防患于未然 浅谈预防爆胎的车辆维护方法

　　爆胎是指轮胎在极短的时间（一般少于0.1秒）内因破裂突然失去轮胎中所充气体的情况。爆胎的发生往往非常突然，之后留给驾驶人采取补救措施的时间非常短，车辆往往难以控制，突然爆胎将严重破坏行驶车辆的受力平衡性和方向操纵性，特别是高速行驶中的车辆在巨大的惯性力作用下发生剧烈的侧滑、甩尾，严重的爆胎事故会导致车辆的连续翻滚，并与护栏、其它车辆发生碰撞，形成极为严重的多车相撞交通事故。

　　因爆胎发生的重大事故举不胜举：2004年7月18日，京津塘高速公路进京方向，一辆轿车行驶中发生爆胎，与其他车辆相撞，造成3死4伤的恶性交通事故。2007年2月23日，湖北武汉市新洲区，一辆载有20余名乘客的客车因爆胎翻入深沟。2008年7月24日，112国道河北唐山遵化段一辆中巴车因爆胎穿过隔离带，与对向行驶的水泥罐车相撞，造成6人死亡、22人受伤。

　　掌握预防爆胎的车辆维护方法可以实现最大限度降低车辆爆胎事故发生的可能性。学会车辆爆胎后的正确处置措施，可以在不幸发生爆胎事故时也能够合理处置，避免发生更大危险，最大限度保障生命财产安全。

　　一、将爆胎防患于未然

　　保持车辆底盘部件的良好技术状态。汽车底盘的技术状态不好，也是引起轮胎产生偏磨的一个重要原因，其中对轮胎损害最大的是前轮定位不正确、车架变形以及悬挂系统技术状态不良等。如果前轮外倾不正确，就会加剧轮胎的磨损。外倾过大时，轮胎外侧胎肩磨损严重外倾过小时，内侧胎肩加速磨损当两前轮的外倾角不相等时，外倾角大的轮胎磨损得快。如果前束调整不当，就会使前轮出现“连滚带滑”的现象。当前束过大时，前轮胎面发生从外侧到内侧的横向磨损，外侧磨损严重，内侧花纹沟起毛当前束过小时，情形刚好相反，轮胎内侧磨损严重，外侧花纹沟起毛。主销后倾角和内倾角有过大过小也会加快轮胎的磨损并造成偏磨。车辆经长期使用，前轮外倾角和前束角都会发生变化，失去原有的良好匹配关系，为此需要定时到专业4S店或正规维修厂检测底盘机件工作状况，必要时进行四轮定位、底盘调教，保持车辆底盘部件的良好技术状态。

　　保持车辆制动系统的良好技术状态。制动系统的技术状态不佳，可能引起自发制动或个别车轮抱死现象，使轮胎经常在滚动中夹杂着拖滑，产生严重的磨损过快和偏磨。因此，应定时对车辆制动系统进行检查，及时发现并消除隐患，使之经常保持良好的技术状态。

　　杜绝超速超载。车速过快，轮胎的变形频率和轮胎的滑转率过高，使轮胎的磨损率成倍增加，加快了轮胎的机械损伤和热损伤，极易引发爆胎。因此应在行车过程中切忌超速行驶。

　　汽车装载超载或装载不正确，便会引起轮胎超载。超载时轮胎的损坏除与气压过低引起的破坏相同之外，还由于轮胎变形增大，使轮胎线层承受应力增加，易在胎侧较薄弱的部位发生爆破。车辆装载不均匀，可使轮胎承重增大，使同一轴同一侧变形量增加，容易产生爆胎，特别容易发生一侧两个轮胎同时爆裂。在实际装载过程中应考虑将货物质量平均分配，避免各个轮胎受力不均。

　　减少轮胎的不正常磨损。一是起步不应过猛，以免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损；二是控制车速。车辆下坡，应根据坡度的大小、长度及路面情况，控制适当的车速，这样可以避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损；通过转弯时应根据弯道路况、转弯半径，一般要适当减速，以免由于惯性力和离心力的作用，加速单边轮胎磨损；三是在凹凸不平的道路上行车，要选择行驶路线，减轻轮胎与路面的碰击，避免机件及轮胎的损坏。要减速缓行，避免轮胎颠簸和强烈展动；四是在拐弯会车、超车、通过交叉路口、狭窄路面、铁路道口等复杂地段时，应控制车速，以适当的车速并注意路面、行人、车辆动态，做好制动准备，减少频繁制动，避免紧急制动；五是行驶过程中注意躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能对轮胎的扎破和划伤，躲避化学遗洒物质对轮胎的黏附，避免对轮胎的腐蚀；六是在公路维修施工地段行车时，应用低速缓行选择路面的办法通过，避免轮胎受到过度碰击，甚至被刺伤或划伤；七是通过泥泞地段，应选择较坚实、不滑的地方通过，以免轮胎下陷、原地空转、剧烈展动造成轮胎及胎侧严重割伤、划伤；八是行驶在拱型路面或横向不平整路面时，选取合适的行车路线，避免和减少汽车重心偏移，减少一侧轮胎因负荷增大而使轮胎磨损不均；九是选择平坦坚硬的位置停放车辆，在路边停车时，要防止轮胎与路肩产生碰擦。

　　二、将轮胎养护进行到底

　　正确选择轮胎。选用轮胎时，应注意识别轮胎花纹和用途标志。对不同用途的车辆在不同车速、路况下行驶时，应选用不同花纹的轮胎。纵向花纹轮胎滚动阻力小，轮胎排气性、散热性较好，行驶时产生热量较少，适应于高速行驶。保持轮胎级别与行驶速度相符。现在使用的子午线轮胎都标有轮胎使用允许的最高行驶速度标志。驾驶人应在驾驶中应根据轮胎速度级别控制车速。保持轮胎层数级别与载重负荷相符。车辆轮胎上都标有轮胎帘布数级别，级别越大，轮胎强度超高，承载能力越强。直径相同的轮胎有不同的帘布层数，对应不同的载荷，不能通用，低层级别轮胎不能代替高层级别轮胎使用。

　　选择轮胎的时候一定要通过正规渠道, 最好到大型的汽配城或者到轮胎专卖品牌商店去选购。同一辆车不能混装两种不同规格的轮胎，如果将两种不同规格的轮胎装在同一轴上，会造成转向过度或转向不足，容易造成测滑，也会加剧轮胎的磨损。

　　注意轮胎气压和使用温度。要掌握车辆轮胎的充气标准。轮胎气压的高低对轮胎的负荷量有直接关系，气压过高过低均能造成轮胎的早期磨损，因此应按规定的气压标准进行充气。对于前轮轮胎比后轮轮胎负荷小的车辆，前轮胎的充气压力可以稍低于标准值。注意使用温度，在运行中由于胎侧经常受到伸张和压缩，胎体内部之间产生摩擦，胎面和路面之间的摩擦，以及高速行驶时频繁地使用制动（特别在炎热的夏季）使胎温经常出现超温，当胎温超行驶时间较长时，轮胎就有爆破的危险，严重威胁行车安全。当胎温升高而使气压升高时，不允许采用放气的方法来降低气压，更不能以泼水方法散热，此时应将车辆停在阴凉处使它自然冷却。以延长轮胎的使用寿命，保证行车的安全。

　　注意轮胎的动静平衡。轮胎平衡分为动态平衡与静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，使其产生波浪型磨损，静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。所以定期做动、静平衡检查并调整，可延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动失去控制而造成交通事故。

　　定期实施轮胎换位。为使车辆各轮胎磨损均匀，延长其使用寿命，要定期按规定实施轮胎换位。经常在高速公路上行驶的车辆应采用循环换位法。及时更换磨损轮胎，经常检查轮胎是否有损伤，比如是否有扎钉、割伤，如发现轮胎损伤应及时修补或更换。及时剔除花纹沟中的石子，以免轮胎胎冠变形。

　　定期查看车辆的轮胎磨损标记基线，当轮胎外面的轮胎花纹磨损程度达到该更换的基线时，应及时更换轮胎。

　　加装轮胎压力监测系统。在部分中高级轿车上装有轮胎压力监测系统。车主也可以根据情况选择加装。应到有资质开展这一项目的正规的维修店进行加装。轮胎压力监测系统（Tire Pressure Monitoring System，简称TPMS），是一种主动安全技术产品，在车辆行驶时对轮胎气压进行实时监测，一旦轮胎漏气或气压较低即进行报警，以保障行车安全。

　　使用车辆轮胎安全防爆阀。防爆阀主要由阀体和调节器组成，调节器安装在中空的阀体腔内，主要由弹珠、平衡座、弹簧、调压杆构成，在阀体的下端腔内设气门孔，弹珠位于气门孔处，调压杆的一端连接弹簧，弹簧的另一端连接平衡座，平衡座顶住弹珠，调压杆安装在阀体的上端阀体腔内，调压杆上设调压起口和排气孔。经三通连接防爆阀，当胎内压力超过额定压力时，弹珠顶推弹簧，胎内气体由间隙排出阀外，当压力下降到额定压力时，弹珠又堵住气门孔，保证车辆继续安全运行。

　　防漏补胎剂。防漏补胎产品可以杜绝慢撒气，在轮胎扎漏瞬间堵牢漏洞，阻止胎温上升。有的防漏补胎剂只须一次注入防爆防漏补胎剂，可保轮胎终生自动防爆防漏。当轮胎遇扎孔洞直径不大时，胎内的防护剂可迅速将漏洞彻底补合。

　　三、爆胎后正确处理措施

　　一般情况爆胎处理。一般道路上及车速较慢的情况下发生爆胎，首先要紧握方向盘，控制车辆的方向，慢慢将车辆向路侧停靠。若前胎爆胎，尽可能轻踩制动踏板，以免车头部分承受压力过大，使轮胎脱离轮圈，同时紧握方向盘，向路侧停靠；若后轮爆胎，车辆尾部会出现摇摆不定的现象，此时驾驶员应反复轻踩制动踏板，这样可以将车辆的重心前移，从而减轻后轮的负担。

　　高速公路爆胎处理。高速公路不同于普通道路, 它采用全封闭, 多车道, 中央分隔, 全立体交叉, 从而为车辆加速、安全、舒适、连续运行和提高运输能力提供更为有利的条件。然而由于高速公路车辆行驶速度快，稍有疏忽就可能会发生严重交通事故。万一车辆高速公路上行驶，发生爆胎事故，可按以下方式处理:

　　1.在行车时轮胎突然爆胎，如果车速不是特别快，爆胎后车辆不会立即翻转, 这时千万不能踩刹车，双手应全力控制方向盘，保持车身正直向前，并利用发动机的牵阻制动车辆，让车辆慢慢滑行停下来，立即打开危险报警闪光灯。当发动机制动尚未控制住车速时，也不能使用制动器停车，以免车辆惯性横甩而发生更大的危险。

　　2.如果车辆没有停在路肩上，应设法把车推至路肩。

　　3.让全部乘员下车，在高速公路护栏外安全的地方停留，不能到处走动，以防发生二次交通事故。

　　4.在车辆的后方150米处放置危险警告牌。

　　5.寻求交通救援车将车拖离高速公路。

　　更换备胎方法。驾驶人在出行前，应检查备胎的胎压是否符合要求，工具箱里的工具是否都齐全，以备用。车辆发生爆胎事故后，可以在保证安全的前提下自行更换。更换轮胎应注意以下事项：

　　1、开启危险报警闪光灯并将车辆移至较为笔直的路段和较为平坦的安全位置，不要在弯道或坡道更换轮胎，尽可能不在高速公路上更换轮胎。

　　2、在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。高速公路上警告标志应当设置在故障车来车方向150米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内。

　　3、拧松螺丝帽。如果轮圈有盖子盖着，要先将盖子撬出，这样可以看到轮圈上有数颗螺丝帽。用扳手将其稍稍拧松，注意只需稍稍拧松，不要将螺丝帽整个拧出，否则可能导致车轮突然松脱，车辆会因为失去平衡而发生倾侧危险。旋完一颗螺丝帽后，再旋对面的螺丝帽，以此类推，即按对角次序进行松卸。

　　4、用千斤顶将车辆升起至车胎离地2至3厘米。避免在车被抬起后将您的手或脚放在车子下方。千斤顶要放在车辆的举升点上，装夹要恰当，否则有可能损坏车辆。如果在松软或光滑的地面上升降轿车，应在千斤顶下面放一张防滑垫，以免千斤顶沉陷或滑移引发事故。

　　5、拿下螺丝帽，撤下车轮，从两边紧紧的拿住它，迅速取下。把旧轮胎放旁边，将它平放以避免滚动。

　　6、拿着备胎的外圈将备胎放到毂上，将螺丝帽的锥形一面对着轮缘把螺丝帽重新装上，然后用拇指把它们按到正确的位置，放低车身后再将其旋紧。

　　7、反方向旋转千斤顶，将车子放回地面上。到千斤顶不再承受重量的时候将它从车底取走。用扳钳将螺丝帽交叉旋紧，把车轮盖或轮毂盖装回原来的位置。

　　8、完成换轮胎的工作后，把瘪胎和扳钳、千斤顶等工具东西放回车上，重新上路。

　　9、如果换上的是临时轮胎，不要高速行使，应尽快换上全尺寸轮胎。