小家与大家的平衡 试驾体验汉兰达至尊型

　　无论是二人世界还是三口之家，对于大多数车主来说，男女主人的上下班依然是日常用车的首要需求，但节假日需要与父母、亲朋团聚时，五座车显然满足不了需要。丰田的进口SUV汉兰达或许是从这方面得到的灵感，其可转换的5座、7座功能，正可以兼顾小家与大家的日常和周末生活。

　　试驾档案

　　车型：汉兰达至尊型

　　排量：3.5L

　　价格：53.10万元

　　时间：2008年10月

　　路线：北京市内及郊区公路、山路、高速路

　　城市：满足操控要求

　　开过多辆丰田、雷克萨斯车，所以对汉兰达的按钮、内饰没有陌生感。坐进车内的第一印象是视线好，空间宽敞，方向盘很轻很好操控，上面的音响、温度、蓝牙等按钮很实用。不太适应的是车内后视镜略小，第三排中间位置如坐人的话会对后视镜的视线有一定影响。

　　此款车起步的迅速比较出人意料，踩下踏板，油门反应灵敏，伴着发动机有力的轰鸣，车子轻快地驶出。面对环路上川流不息的车辆，时速60公里以内时，汉兰达的动力十足，超车很自如，只是时速一旦超过80公里，略有些力不从心。

　　郊游：满足团聚需要

　　汉兰达的第三排座椅既可以侧立腾出后备厢的足够空间，也可以供六七人时乘坐，坐人后空间还比较宽松，上下车时需把第二排的座椅向前拉倒，操作起来并不费力。汉兰达的很多设计偏轿车，也更人性化，如座椅包裹性较好，长途行驶时无论驾驶者还是第二、三排的乘员，疲劳感并不明显。老老少少一大家子同在一辆上，有说有笑，交流起来很方便。

　　在开往怀柔山区的弯路中，汉兰达后轮的随动性较好，时速60公里过弯时，侧倾还可以接受；只是更偏重舒适性的原因，使其悬挂的调校明显偏软，加之底盘比普通轿车的要高，公路还好，过一些沟坎时上下起伏较大。长途行驶中，汉兰达的隔音效果还不错，超过时速100公里时，由于车顶行李架的原因风噪略显明显。

　　记者评价

　　我喜欢

　　1.舒适性较好，轿车感觉明显；

　　2.起步迅速，适合城市行驶；

　　3.方向盘灵活，操控感较好。

　　我不喜欢

　　1.喇叭声音单薄，音响设备一般；

　　2.底盘较软，坑洼路车身起伏较大；

　　3.油耗略大，续航能力一般。

　　驾游发现

　　箭扣长城

　　最早由摄影家、驴友开发的野长城箭扣长城，现已成为很多郊游爱好者的周末首选地。去箭扣长城可以从北京人熟知的怀柔虹鳟鱼一条沟往里走，过“山吧”“那里”后，翻一座山即是。返城时还可在这里暴撮一顿虹鳟鱼。去箭扣的另一条线路是从南面即慕田峪附近登山，山下也有很多家以吃虹鳟、农家饭闻名的度假村，只是这里不如“山吧”“那里”那边有特色。

　　鸟巢停车窍门

　　奥林匹克公园已经免费开放了，参观鸟巢还是应该响应政府号召，尽量搭公交车前往，经济又方便。但如果确实带老人、孩子一大家子必须开车的时候，停车也有办法。可以将车开到安立路，这里餐馆也多，如果中午来参观，不妨先找一家餐馆吃饭，车就停在这里，吃完再步行至奥林匹克公园东北角的8号门进场。若从眉州东坡酒楼步行，也就几分钟的时间。