做大更做强 自主车企品牌的"风暴逃脱术"

　　对于中国的长三角和珠三角的城市而言，台风是每年都必须要经历的。

而经历过海上台风的人都说，被台风袭击的船只形状将会非常惨烈，但是只要船只能始终在台风眼，就能逃过一劫，而这就需要舵手的控制能力和组织能力。现在，中国的汽车业正在遭遇全球金融风暴的猛烈冲击。除了中国，似乎所有国家的汽车业都在大幅下滑，可以说，我们正在全球金融的风暴眼，中国车企能否安然度过？

　　从“次级贷危机”到现在的“金融风暴”，只不过是几个月的时间，曾经看似遥远的“很多美国人因为供不起房子而无家可归”，到现在从美洲到欧洲再席卷全球的经济衰退，我们无法再说金融风暴离我们还很远。

　　一份来自于新华信的资料显示，9月，大部分出口企业集中的华东和华南地区经济增长相对缓慢，珠三角等地大批出口企业倒闭，也影响了当地人的消费信心，原本他们中的很多人是购车的中坚力量。长三角、珠三角，这可能是中国被金融风暴影响最大的地方，而这曾经并且现在还是所有厂商的必争之地。

　　国际汽车业大幅下滑

　　弥足珍贵，中国销量持续增长

　　进入10月，奇瑞、丰田、通用开始裁员；而从内部渠道获知，上海通用、神龙汽车、一汽丰田、长安福特等均下调了年初销量目标。自主品牌厂家方面，出口遇阻已经不是新鲜事，而对于已接受外资注资的自主品牌厂家而言，日子更是难过，麦克库姆斯注资华晨没有了声音，自己都举步维艰的AIG对力帆的二期注资何时兑现显得遥远起来。

　　再看全球市场，通用卖悍马至今没人接盘，最新传出的新闻是要合并更糟的克莱斯勒；在刚过去的上半年，福特汽车以28.1%的销量跌幅创下十年来之最；通用汽车销量同比下滑了18.5%；克莱斯勒爆出36%的跌幅。更能说明整体全球车市问题的，是一份9月份的经济数据，北美汽车销量出现26.5%的下滑，英国、意大利和西班牙汽车市场下滑的幅度同样超过20%。

　　因此，对于全球车市而言，中国仍能维持10%以上的增长速度显得弥足珍贵。来自全国乘用车市场信息联席会的销量数据显示，今年前三季度，乘用车市场累计产量512.6万辆，同比增长12.6%，累计销量504万辆，同比增长12.1%。尽管9月单月销量同比只增长了2.3%，但在全球一片下滑声中，仍能保持微弱增长可谓难能可贵。那么，中国汽车业是否能平安度过这次金融风暴呢？

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