老款降价新款试水 车商争抢精品小车市场

    MINI降价了！然而在传统的销售旺季，1万至1.5万的降幅并没有给这台原价30余万的“小车新贵”带来理想的人气，上月浙江金湖仅售出十余台MINI,数量还不及去年同月的三分之一。

而早两年进入本地市场的老牌精品小车——大众甲壳虫，也无法避免相似的销量下滑。虽然今年六月大众甲壳虫经销商浙江捷通汽车有限公司打出的超一万元优惠幅度，给原价20来万的甲壳虫带来了短暂的销量刺激，但临近年底勉强维持十余台车的月销量显然与曾经单月超40台的业绩不能相比。浙江捷通不得不将降价延续到年底。

　　虽然高端精品小车的经销商一致认为，一场金融危机对他们的高收入客户群体影响不大，但大踏步进军市场的高端精品小车骤然遇冷却是不争的事实。然而这并没有抑制精品小车在消费力强的浙江车市分一杯羹的愿望。“由于资金紧张，原本打算购买大车的消费者有的已经转向购买高品质但价格略低的小车。如此分析，金融危机也可能给精品小车带来发展机遇。”杭州东星汽车有限公司奔驰Smart品牌负责人蒋莉表示。据悉，售价16至21万，定于明年四月上市的精品小车奔驰Smart Fortwo从十月一日开始接受网上预订，浙江的预订客户现已达25名。

　　高端精品小车适逢金融危机，福兮，祸兮？

　　来自Smart品牌的官方数据显示，2008年1月至10月，奔驰美国累计销量212686辆，其中包含20392辆Smart小车，占的比例将近1/10，而梅赛德斯奔驰美国公司引入Smart的意图正是为了弥补奔驰汽车在美国的销量下滑。近两年来，其它品牌的小车，如雪佛兰乐风/乐骋、日产骐达、宝马MINI等进入美国后销售情况也都超出了预期。2007年小型轿车是美国轿车各细分市场中销量唯一增长的车型，其销量占轿车总销量的近1/3。美国《新闻周刊》的一项预测显示，从全球来看，小型车销量预计到2012年将增长至3800万辆，而整个汽车行业的总销量预计是8500万辆，即小型车的销量几乎占总销量的45%，达到一个前所未有的比例。

　　“日益紧张的能源问题和环保压力以及逐渐扩散的金融危机，是精品小车在国外热销的主要原因。交通拥挤，享有一定的政策优惠也促使外国人选择行驶、停放更方便，使用更经济的小车。”奔驰Smart品牌负责人蒋莉这样分析，“国外，不少人拿精品小车作为家庭第二辆车，在人少出游时代步，不仅时尚，而且环保。”

　　而在浙江市场上，精品小车还只是少数高收入精英人士的选择，其中尤其以年轻女性居多。来自MINI、Smart、甲壳虫等高端精品小车经销商的客户资料显示，在他们的消费群体中，很多是事业有成的男士把这些小车作为自己购买的第二辆车送给女性亲友，也有高收入的女白领来购买。“追求个性和时尚”是购车的主要动机。但工薪阶层普遍认为，花二三十万元买辆“好看好玩”的小车又不享受任何费用减免还是不切实际的，更不用说在经济不景气的时候。

　　另一方面，大众甲壳虫经销商浙江捷通汽车有限公司销售部的张顾问认为，浙江人的消费习惯也是精品小车遇阻的一个重要原因。“浙江市场上最受欢迎的轿车始终是10至13万元左右的中级车，外形上大多数人认为空间大一些的车长面子。”

　　自主品牌也做“精品小车”

　　在高端进口品牌打出“精品小车”的标签时，越来越多的自主品牌也在不约而同地以“精品小车”自居，比如今年上市的比亚迪F0、奇瑞A3、骏捷FRV等等，可谓百舸争流。今年四月进入杭州市场的长城精灵是呼声较高的一个。长城经销商杭州百福达汽车贸易有限公司销售经理周海兵认为，售价43900元，达到国四Ⅳ排放标准的长城精灵在同价位车型中做工最精细，也应该是当之无愧的“精品小车”。在外形上，长城精灵酷似意大利菲亚特汽车公司著名的小型车熊猫，时尚、可爱，受到一些学生和刚工作的年轻人的喜爱。据杭州百福达的周经理透露，长城精灵自今年四月上市至今，杭州市场上的销售总量是四十余台。

　　从总体保有量上看，高端进口、合资品牌的精品小车和自主品牌的精品小车相比，旗鼓相当。对此，浙江金湖MINI销售经理蔡旭虹认为，两类所谓的“精品小车”拥有完全不同的消费群体，彼此没有影响，可能有外形上的相似，但细看能辨清。更何况MINI车主享受的不仅是无与伦比的驾驶乐趣，更是深厚、独特的品牌文化。而杭州东星奔驰Smart品牌负责人蒋莉则认为，日渐增多的自主品牌小车对于高端精品小车来讲反而是一个有利信号。她说：“这说明消费者的观念在转变，市场对小车的接受度在提高。等到消费者手上攒足了钱，选择一辆更高档的小车是必然的。”