高管卖车渡难关 杭州汽车4S店寻求转机

　　杭州汽车4S店危机频现，浙江众诚、中进汽车连续爆出危机，而曾因为资金链断裂也遭受过债主追债的浙江中汽却出奇平静。“如果一切顺利，下周我们将进入破产重组的司法程序。”昨天下午，浙江中汽的一位高管告诉记者。

　　据了解，不久前，公司七八位高管把公司配给个人名下的车全都拿到二手车市场去卖了，换来钱发工资，“我们在想各种办法渡难关”，他们这样表示。

　　直击：“我们正在谈破产重组”

　　关于浙江中汽汽车集团有限公司（以下简称浙江中汽）的传闻有很多版本，浙江中汽现状究竟如何却谁也说不清。记者近日在市场采访中听闻，“浙江中汽融资无望彻底倒了，公司高管的工作配车都拿来卖了。”为了了解最接近的真相，记者昨天来到位于杭州石祥路的浙江中汽集团总部。

　　冷风中的中汽瑞德（浙江中汽下属一汽车公司）玻璃门上贴着“正在装修中”字样，空荡荡的展厅中只有一个销售人员，两辆样车，保洁人员在认真地拖着地。上到二楼，就是浙江中汽集团总部。透过玻璃门，可以看到三三两两的工作人员都很安静地在自己岗位上忙碌着。公司的一位高管接待了记者，礼貌而坦诚。

　　“浙江中汽集团确实已经濒临破产边缘，主管财务的关键人物人间蒸发，使我们一直没法明确究竟缺口有多大。负责融资的几位高管也已经离开了。目前我们正在和债主商谈破产重组，如果成功，就能够盘活这家企业。”

　　谈话不时被债主的催讨电话打断。他耐心地做着说服工作，“再等两个星期好吗……”放下电话，该高管叹了口气：欠了人家钱，但态度上不能再亏欠了。

　　浙江中汽这两年一直发展良好，今年5月，跟一家公司建立战略合作关系，勾画出一幅很美的画卷——今年年底前注资人民币9.7亿，3年内注入10亿美元。事实上自5月以来，该公司已经前后注资折合人民币超过2.2亿元。

　　掘到金矿，多一个项目就多一分利益，浙江中汽集团开始了快速的扩张之路。在原有的杭州中汽瑞德、台州雷克萨斯、金华东风本田三家4S店外，又迅速吃进了3家4S店，还另外洽谈了四五家4S店，目前工程都已经完成大半。对高端品牌管理人员的储备更是达到了100多人，大手笔出击，信心满满。

　　繁荣背后危机四伏。5月后期，金华一家集团公司倒闭，中汽集团部分资金受累。没多久，浙江众诚破产一下子引发行业危机，银行纷纷将汽车行业列为高危行业，收紧对汽车公司的放贷。浙江中汽集团陷入现金流困局。但当时似乎并不致命，因为有外资撑腰，浙江中汽集团放心地借了大量的民间资金以维持日常开支。但最致命的一击终于到来：国家调整金融政策，外汇进入国内汽车圈受到了很严的控制。“前后进来的钱每次都像挤牙膏。”外资进来困难，中汽集团陷入窘境，银行、民间借贷者等众多债主纷纷讨债上门。“今年单银行就还了2.4亿元，失血严重啊。”

　　现在公司大老板基本在香港澳门一带融资，做着最后的努力。员工精简为37人，旗下的汽车经营店也只剩下金华那家东风本田店还在经营。员工已经连续5个月只拿到一半的工资。不久前，公司七八位高管把公司配给个人名下的车全都拿到二手车市场去卖了，换来钱发工资，现在也已经发完了。“我们在想各种办法渡难关，但实在有些撑不下去了。”

　　但杭州前不久处理的第一例南望集团的破产重组案让他们看到了希望：“破产重组后企业资产就能盘活。其实浙江中汽集团现有的资产还是非常良性的，单固定资产就有1.5亿元，旗下还有奔驰、雷克萨斯、东风本田和克莱斯勒的代理权，单奔驰代理权就至少值2000万元。现在激烈的竞争主要集中在中级车市场，豪华车的市场还很大，只要一部分资金，这些企业都能重新运作起来。现在大家都在等待破产重组的进展，已经有几家公司表达了接手意愿。”该负责人告诉记者，“我们如果成功，对于眼下不堪民间债务的汽车业来说也是一种参考模式。”

　　透析：汽车圈破产危机频现

　　2008年，杭州见证了汽车业的艰难。

　　7月1日，韩国进口起亚4S店浙江众诚汽车欠贷金额超过1.1亿元，4S店上百辆起亚新车被法院查封，银行、民间借贷人以及消费者纷纷起诉（本报对此事曾做报道)。

　　上周，浙江中进再次将行业危机拉到了台前。11月5日，浙江中进因无力偿还7月份借的上百万元民间借贷，内部经营出现问题，突然停业。距浙江众城起亚4S店倒闭仅四个月，浙江中进成为今年内杭州倒下的第二家4S店。

　　“汽车界今年进入了大洗牌时期。这对汽车企业的管理能力和资金实力都提出了严峻的考验。”杭州一位资深业内人士说。

　　而这股寒风并不是杭州独有。山东最大的一家汽车经销商已经倒闭。另据报道，上海一家成立13年之久的老牌汽车经销企业，在10月份无奈挂牌出售。但“1元底价拍卖”的信息竟然悬挂了20天之久仍然无人问津。

　　近几年，国内汽车产业一直以两位数的速度增长。鉴于市场的火爆，大部分汽车企业都开始大肆扩张。

　　高增长的背后可能隐藏着风险，而这种风险正源于汽车厂商的投机性行为。汽车厂商都卯足了劲抓住飞速发展的机会，引进车型无数，少有本土研发；片面追求增长的高速，稍有放缓便怨声载道。国内汽车业的投机性，这个一直被忽略的话题，今天终于图穷匕见。

　　“山雨欲来风满楼”，一轮直扑汽车经销商生存底线的最猛烈优胜劣汰或许真的要来了。

　　破局：消费者或能享受更成熟的服务

　　“现在杭州的汽车4S店60%以上在裁员，甚至不少裁员15%以上。当汽车销售进入薄利阶段，大家每一步都更加谨慎。内部成本控制，压缩开支是首先想到的。”一家即将开业的4S店负责人告诉记者，在公司招聘期间，有许多从其他汽车公司出来的人纷纷前往应聘，甚至还包括副总一级，“可供选择的人才一下子变得很富裕。”

　　资金是大家最为敏感的话题，所有人都小心翼翼地保持着缄默。尽量不对别的公司作更多的评论，因为谁都不知道这样的局面下一个是否会降临到自己头上。“到明年这时候抛出来的4S店还要多。”有业内人士断言。

　　在这样严峻的背景下，汽车企业开始了痛定思痛。前不久，元通集团旗下所有汽车经销商包括总经理在内的中层齐刷刷到省人民大会堂接受培训，强化内部管理。“这是破天荒第一次。”业内人士评价。

　　一位资深人士告诉记者，“我原来在一家台资公司工作时，一直不明白为什么台商重视维修服务甚过销售。后来才知道台湾已经走过了我们目前正经历的阵痛阶段，台湾现在汽车业80~90%的利润都在后市场。管理体制上更为成熟，甚至已经发展为完全管家式的服务，比如应客户需要帮其接送孩子等。因此，这一事件从正面来看，也是一次大浪淘沙的过程，最后留下来的必定是有资金实力和管理能力的公司，并逐渐与国际化接轨。在这洗牌的过程中，消费者有望享受到更为成熟完善的服务。”

　　浙江怡然接棒进口起亚

　　停顿了4个多月的进口起亚浙江销售问题终于有了新的进展。昨天，记者得到消息，进口起亚将由浙江怡然汽车销售有限公司重新打开销售大门。

　　今年6月底，进口起亚的前浙江省总代理——浙江众诚汽车贸易公司卷入债务官司。位于杭州古墩路上的起亚4S店被法院查封。浙江3000多起亚车一夜间成了没娘的孩子，起亚新车销售更是被迫停滞。

　　据了解，关于进口起亚新车的销售，起亚总部通过一段时间的考察决定寻找新的合作伙伴。经过几个月的严格筛选，最终与怡然达成一致。

　　据悉，为了恢复人气，浙江怡然将在试营业期间推出较大的优惠促销活动。而起亚汽车的维修总代理，目前仍在浙江中现。