杭州一汽车4S店突然停业 总经理不知去向

　　总经理不知去向，据称已被债权人所扣厂家已将千余名车主资料转到另一家4S店，保证提供服务

　　11月5日上午，记者接到报料，称浙江中进汽车贸易有限公司（下称“浙江中进”）因无力偿还7月份借的200万元民间借贷，内部经营出现问题，突然停业，濒临倒闭。

　　11点20分，记者赶到位于石祥路的浙江中进时，只见1000平方米的展示厅内仅剩一辆车，其他二十几辆库存车已全被债权人拉走。二楼财务室的大门紧闭，门口围满了曾借贷给浙江中进的债权人、催要保证金的二级经销商和讨要薪金的员工。

　　距浙江众城起亚4S店倒闭仅四个月，浙江中进或将成为今年内杭州倒下的第二家4S店。

　　总经理“人间蒸发”？

　　连董事长也与其联系不上

　　在网上可查询到相关信息：“浙江中进汽车贸易有限公司是于2002年10月成立的一家民营有限责任公司，公司注册资金1080万元。主要经营宝马、丰田、日产、雷诺、大地、奔驰、韩国现代、一汽新赛宝等进口车和国产品牌汽车。”

　　浙江中进董事长兼法人代表楼耀忠称，浙江中进一直由总经理王世界打理，民间借贷一事他并不知情，目前他也在联系王世界。而中进员工则称，董事长楼耀忠虽不负责日常经营，但4S店的财务支出他都会过问，没有他的授权，王世界也不敢去民间借贷。

　　截至发稿前，记者多次试图联系身处漩涡中的王世界，但一直未果。二级经销商唐某跟王世界是多年的朋友，上周末债权人将王世界扣留后，他打电话给110，将王世界救了出来。又据浙江中进员工反映，从上周起，总经理王世界就被债权人追讨并控制起来。

　　一位男员工指着财务室里一个粘上封条的纸箱说：“前晚，董事长偷偷溜进来，拉走了一部分的账簿。昨天半夜又来了，打算把另一部分账簿也拿走，我们听见动静，才把他截住。”据悉，浙江中进拖欠了55名员工的工资和加班费，拖欠期三个月至半年不等，部分员工还与浙江中进存在借款关系。一位女员工拿着一纸协议称：“财务躲在里面不出来，我们跟公司签的借款协议，钱也拿不到。”拱墅区劳动保障部门前来协调，表示目前当务之急，是妥善安置员工，结清拖欠的薪水。

　　累及二级经销商

　　浙江中进办公室内，几位中年人正埋着头匆匆写着什么，一位男子在一张纸上写的是：“请将6台汽车发票开给富通进出口有限公司”。他们都是中进的二级经销商，此刻急得像热锅上的蚂蚁。“车卖出去了，发票却拿不到，导致客户的车牌都上不了。”一位二级经销商连连唉声叹气。

　　为了扩大销量，每家4S店都会设二级经销商，浙江中进在杭州下属的萧山、富阳等地已设了二级经销商，销售其代理的车型。据萧山的二级经销商陈志昌介绍，二级经销商通常是先打50万元的保证金给中进，提四五辆没有合格证和发票的车走，卖出去后，再来开发票、拿合格证。50万元的保证金押在中进，卖掉一辆车再补一辆车。

　　“我感觉很突然，一点征兆也没有。”某二级经销商称。11月2日，二级经销商得知，浙江中进因为经营不力而导致资金链断裂，王世界被债权人追债而不知去向。他们急急忙忙赶到杭州，希望浙江中进赶快开具已销售车辆的发票，拿到合格证，并拿回押在中进的50万元保证金。记者发稿前，联系上二级经销商唐某，得知发票已开具，但董事长楼耀忠称，销售章在义乌，只有盖章后，方能去银行拿合格证。

　　祸起多元投资，还是缺乏厂商支持？

　　据浙江中进市场部经理陈霞介绍，浙江中进的销量一直比较稳定。汽车4S店资金来源，光凭经销商的资金是很吃力的，通常是签订三方协议，厂商发放配额，提供车辆合格证，经销商将合格证抵押给银行，再贷款。配额越多，银行贷款越多。今年的汽车销售形势严峻，7月份，其代理的主要汽车品牌厂商没有给浙江中进配额，中进无法向银行贷款。陈霞说，要进车，他们必须全额付款，为此，总经理王世界借了200万元的民间借贷。

　　是否如陈霞所说，是因为厂商配额调整，使中进无法向银行贷款，被迫民间借贷？该厂商总部称，这涉及企业与企业之间的合作，不便透露。

　　对于中进的突然关门，该厂商总部表示不解。据该厂商有关人士介绍：浙江中进的主营业务并非汽车销售，代理的汽车品牌也不止一个，还有奔驰商务房车等，如此巨大的资金窟窿并非来自运营4S店上。浙江中进管理层证实，浙江中进的流动资金大约在100万元左右，销量最差的一个月，也能收支平衡，不至于亏本。与吴端平的众诚起亚4S店倒闭时库存量已超过月销量的几倍、资金压力大不同，中进只有二十几辆库存车，是正常的库存量，并非库存压力带来的资金链断裂。有知情人士称，董事长将资金投资到了铁矿石等行业，致使资金周转出现问题，最终导致资金崩盘。

　　同时，该厂商方面承认，浙江中进突然停业，对于其品牌形象也是一种伤害。有车主致电本报，焦急询问：浙江中进倒闭后，车子的售后维修如何进行？对此，该厂家称，正在着手将浙江中进千余名车主的资料，转移到该品牌位于杭海路的另一家4S店，这家店为该品牌所有4S店中规格最高的五星级服务站，其店面形象也是国内屈指可数的，一定能提供给车主满意的服务，将尽可能减少车主的损失。

　　【各方观点】

　　经销商：专注汽车销售，切勿盲目投资

　　浙江中进突然倒闭的新闻，引起业内人士高度警觉。有识之士认为：在持续不振的车市重压下，汽车行业的盈利能力不断下降，一些经销商开始将触角伸向了别的“暴利”行业。殊不知，投入一大，风险也加剧，最终波及到了汽车本业。众诚的倒闭就是佐证：销售汽车起家的吴端平，后涉足音乐网站，投资千万资金最终崩盘。某业内人士认为，杭州有200余家汽车经销商，现在处于“剩者为王”的时代，经销商面临大洗牌，更应控制财务，集中精力，切勿盲目投资。

　　厂商：对经销商进行监督引导

　　一些汽车厂商领导在接受记者采访时表示：前几年，车市行情看涨，不少品牌增设了4S店。为了4S店的生存和发展以及品牌形象，厂商授权经销商有一定的门槛，但授权严，监管却松懈了。据称，上海通用等厂商每个月都会通过财务报表，对经销商进行监督引导，适当约束。及时的监管能有效避免经销店倒闭的情况发生，但不排除一些经销商通过做假账来蒙蔽厂商。天高皇帝远，厂商要监督经销商资金是否真正用于运营4S店，实际难度不小。

　　【读者互动】

　　大洗牌时期来临

　　经销商该如何生存发展？

　　当马云高喊“阿里巴巴要准备过冬”时，2008年，车市低迷已成定局，销量、上牌量也同比下降，相关统计机构已开始调低年度1000万辆的乘用车销售目标。资金成为紧箍咒，越积越多的库存亟待消化，年底冲量的压力……专家分析，身处一线的经销商们已开始感受到了温水煮青蛙的滋味。有人称，汽车经销商的大洗牌时期来临了，将力证“剩”者为王。

　　面临新的经济形势，经销商生存发展之道在哪？

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