十月淘车季 车市十月恢复元气值得期待

　　车市从十月开始迎来高潮

　　进入十月，今年中国车市最后一个季度的营销战已经打响。

在今年“十一”期间，许多地方的车市人头攒动，消费者紧绷了数月的汽车消费欲望开始松动，人气有所回升，但成色却严重不足，北京车市火了一吧，交易量同比增长1倍左右，但在上海、广州、武汉等地，虽然人气上去了，但交易量却跟平时相差无几，形势仍不乐观。就总体而言，十月车市到目前的整体表现仍只可用“乍暖还寒”来形容。

　　多方博弈

　　受原材料涨价、股市大跌、CPI居高不下等诸多不利因素影响，潜在的购买意向能否最终转化为购车行为还很难说。所以，无论对于车商和消费者来说，十月车市的走向都将是一个博弈的过程。

　　“人气的回暖毕竟是个好现象，多数消费者在节假日选择选车，节后买车，购车高峰应该在十月底出现。”沪上一位汽车销售老总对笔者如是表示。

　　可消费者则不这样认为，笔者在购车现场采访了几位消费者，他们认为在股市、楼市都在持续走低的情况下，车价还将有较大降价空间。因此他们继续选择耐心等待。即使要购车，不管是在汽车销售的旺季，还是淡季，都不会盲目消费，都要经过多方比较，选择性价比高、使用成本低的车型；此外还要关心配件价格、维修是否方便等问题。

　　由于外部环境的持续恶化，重新刺激汽车市场崛起的有利因素仍然遥遥无期，不过，在未来的3个月里，国家政策正成为引导汽车销售的主要力量。在多重利空因素的作用下，今年后3个月，仍有许多不利因素有可能影响车市，同时，白热化的价格战、大批新车投放市场、打压老款车等，都会引起新的市场分流。

　　急需突破

　　车市急需突破，这已经成为大多数汽车经销商们的共识。笔者走访了几家汽车4S店，这些销售部经理和总经理们丝毫不敢放松，严峻的车市现状让他们不得不仔细研究2008年剩下3个月时间的对策。一位总经理坦言：“要完成今年年初制订的销售目标难度是不小的，现在能做的就是通过最后几个月的努力，让今年的销售报表稍微好看一点。”

　　经销商为了提升销量推出了不少优惠措施，不过在车市低迷阶段，目前大家能够使的力基本上都使出来了。往年在年底的价格战今年提前打响了，而且全面开花，但经营的状况还不是很乐观，因为市场价格战打的实在是太厉害了。相对而言，经销商的利润空间极低，基本上就是在生存线上打拼。另外，由于刚经历过“金九”的降价促销，合资品牌可能还会有些降价空间，但自主品牌已经降无可降，这也意味着商家们的“价格牌”已经不多。众所周知，在车市上最能打动消费者的就是实实在在的优惠。如果没有更多优惠信息的刺激，十月车市能否维持回暖态势还很难说。除非有新技术投入使用，摊薄了成本，那么车价可能会继续下降，但这种可能性在短期内几乎微无其微。

　　押宝年底

　　不少汽车厂商对十月的车市表现都有着很高的期待，不少经销商觉得从国庆黄金周开始，车市就应该好转，而且是明显好转。然而对于十月以来的成交量经销商感到并不满意，但大多数仍对年底充满了期待：“今年的‘金九’是没有了，如果‘银十’也没有的话，车市销量在最后三个月就很难有大的突破，我们只能押宝12月份了”。

　　“今年的金九银十来得稍晚了点，十月份的车市会趋于平淡，销售高峰将集中在11、12月份。”不少经销商如是认为，随着元旦、春节等节假日的到来，年底将出现久违的车市井喷。今年比较特殊，除了宏观经济环境的影响外，年初的雪灾、五月份的大地震，都使人们的生活观念发生了很大的改变，他们比以前更加注重生活品质，有购车意愿的人明显增多。特别是大灾过后，消费者的出游率直线上升，说明人们对车的需求不仅存在而且将持续。随着车商陆续推出的种种维系市场、维系客户的措施，消费者可以以实惠的价格享受到满意的服务，年底将迎来一个购车的高潮。此外，随着国家抑大扬小政策的出台和实施，再加上养车成本的与日俱增，中小排量汽车和二手车也将在第四季度有所表现。

　　业内人士告诫；在2008最后的这段时间内，汽车厂商应该将危机作为转机，做好自己的“功课”，一旦市场回暖时，将站在一个更高的起跑线上。

　　

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