在城市中越野 爱车人以玩车的名义疯狂

     一趟莽撞之旅改变人生

    “追求一种极致，一种生活方式。

     袁军  极地越野俱乐部董事长

     现有座驾：丰田陆地巡洋舰

     记者印象：

     即使坐在办公室里，袁军那身行头也充满了浓浓的越野味儿,似乎随时随地都可以驾车出发。

     袁军说，认识他的人都叫他“车疯子”。真是名副其实。袁军喜欢玩车，顶峰的时候他曾同时拥有四辆车。

     袁军爱越野，爱冒险，他几乎已驾车跑遍了全国大江南北。新疆喀什、海南、漠河、西藏……地图上那些最边缘的地方几乎都有他的足迹。玩法也在变，极地越野、精彩4×4，他越玩越野。

     更疯狂的是，他放下挣钱的生意，却把上千万砸进极限越野这项运动，并将这项爱好变成他的事业。

     尽管在建立极地越野俱乐部后的7年里，他已经十余次进藏，但每次去他都像第一次一样兴奋。

     青年路小老板迷上了越野

     袁军对车的那种痴迷，在他懂事儿的时候就深埋进心里了。小时候袁军经常跟着开大车的父亲在沿海跑车发货。上初二那年，小小的袁军在屁股下面塞了两个垫子，居然独自把一辆东德产的“依发”车开起满街跑。

     八十年代中期，在青年路做服装批发的袁军开始了资本的原始积累。在那个年代，有辆面包车就相当不错了，而在生意场上小有斩获的袁军那时候已经开起一辆桑塔纳把云贵川跑了个遍。征服无人险境的快感和美轮美奂的自然风景，对于袁军来说是人生一大乐事，他经常拿着地图在全国各地跑，还总喜欢带着妻子女儿一起出去。袁军形容那时是：“我开车开得，夫人坐车坐得，女儿上车睡得。”袁军说他心里一直很自责，觉得女儿现在长得那么瘦，就是因为小时候常陪他出去越野受的影响。

     后来袁军又开了家鞋厂，如果照此发展下去，现在的袁军或许成为一位成功的鞋厂老板。然而，2001年，一趟冒失的惊险之旅彻底改变了袁军的人生轨迹。

      西藏历险改变一生

     袁军驾驶了一辆当时两轮驱动的雪佛兰开拓者单车去向往已久的西藏。那是袁军第一次驾车进藏，目的地是无人区。毫无高原驾驶经验，不熟悉进出藏区的路况和天气，单车行动，没有后援。而车上却是他一家人：他和妻子，还有六岁的女儿。“那次太险了，弄不好我们全家就会全军覆没。”现在回想起来，袁军仍对那次冒失之行心有余悸。

     对其中一次的遭遇袁军记忆犹新。那天凌晨3、4点他仍驾着车在西藏无人区的道路上赶夜路，女儿和妻子已经困得在车上迷迷糊糊睡着了。“经过一个兵站后，我以六七十公里的时速冲上了一座水泥桥。”袁军说，有时候人的感觉真的很奇特，冲上桥后他忽然觉得哪里有点儿不对头，下意识一脚踩住刹车。下车一看，顿时汗毛倒竖———距车轮咫尺之处，就是一个巨大的窟窿，这是一座断桥！从那以后，袁军再也不赶夜路。

     惊险并没有结束。袁军选择由川藏线南线返回成都，这一线，因为险、陡，窄，路况复杂而被喻为“生死线”，而当时恰逢雨季，一路上，袁军驾着车在大雨中闪躲着随时出现的泥石流和塌方。“那次回来之后，我妻子说什么也不和我去越野了。”

     在这次旅途中，袁军在无人区里偶遇几队国外的越野车队，人家有12辆陆地巡洋舰，还配了有经验的工作人员、导游，甚至还有厨师。到了安营扎寨的时候，该休息的人就休息，该做饭的做饭。那才是在真正享受越野的乐趣。可我跟着跑了一整天下来，还要自己埋锅搭灶。"

     袁军看到的不仅仅是差距，他猛然意识到专业团队对于越野的重要性，意识到享受驾车越野的过程才是这项运动的精髓。袁军下定决心，去做一件他最想做的事情。

     回到成都，袁军把鞋厂交给妻子打理，从家里拿出300万元开始组建成都第一家以车为主的极地越野俱乐部，并立志将其做到全国最大。那年袁军30岁。七八年下来，袁军已经为这个极地越野俱乐部投入了上千万，而收支仅仅只是持平而已。

     袁军说，他在追求一种极致，一种生活方式。而这种对极致的追求是无止境的，“你到了一个极致点之后，发现还有一个极致点———这是一种无休止的方式。”本报记者 张煜