车市“冬天” 3款新车能否力挽狂澜？

　　寄予厚望的“金九银十”一如所料地破碎，车市依然惨淡，并丝毫看不到转暖的气象。但是车企当然不能空等车市的春天到来。

　　在日渐恶化的外部环境压力下，车企和经销商频频大手笔地刺激市场，以求挽回些许人气。大规模降价、花样百出的营销和宣传活动、推陈出新的“新车”上市，沸沸扬扬，但市场却似乎并不领情，美国车市10月销量再次刷新9月销量的新低，以不足90万辆的销量收尾。然而，在全球车市一片哀鸿之中，中国车市依旧成为外资车企最好的“避风港”。

面对即将召开的广州车展及即将到来的年底销售季节，大批外资和合资车企均纷纷推出新车，虽然最终结果难料，但是，新车的推出一方面至少能给市场带来一些士气，另外一方面也会为厂家的明年做好准备。

　　做百分之百的努力，更要做好百分之百失败的准备，已经备受打击的汽车公司并没有放弃最后的机会，尽管市场已经变坏，但谁都不甘成为更坏的候选者。

　　即将亮相的几款全新车型分别有所不同，但是它们对于各自的品牌来说都意义重大。其中NFC是今年迄今为止率先亮相的唯一一款全新换代中高级车，对于北京现代来说，已经被深深刻下伊兰特烙印，若想在中高级车市场上寻求突破，NFC将是破除这个魔咒的最佳机会。广州本田也在期待迎来惊喜，新一代NEW CITY的亮相不仅仅只是补充了一款中级车，更重要的意义在于：本田兄弟的NEW CITY和思域（CIVIC）将联手征战中级车市场，“CIVIC＋CITY”和花冠以及卡罗拉之间的战斗，将是雅阁和凯美瑞、飞度和雅力士（Yaris）之后，丰田和本田的又一次“战争”。

　　东风标致对于207的寄望当然一样重要，由于206已经失去市场机会，加之307遭遇困境，东风标致如若再丧失掉207的机会，市场也许就再也没有时间可以给它。

　　但是，新车能否在此刻力挽狂澜似乎不言自语，至少从目前来看，车市并未因新车的上市而有所复苏。而且，今年的“金九银十”已经给了新车“救市”一瓢冷水，本指望能在传统的销售旺季给年度销售报表增加点色彩，但是，扎堆推出的新车并未如业界期望的一样引爆车市，反而更加凉了车企和经销商的心。因此，在目前跌跌不休的车市中，新车的挽救力量似乎再难以体现出来。如果有一丁点效用，那也是为当下的车市争取一个缓和期，降低跌势，稳步起跳。

　　要想真正地在“寒冬”中熬过去，车企不应只把目光盯住新车及降价等旧皇历，这个时候更应该发散思维，找出适应当前车市现状的“救市”之策来。

　　“冬天”已经来临，虽然已经做好了更坏的准备，但是寒流仍然在侵入每个人的骨髓深处。但是我们仍然相信，冬天无论多么漫长，春天终归会来，每一款新车在这个冬天里的到来，就像一棵棵充满希望的种子，迟早会生根发芽。

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