2009年车市回顾之上海通用-转危机为机遇

　　【出奇】2009年出乎意料的V型行情，给了经营者一个足够表演智慧的舞台。从危机边缘的通用，到负债率高企的绿城，他们能交出令人瞠目的成绩单，都离不开出奇制胜的招数。观者咂舌不已，当事人却智珠在握。

　　2009年9月24日，上海，通用全球第八家科学研究院落户中国。图为 杜江凌、甘维文、陶蔼伦

　　全面发力 业绩喜人

　　伫立于年初的雾霭中呼吸，相信没有人比上海通用汽车总经理丁磊更感觉到胸闷。上海通用的母公司通用汽车，这个昔日风光无俩的汽车巨头，先是爆出被丰田超越，失去第一把交椅，紧接着，就陷入了破产重组的泥沼。年初的中国汽车市场，无论是对本土汽车行业，还是对上海通用，担忧之声不绝于耳。当时的市场比较弱，大环境令人担忧。而摆在上海通用面前的问题更加具象：通用重组给上海通用带来的潜在影响和冲击到底有多强烈？ 然而短短11个月之后，丁磊便与4月1日下野的原通用CEO瓦格纳和其继任者——于12月1日被迫辞职的韩德胜拥有了完全冰火两重天的境地——上海通用的2009，就一个字——火。

　　在国家利好政策的推进下，时间冲淡了严峻的状况。中国汽车的整体行业，都大幅超越了之前的预期。而上海通用更是在母公司重组破产的背景之下逆势而上，今年1月至6月，上海通用汽车比去年同期增加16.1％；9月份同比增长99.5%；10月份同比达到增长109.7％。

　　如此骄人的成绩，北美通用作为母公司有一定功劳。6月破产，7月即走出阴霾，2009年，在全球范围内，除了通用以外，其他公司都有很大下滑，通用取得超出行业平均水平的增长，证明了通用的运行能力。北美通用现在通过重组，40多天就走出了破产的阴影，建立了新公司，市场占有率恢复到20%以上，这对上海通用是有力的支持。

　　三大品牌?各出高招

　　而在中国境内，上海通用正高歌猛进。旗下三大品牌别克、雪佛兰、凯迪拉客 “三仙过海”三足鼎立，使出化危机为机遇的高招。2008年底，上海通用的扛鼎之作新君威横空出世，以流畅、未来感十足的造型，在第一时间击碎了桎梏许久的别克品牌的沉闷形象；2009年中，新君越破茧而出，优越的性价比让很多商务人士动心。在这两款车型的带动下，别克品牌告别2007、2008年的徘徊，在2009年取得了1月到10月增长55%的骄人成绩。如今，别克全线供不应求，凯越、新君威、新君越、昂科雷、GL8都如此，呈现出非常好的局面。J.D.POWER调查的质量也比去年有非常大的提升，售后服务和销售服务都比2008年分数上有很大的提高。

　　雪佛兰品牌今年的进步更为显著，雪佛兰相对来说运行比别克短，雪佛兰2009年1到10月份，在只有一部新车科鲁兹的情况下，销量提升了40%，同时雪佛兰旗下几款车型中，乐风、乐骋做了改型，景程的新年度车型换了动力总成，最近月销量超过了4600辆。通过一款新车、几款改型车的提升，整个雪佛兰品牌有了大幅度的提升。

　　凯迪拉克赛威1到10月份增长27%，其他进口车型受到金融危机的影响，货源有点紧张，但国产赛威有27%增长。同时引入了凯雷德双模混合动力，加上最新一代SRX这么一款运动型的SUV，整个凯迪拉克品牌的影响力又有进一步的提升。

　　总体来看，2009年对上海通用来说是非常复杂的，既有国际环境的影响，又有国内快速增长的机会。到今天，上海通用的整体运行处于一个非常好的状态，大大超越了包括上海通用自己在内的年初期望。11月20日，是上海通用的“红色星期五”，上海通用跨过了60万台这条线。不到11个月，上海通用的整个累计产销超过60万，是上海通用的历史新高。60万台本来原本是2008年上海通用的期望，由于金融危机推迟了11个月。这份先苦后甜的业绩，使得2009年的每一天，对上海通用来讲都弥足珍贵。

　　2010年，上海通用走在计划周密、步履稳健的路上。整个战略以多品牌，以全球的产品和本土开发的产品为抓手，通过产品和品牌，将系统整体提升。丁磊在接受记者采访时不止一次表示，他个人对于中国汽车行业的整体发展充满信心，不管是前进过程有一些什么波折，环境有一些什么起伏，他都坚定地看好后市。不久前的广州车展上，一部谐音为“硬朗”的欧风中级轿跑车英朗和凯迪拉克赛威的2010款呼啸着进入了我们的视野。丁磊说，这是上海通用的迎新之作，2010年还会有源源不断的新朋友进入上海通用这个大家庭。

　　我记得法国作家大仲马在《基督山伯爵》中写道：“人类的一切智慧都可以总结为两个词——等待与希望。”丁磊的笑容，舒展中写满韵味。

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　　上海通用新车

　　凯迪拉克SRX

　　排量：3.0L

　　　 售价：49.80万~57.80万元

　　特点：新SRX以更时尚动感的造型和前瞻领先的科技，诠释凯迪拉克“瞩目风范、震撼表现”品牌精髓。

　　销售业绩：新SRX自10月份推出订单已超过2000份。