车市“冬天” 3款新车能否力挽狂澜？

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　　刘霞

　　面对几乎已经被日韩系车垄断的中级车市场，大众汽车终于沉不住气了。“新宝来+朗逸”成为今年德系车冲破日韩系车型重重围攻的新武器。

　　在大众汽车的产品规划中，新宝来、朗逸将可能代替捷达、桑塔纳成为中级车市场的中流砥柱，为了实现这个目标，一向高高在上的大众汽车放下身段，推出了更讨中国消费者喜欢的中国式设计元素的产品。大众的中国本土化转型与其说是巩固市场份额的需要，不如说是市场竞争的必然。

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　　定位差异化

　　同样诞生于大众上一代PQ34平台的朗逸和新宝来，虽然是彻头彻尾的同胞兄弟，但二者却在细节以及产品定位等方面存在一定的差异。

　　上海大众原来主要定位于A0级车和B级车的开发，而一汽大众立足于A级车市场的拓展。后来大众方面又重新划分了两家合资品牌的侧重范围，上海大众的品牌基本上走稳重和经典的路线，以领驭、明锐为代表；而一汽大众品牌则被定位于活力和动感，以迈腾、宝来和速腾为代表。

新宝来和朗逸是大众针对中国市场开发的车型，都属于中级车，这两款车的技术含量和平台相似，但在造型和风格方面的差异决定了目标用户群的不同。

　　在10月20日新宝来上市现场，大众汽车集团（中国）市场总监胡波接受《第一财经日报》采访时不断强调，宝来更多地继承了大众的一贯风格，比较干练简洁，而朗逸更符合亚洲人的审美情趣，另外新宝来是强调向上的人生路，所以它针对刚刚起步家庭的第一辆车，朗逸更像是针对有新生活方式的一类年轻人。

　　率先上市的朗逸，内部设计由上海大众方面主导完成，在相同排量的情况下朗逸的动力更加强劲。而在内饰方面，新宝来的配置更加周全，车身前脸的“舞狮”造型一改老宝来中庸的外观形象，个性时尚感十足。

　　从目前市场销量情况看，上市4个月的朗逸每月平均5000～6000辆的销量，与伊兰特悦动、新凯越15000辆左右的成绩尚存在不小的距离，但随着产能的提升，一向慢热的德系车仍然有望凭借大众的品牌影响力后发制人。

　　联手突围

　　事实上，新宝来和朗逸这两款A级车的相继推出，正是大众汽车产品战略转型的体现。一直以来，德系车企业习惯于以卓悦的技术优势称霸车坛，但技术适中、驾驶舒适、价格更便宜的日系车逐渐赢得了更多普通消费者的好感，如何夺回失去的市场成为德系车企最大的挑战。

　　为了迎合中国消费者的喜好，南北大众这两款进行了不同程度本土研发设计的车型，均采用了成熟的动力总成以及偏家居风格的内饰设计，10万～14万元的价格更是目标明确地直指卡罗拉、悦动、新凯越。有市场人士认为，新宝来和朗逸流线型外观和整体的风格，具有卡罗拉等日系车的均衡性特点，两款车应该比速腾和明锐具有更广阔的市场空间。

　　根据南北大众的产品定位以及地域差别，对于一汽大众来说，北方市场以及西北市场是其主要阵地，新宝来可以填补速腾和捷达之间的市场空白；而对于上海大众，朗逸则刚好衔接了桑塔纳与明锐之间的空位，主攻南部沿海地区以及西南市场。从某种意义上讲，这种协同作战的产品布局，更容易共同扩大大众汽车的市场份额。

　　事实上，在日韩系车的包夹围攻之下，作为大众汽车在中国的两个合资公司，南北大众只有左右开攻联手突围才有可能在激烈的竞争中继续保持优势地位，尤其是还没有出现能够完全取代捷达和桑塔纳的车型之前。 　

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