新一代BMW M3双门轿跑车详细解析

　　新一代BMW M3 产品介绍

　　新一代BMW M3双门轿跑车

　　1. 简述

　　• 第四代BMW M3是来自BMW M公司的绝对独一无二的高性能轿跑车，具有卓越的设计和技术，基于宝马3系双门轿跑车开发而成。

　　• 它凭借独有特性和动态驾驶风格确保了在相应细分市场中的领先地位，其智能化轻质工程带来了独一无二的单位质量功率：3.8千克/马力。

　　• 这是BMW M3采用全新V8动力单元的第一个道路版本，排量4.0升，最大输出功率为8,300转每分时的309千瓦/420马力，最大扭矩为

　　3,900转每分时的400牛顿米，最大发动机转速为8,400转每分，整个车速范围内均具有最佳扭矩和牵引力。

　　• 独立节气门、Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统、制动能量回收系统、发动机比以前车型的六缸机轻了15千克。

　　• 从0加速至100公里/小时仅需4.6秒钟，最高车速电子限制在250公里/小时，在欧盟标准测试循环中的平均耗油量为12.4升/100公里。

　　• 手动6档变速箱带一体式温度相关的机油冷却系统和质量惯性经过优化的双片离合器。

　　• 选装提供的MDrive，用于设置并检索驾驶者喜欢的发动机控制图谱、悬架和动态稳定控制管理系统设置，以及Servotronic助力转向系统的控制图谱。

　　• 全新的底盘配有重量经过优化的特定部件，BMW M典型的车桥能够带来出色的动感驾驶体验、锻造铝制横向摆臂、混合高性能制动系统、选装的带三个自选控制图谱的电控减震系统（EDC）。

　　• 所在细分市场中首款采用碳纤维车顶的量产车，碳纤维材料减少了汽车的重量，并且通过降低汽车的重心增强了灵活性，碳纤维车顶是体现尊贵感及赛车风格的一种非常清晰的视觉标记。

　　• 专门为新一代BMW M3开发的轻质部件：前后保险杠托架、行李箱和后座区域之间的轻质直通装载。

　　• 纯正的BMW M设计突出了汽车的运动姿态，铝制发动机盖带有引人注目的机舱盖拱凸，成为了顶级动力与性能清晰标记，带超大进风口的独特前端，外展的强劲轮罩。

　　• 前侧围的进气“腮”、M车型特有的门槛突出了汽车的后轮驱动方式，风格内敛的导流板降低了后桥上的升力，由碳纤维制成的车顶非常醒目，BMW M典型的双排气尾管。

　　• 优质奢华的内饰提供了一系列选装的定制方案，创新的颜色和材料概念，四个座椅，特别定制的宝马个性化高端音响系统作为选择装备提供，强调新一代BMW M3独特性的车型特定的油漆和装备变型。

　　2. 追求顶级性能的热情

　　新一代BMW M3

　　M3概念有着非常悠久的传统，每次推出的车型都可谓独一无二：二十多年来，BMW M3一直堪称直接源自赛车的终极动感的典型，它是一种即能够满足非常苛刻的审美标准，又拥有真正无与伦比驾驶体验的汽车。而且，这种高性能轿跑车的新版本现在已经准备就绪 – 准备好伴您探索最佳路线，当然并不仅仅在赛道上。

　　与其前代车型一样，第四代BMW M3在技术和驾驶动态方面设置了新的标准。同时，与所有来自BMW M公司的高性能车型一样，新一代BMW M3也提供最高标准的日常驾驶乐趣必需的所有质量。

　　新一代BMW M3建立在宝马3系双门轿跑车基础上，然而在外观和技术特征方面却又非常独特。例如，发动机是专门为此车型独家开发的，底盘、悬架和车身也都始终如一地以赛车为基础。

　　因此，除了个别部件外，新一代BMW M3几乎是一款全新汽车。车身的美学设计再一次体现了BMW M的经典造型，而且传动技术从一开始就针对顶级性能 – 通过与赛车运动的紧密联系，充分证明了BMW M公司的汽车开发工程师的能力 – 在同级车款中设立了最高标准。简而言之，新一代BMW M3是一款注定成为胜利者的汽车，又是一款在日常交通中能够充分证明自身优越性的汽车。

　　在BMW M3中首次亮相：功率为420马力的八缸动力单元

　　新一代BMW M3真正的“核心”是V形布置的全新八缸动力单元，它将卓越的的动力性能与独特的动态运行方式融为一体。新型V8的排量为3,999毫升，最大输出功率为309千瓦/420马力。发动机转速为3,900转每分时，最大扭矩为400牛顿米。而且，更加令人印象深刻的是：约85%的最大扭矩在6,500转每分宽阔转速范围内都可获得。

　　新一代BMW M3从静止加速到100公里/小时只需4.6秒，最高车速电子限制在250公里/小时。

　　八缸动力单元的这些卓越性能应归功于BMW M典型的高速发动机概念：最大发动机转速为8,400转每分，时刻赋予发动机一流的推力和扭矩。发动机动力通过6档手动变速箱组合具有宝马可变M限滑差速器的全新主减速器传送至后轮。

　　此外，发动机的比输出功率为105马力/升，欧盟标准测试循环中平均耗油量仅为12.4升/100公里，充分表明了尖端工程科技与这款顶级汽车完美融合。

　　在生产、构造以及材料选择方面均充分利用了源自一级方程式赛车的专门知识。

　　全新八缸发动机的缸体来自慕尼黑北部兰茨胡特的宝马轻质合金铸造厂，该铸造厂也为BMW Sauber F1车队在一级方程式赛事中使用的赛车制造发动机缸体。曲轴箱由特殊的铝硅合金制成。即紧凑又极其牢固，而且底座结构抗扭性能出色。

　　尽管多了两个气缸，整个动力单元比以前车型上装配的六缸发动机仍然轻了约15千克。

　　新一代BMW M3的V8动力单元配有Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统，这种独特技术可以降低充气循环中损失，进而改善发动机的功率和扭矩。通过对驾驶者的指令迅速做出回应，Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统改进了发动机所有工况下的自发性，因此有助于降低耗油量和废气排放。

　　BMW M专门为其新一代八缸机型开发了低压版本的Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统，在发动机机油循环正常的工作压力下运行。

　　新动力单元的另外一个特点是使用了八个单独的节气门，在整个车速测定范围内都赋予发动机特别平顺、敏感的响应，使得驾驶者能够随时直接、平稳地调用发动机的超强动力。一个流量控制的摆滑式叶片泵为发动机提供润滑油，根据实际需要量及时地为发动机提供准确的机油量。

　　湿式油底壳润滑系统经过优化后更适合动态驾驶，确保了即使在极端制动操作时或在快速转弯造成的高离心力下，都能够向动力单元提供充足的机油。

　　新的发动机管理系统和制动能量回收系统。

　　另外一项新改进是V8动力单元的电子管理系统，专门根据BMW M汽车的要求进行定制，集成管理离合器、变速箱、转向和制动功能。作为对发动机管理的进一步强化，还通过离子流技术检测发动机爆震、缺火以及不燃烧等不良工作倾向。

　　智能能量管理系统中还包含有制动能量回收系统，用于将动力单元的效率增强至更高的标准：这一新系统仅在超速及使用制动器时生成电流，为车载电网供电；而当发动机处于牵引状态，即“推动”汽车前进时，发电机则保持断开。

　　除了能够特别高效地生成电能外，该系统还有助于在加速时提供额外的驱动功率。

　　轻质悬架令发动机的卓越动力得到了最佳的发挥。

　　尽管新一代BMW M3的底盘和悬架基于宝马3系双门轿跑车的悬架基础配置，但是几乎所有部件都是全新而且独特的。开发和引入这些新部件的目的不仅仅是为了应对显著增加的驱动力，更是为了最大限度地节省重量。这正是双臂减震支柱前桥上几乎所有部件都采用铝制的原因。

　　同样采用轻质技术制造的五连杆后桥也是全新的，除横向摆臂以外 – 因此，确保降低了约2.5千克的重量。

　　BMW M公司的工程师和悬架专家通过采用复合材料制动盘成功地减少了高性能制动系统的重量。最后但也同样重要的是，BMW M3上的新型主减速器在任何时候都可以根据需要由BMW M可变的M限滑差速器产生高达100%的锁止力，以便在最具挑战性的驾驶条件下提供最佳的牵引力。

　　作为轻质悬架的补充，车辆还配备了转向助力可根据车速调整的Servotronic助力转向系统、采用全通风式制动盘的高性能制动系统、以及电子控制的动态稳定控制（DSC）。最后，作为选装设备，新一代BMW M3还提供电子减震控制系统（EDC）。

　　用于发挥个性化驾驶风格的MDrive按钮。

　　通过最新开发的BMW M3悬架，从一开始就向志存高远的驾驶者提供了完美的质量，这些酷爱运动风格的驾驶者可以借助电子悬架控制专门根据自己的驾驶风格定制汽车。也就是说，他或她能够根据自己的偏好在新一代BMW M3中预设定多个的动态驾驶控制参数。

　　作为选择装备提供的MDrive使得驾驶者能够通过简单地按压按钮选择自己预先选定的配置。其中一个示例是选择完全关闭动态稳定控制，另一个是通过iDrive控制概念预先选择Servotronic助力转向系统的转向助力水平。这使得驾驶者可以选择两个控制图谱，根据汽车速度改变转向系动力辅助的标准或运动模式。

　　调节减震力以便优化汽车在转弯时的驾驶动态，在制动和加速时，轻触按钮可以在电控减震系统中选择三种程序。发动机管理系统中也提供有三个控制图谱，不仅影响进气歧管中节气门的位置，而且也影响其它对发动机响应至关重要的参数。

　　由BMW M的底盘及悬架专家在电子及机械控制系统方面的工作取得了卓著的成效，测试成绩可以说明一切：新一代BMW M3在赛道上表现出色，比如在纽伯格林的北环赛道（Nordschleife）上，它比以前的车型明显快很多，为BMW M公司的所有汽车设置了新的基准。

　　专有设计突出了汽车的独特技术。

　　秉承BMW M公司的光荣传统，公司的工程师和相关专家在开发新一代BMW M3时，目标始终是一款真正独一无二的汽车。从一开始的车身设计便可以明显地看出，他们忠实地信守着自己的诺言：以宝马3系双门轿跑车的尺寸和基本设计为基础，几乎全面地开发和设计了所有车身元件。因此，除了汽车的实体架构以外，只有车门、行李箱盖、车窗以及前后车灯沿用了宝马3系双门轿跑车的设计，而其他所有部件从一开始便都是为BMW M3专门开发的。

　　结果，新一代BMW M3通过其极具美感而且引人注目的外观明确地显示出其独特的动力和优越性。在设计师们开发几乎所有部件和功能的过程中，一直遵循“形式服从功能”的原则，选择的部件不仅强调汽车的顶级运动性能，而且满足确定的技术用途。

　　其中的典型示例是前后保险杠下面的轻质长纤维热塑性塑料支架。这些部件专门为新一代BMW M3开发而成，满足所有碰撞安全要求，而且使得保险杠能够在发生轻微的事故后保持原状，不会出现凹痕。另外一个优势也显而易见，重量减少了大约6千克。

　　汽车的前端是功能主导型设计及与BMW M3与众不同风格相结合的另一个示例：虽然双氙气双大灯与宝马3系双门轿跑车上的照明单元相同，也带有用于日间照明的特色光环外圈，但是进气口明显大得多，能够向八缸动力单元提供更多的进气和冷却空气。发动机盖引人注目的机舱盖拱凸为V8动力单元提供了充足的空间，与另外两个附加的进气口一样，也是BMW M特有的典型特征。

　　新一代BMW M3其他的独家亮点还包括：造型强劲的外展轮罩、前侧围中的狭窄气槽、强调后轮驱动概念的门槛、以及带符合空气动力学要求的高效扩散板的后面板。最后但是同等重要的是，外部后视镜和18英寸轻金属轮辋也都采用了典型的BMW M设计。

　　在此细分市场中独一无二：车顶具有醒目的碳纤维外观。

　　由碳纤维强化塑料（CFP）制造的车顶是新一代BMW M3上最清晰、最明确地展现出汽车尖端技术的部件。车顶所采用的这项新技术来自由一级方程式材料制成的纤维结构，在其高技术表面上仅覆有一层透明油漆。

　　除了独特的外观，CFP车顶 – 再次应用形式服从功能的原则 – 还提供了重要的技术优点：比钢制车顶轻很多。这不仅减少了汽车的实际总重，也降低了车身高位的重量，即，显著降低了汽车的重心。这使车辆的驾驶特性，尤其是在快速转弯时，得到了明显的改善。

　　新一代BMW M3的动感车身设计也体现在特有颜色方案和亮丽的汽车油漆上。除了四种标准颜色，还向客户提供了四种新一代BMW M3独有的新M金属漆颜色，不仅突出了汽车的轮廓和比例，而且提供了独具一格的动感外观。

　　风格独特和设计动感的内饰。

　　通过别致的外观和设计，新一代BMW M3的车身突出地体现了汽车的杰出性能和运动特征。在内饰设计中，这种特色得到了进一步突出，从而令驾驶者可以享受到全面的终极驾驶感受，而且确保为汽车上所有乘员提供满足其愿望和要求的完美氛围。

　　很多内饰结构特点与“普通”宝马3系双门轿跑车内饰迥然不同，这些区别首先通过门槛嵌缝条上尊贵的M徽标清楚地体现出来。此外，前座椅通过用于获得运动型驾驶风格的侧支撑进行了优化，而车内比比皆是的卓越作工和完美的装饰也令汽车的运动风格增色不少。

　　宝马典型的双圆形仪表板 – 车速表和燃油表以及转速和机油温度表 – 都通过特定的BMW M设计修饰。在仪表板上，黑色背景映衬下以白色数字显示非常引人注目，BMW M公司的传统红色指针也特别清晰易读。

　　BMW M汽车另外一个典型的特征是转速表中的可变警告区，提示驾驶者当前发动机油温度所对应的发动机转速：黄色预警区域和红色警告区域之间的分界线作为发动机机油压力的函数不断变化，最终可达到8,400转每分的最高点。

　　控制显示屏发挥信息中心的作用。

　　作为选择装备，控制显示屏位于仪表板的正中间，驾驶者和前座乘客都具有完美的视角。需要时，彩色显示屏可清楚地显示与驾驶者有关信息，以及通讯、导航、娱乐和空调系统的当前功能。

　　驾驶者利用iDrive操作选装的导航系统时，控制显示屏也用于显示清晰易读的地图。

　　容纳音响和空调系统操纵装置的仪表板中间部分向下延伸至前排座椅之间，与最新设计的中央控制台相连，并且按照朝向驾驶者的方向设计。控制台上部的所有内饰和装备用黑色真皮装饰，侧面朝向驾驶者，包括三个用于启动或关闭汽车电子行驶程序的重要功能开关（功率、动态稳定控制关闭和作为选择装备的电控减震系统）

　　iDrive控制系统的中央控制器位于中央控制台的中间，包含附加的MDrive菜单级，用于预选汽车设置的选装MDrive按钮与音响系统和移动电话的遥控按钮一起定位在M真皮方向盘的轮辐上。

　　高质真皮和宝马Individual高端音响系统。

　　新一代BMW M3的四个座椅在长途行驶中为驾驶者和乘客提供优越的舒适性，而且在快速动感转弯时提供了良好的侧向支撑。

　　后排座椅由两个独立座椅组成，配有专门为BMW M3专门开发的轻质直通装载功能，一个可拆卸的滑雪板袋作为选择装备提供。利用长纤维强化的塑料直通装载设备，汽车的设计师和工程师能够在节省大约7千克重量的情况下提供与以往相同的功能。

　　这款具有出色高性能的双门轿跑车的行李箱容积为430升，为长途旅行提供了所需的充足空间。

　　座椅“基本”内饰是布料和真皮的组合，而高端客户还可以选装四种不同颜色的全真皮内饰。也可以在仪表板的下部、手套箱的盖罩和中央控制台的侧围上选择真皮内饰作为附加的选择装备。在控制显示屏和组合仪表下面，四只独特的饰条横贯仪表板，为定制新一代BMW M3提供了更多选择装备。

　　新一代BMW M3装配有高质音响系统作为标准装备，而且各种各样的导航功能、移动宝马在线网络门户网站、宝马在线支持信息通讯服务、以及用于向驾驶者的宝马售后服务合作伙伴进行服务数据无线通讯的宝马无线服务都作为选择装备。

　　作为另外一个选择装备，新一代BMW M3也可以装配BMW M公司专门开发的宝马Individual高端音响系统，具有根据车内声学环境特别调整的音响效果，真正为乘客提供了不同凡响的视听体验。

　　BMW M3始终是一款非常适于日常使用的高性能跑车。

　　从309千瓦/420马力的八缸动力单元一直到独特的宝马Individual高端音响系统，新一代BMW M3的所有部件都为顶级性能构想、设计和打造。同时，它们可以确保在任何时候、任何情况下能够提供纯粹驾驶乐趣，BMW M3的驾驶者和乘客无论在赛道上还是在日常驾驶中都能够享受到汽车的高质量。

　　因此，新一代BMW M3被认为是在任何情况下都能表达和传递高性能热情的所有车迷们的最理想汽车。在BMW M公司的车型组合内，新一代BMW M3是强调字母M的独特哲学的真正表达。

　　BMW M3不仅继承了宝马极为成功的轿跑车传统，同样也非常适合日常驾驶的挑战。它拥有着内敛而强劲的优雅外观，无需过分炫耀其潜能，体现了顶级性能轿跑车的真正风范。总之，新一代BMW M3完美地诠释了同样适用于日常使用的高性能轿跑车。无论您驶往何方，这款汽车只有一个目标：为您提供终极的驾驶体验。

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