《办法》修改不会改变销售领域厂家主导

《办法》修改不会改变销售领域厂家主导

主持人：商务部那边是不是责成委托汽车流通协会去做《汽车品牌销售管理实施办法》修改草案？

罗磊：修改草案基本已经成形了。

主持人：草案会做什么样的改变？

罗磊：部委的态度非常积极推进整个销售业态的多样化发展，促进中国汽车市场的良性循环，包括保护三方的利益，实现多赢，供应商、经销商、消费者三方，相关的政策进行调整。

主持人：您觉得修改草案出来之后厂家和经销商的关系会不会有一个根本的改善？

罗磊：从国际市场来看汽车销售这个领域都是以厂家为主导，它是一种特许的销售方式。

这是国际通用的模式，但是在国外有一种情况，厂家直投很多店，我们国家目前还很少见到，也有。所以说一个是直投的店，一个是特许的店，两种形式。不管以哪种形式厂家占主导这是毫无疑问的，因为掌握着核心技术核心的产品，同时还有整个网络也在他们的控制之下。不管政策怎么调整，厂家为主导这种态势目前不会发生太大的变化。新的政策调整以后我想供应商会更注意经销商他们的反应，或者更会注意听取经销商的一些意见和建议，包括像现代这样的情况很多，很多厂家太强势了，甚至有一些霸王条款应该说比较少见。

主持人：这个草案主要是改变了厂家和经销商之间沟通的渠道吗？

罗磊：沟通渠道仅仅是一个方面，沟通渠道肯定需要建立，但是从方方面面都应该有一些制衡，强势需要有一个制衡。制衡的方式很多，制衡有几种形式，一种是通过行业自律，通过政府部门的监督是一方面制衡，通过经销商内部的一些调整也是制衡，多种形式。

主持人：经销商也可以成立他们自己的行业协会来维权？

罗磊：未必是一个正式的组织，可能是一个非正式组织，比如说丰田公司就有一个经销商的代表位置，定期要召开经销商代表大会，要开一些会，沟通一些情况，经销商会提出一些对他们营销过程中的问题提出一些意见跟建议来。丰田公司高层需要解决这些问题。

主持人：一汽丰田和广丰分别开的还是？还只是说丰田的进口车是这样？

罗磊：目前是一样的，整个丰田在国内都是这样的，公司各自开，但是有这么一个文化，在国内有一种现状，比较紧俏的车加价销售，很少听说丰田系列的车降价，曾经凯美瑞出来的时候加价，是一个选装的加价，给你装修好了，增加一些过去没有的贴膜等等装修，但是没有看到一个一个车厂家定价25万，在市场上卖到28万，过去看到一些现象，现在还有一些品牌也在加价。