苏晖：限行限量反而促进车市发展

　　2008年10月15日，2009中国汽车市场影响因素研讨会隆重召开,就2008年中国汽车工业在连续几年的快速发展下出现增长放缓的迹象，受经济大环境和各项政策的影响，汽车产业面临新的发展课题，2009年汽车产业将如何发展，将受到哪些因素的影响，如何应对2009年各种经济环境变化和政策的制约将是行业共同需要研讨和面对的问题。会议的几位专家的观点看法如下：

北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理 苏晖

　　各位专家，前车界个各位同仁下午好，因为时间有限，汇报4个问题，一个是大家关注的金融车市基本情况，看法比较多，销售情况。第二汇报一下限行究竟有什么影响。刚才徐主任讲了，我也同意。第三总量控制，因为必定是传闻，有我们一些分析。第四就是09年车市预测非常难这是客观的。

　　第一个汇报京城10月15号9个半月时间，1至9月份汽车销售32.2万，比去年同期增长16%，如果后三个月销售3万台没什么大问题，年初45万，现在完成50万台有可能。

二手车比去年同期增长13%，还有三个月可能达到3、4万，现在发展趋势比较好，二手车今年总量有可能达到35万到40万台之间，这个基础有了，条件具备了，加上传闻更促进的。具体情况不分析，影响今年车市是大好，不是小好不是中好，只是总量，至于兄弟市场之间或者这么专卖店有个好有的困难。不可能要求京城将近400多4S店销售好，但是不能说明总体形势，总体形势非常好。目前尽管有传闻，传闻更加促进这个市场。这是主要因素，再一个奥运客观说大大促进京城汽车市场活跃，不是影响，这个观点不对。比如6、7月份是京城汽车市场历史最好的，7月份达到4万2千台，相当于一个中型城市年销量，当然影响因素主要是奥运实行单双号限制造成的，一部分人奥运会心气高更新换代，8月份因为奥运主会场在这，绝大多数消费者在观望，奥运的进度，奥运的特点奥运新闻和赛事，京城8月份下降，如果说还是这么好这一定是出现什么特殊的政策和情况。但是8月份进口市场京城市场异常好，几乎脱销，为什么？大排量车消费税，特殊消费者。进入9月份京城的车市比较好，稳定，没有出现常年那种火爆，金9银10对车市意义不大，北京90%是私人轿车。今年京城车市火爆。因为10月6号选车牌号，京城消费者爱凑热闹，自己选好号赶紧买车，进入10月份以后不是这个问题了，对号的热情有所降温。

　　应该说1到9月份京城总体销售应该是历史水平，只是个别店比较困难。有很多复杂的原因，但是京城总量非常好，市政府的综合部门也关注。我给大家分析京城现行的就三条。我个人认为从商户角度从企业角度。

　　第一交通拥堵缓解不明显，确实起到交通缓解作用，比如天托园交通拥堵依旧，如果大家看到不拥堵了就麻烦了，交通拥堵是好事，如果特别好走就完了。

　　第二，广大市民反应可以，因为必定4天时间，对消费者可以接受，可以理解，大多数消费者可以接受。没有出现传闻的15天，一个月4天时间这个广大市民非常理解，北京需要蓝天，需要交通拥堵缓解大家都希望，这项政策没有太大影响，问题是发展，将来看意义不大改成15天了，很多媒体关注，包括上海媒体关注京城限行影响汽车消费，不对，这4天影响不足以影响消费者买车，没有这种可能性，我们十一搞了一个问卷调查，没有一个消费者说北京10月11号实行限行不买车，没有。也没有记者说的问题因为总量限制很多消费者不买第二辆车，因为开车已经成为中国的大型城市的一种清常态。限行目前应该说很稳定，没有什么大问题。不足以影响买车积极性，如果加上刚才几个领导讲的停车费提高，燃油税多管齐下。这么方便的公交，3号快速公交从安定门到亚视4毛钱，没人开车了，没地停，限行我觉得从商户调查和对消费者问卷调查通过报刊媒体调查没有太大影响。

　　第三关于总量控制，因为总量控制问题属于传闻，现在到目前为止没有部门出来说这个事是确有其实，或者是没有这个问题，我觉得这个不现实，我想根据这个提出点猜想。

　　一个猜想非常现实，就是京城08年4阅读将在全国汽车市场形成一枝独秀，创奥运会一共是51个金牌，北京第52个金牌没有问题，至少45万到50万辆。销售50万辆目标不是不可能，各销，完成这个猜想，完全50万销售目标有可能。

　　第二京城4季度车市有可能实现曾经提出的汽车降价的趋势将被逆转，当时可能有一些困难，如果按照现在目前的形势从全国来说，但是从京城限制总量价格完全可以上去，现在商户有的开始提高价格，如果传闻再没有人出来做解释，加重这种趋势。京城的车价出现上涨拐点不是没有可能。

　　第三经济效益提高，一扫效益悲观的现状，今年超额完成，明年可能销售商放长假。

　　第四09年巨大消费潜力诱惑得到一个车牌不容易，如果实现要得到一个这牌，上海谁给钱高给谁，北京是摇号，有可能出现凭运气，谁考虑买小排量车，上海不买小排量车，小排量车退出京城不是没有可能，花这么大力气得到幸运号再买3、5万轿车可能性不大。

　　第五如果北京将现在的年增长40万车的速度控制到增长10万水平，即使采取摇号，剩下可能采取异地消费，消费者的潜力在那不可能不买，这种需求难以制约消费，其结果是大量挂山西陕西内蒙的车牌游走于北京的大街小巷。相应的是没有一个人认为现在上海开牌这么高的费用，没有出现。

　　第六由出现的二级市场高度发展，在京城再卖二手车的时候如果保留这个牌子，算转级或者过户，现在允许，时间半年内如果买新车或者买新二手车，这会大大刺激一部分人。这个政策全国的不是北京的，这个肯定会刺激。

　　第七京城车牌号是房市股市后的稀缺资源，同时车牌号的收益一定大大高于买一个新车，不会说车牌号不给你，不太可能。

　　第八，时间不同，市场环境不同，汽车消费需求不同，在这种情况下京城真正实现车牌总量控制示范作用在全国各大城市蔓延，示范程度太大，北京如果实行总量控制示范力非常强。能影响多大靠各位去想象。

　　第九北京2千多家厂家，年增长40万，到10万辆，有的媒体称一半经销商死掉的想法很可能是杞人忧天，记者好像是刚从月球回来，经销商都在这，有的报道死2/3。

　　第十如果确实10万辆总量控制，京城旅游经济将向何处去，冲击影响特别大，现在私家车对经济的贡献非常大。北京有250万辆饱有量的时候，现在350万辆大家可以算。即便是实现总量控制政府有政府的总体考虑，环境问题等等，大家都希望蓝天。

　　10个猜想供大家参考。最后是大家更关心09年车市，这么大一个市场需求不可能很快，除非出现很大情报，我认为有5条原因对09年充分信心。

　　第一另外17、18万辆是轿车，目前现在动态不大，现在动静不大，09年上半年这个问题会更新，而且二手车更新要换一个新的车牌，这个量我想一定会实现。

　　第二二手车车牌允许销售者保留原牌，不会轻易让出去，二手车应该说带动明年车市。

　　第三外地客户购车在京城形成非常大的，30%是外地消费者，这么大的消费群体，我想厂家和政府部门不会限制外地消费者进京买车，这么大的市场需求，1/4个车由外地的人购买，今年是如此，明年绝对不会消失。有多大量到年底统计。

　　第四09年国家一定会千方百计拉动内需的力度，从徐主任和领导讲对09年国家一定要扩大拉动内需方面增加很多力度。当然最重要的09年国家要隆重庆祝建国60年，我想这么一个历史的现状一定会市场繁荣，绝不会经济下滑。正好明年是60年大庆，京城会成为最重要的，这全国各大城市不具备的条件，京城车市09年比较稳定，即便各种因素冲击也不会太大。

　　以上四个问题做分析，我的分析和商户意见综合起来，不一定对。