营销各种费用不菲，只因为最后一击的失误，造成巨大的浪费，从小里说这是对企业的伤害，从大里说这也是对社会资源的浪费，是企业不负责任的表现。俗语有云，好儿不在多，一个顶十个。美国的克莱斯勒有道奇、吉普、克莱斯勒三个品牌，车型有数百种，可是仍然面临破产的危险。

　　然而，做精并不意味着不推新车，也并不意味着抱着成绩睡大觉。很多车企步履维艰，不是因为车型不够多，也不是定位不准，关键就是没有做精，量冲不上去，结果造成企业的衰退。广州本田自从99年推出雅阁，很长时间是靠单款车型打天下，销量一直是中高级车前三，如今，雅阁19个月连续销量冠军和80万用户成为了国内很多车型可望不可及的目标。随后推出的飞度、奥德赛和思迪也都是推一个成一个。实际上，本田的车型并不少，为什么广本没有盲目拿来国产，笔者认为这是一个经营智慧的问题。与其盲目全、求大，还不如扎扎实实的把现有的产品做精，当整体实力充足的时候再推新车。第八代雅阁从今年一月上市到现在，短短九个月时间内，相继推出了2.0L、2.4L、3.5L三种黄金排量组合，共7款不同配置的新车型，在18.18万元-33.98万元的价格区间精准卡位，构建了中高级轿车市场最强大的产品矩阵，并且连续取得销售冠军，把竞争对手都收远远甩在身后。这才是孩子多了好打架，这才是多子多福，因为每个孩子都身手不凡，都能养家而不是败家，这就是把一个车型做精的价值所在。

　　回顾广州本田走过的路程，其实像“三金一铜”、“三金一银”的成绩比比皆是，广本成立10年，车型贵精不贵多，正是因为注重每一款车型的培养，使其成为了细分市场上的领军，才让广州本田整体变得非常强大。广州本田出色的业绩再一次向外界证明，在市场竞争日趋同质化的形势下，只有把产品做“精”，企业才能做“强”。

　　目前车企普遍遇到的危机是困难同时也是机遇。对企业来说资源和能力都是有限的，与其贪大求全还不如集中优势力量，以狮子搏兔的态度做成几个拳头产品，大胆砍掉那些鸡肋车型，然后沉下心来，把已有的产品做精，一步一步走下去，这是对企业自身负责的表现也是对社会负责的表现。反观那些攒鸡毛凑掸子做大的企业，其强大只是泡沫般的假象，一遇到经济危机，就会破裂。这是我们从广州本田学到的智慧。