长城炫丽逆境上市迎考 经销商盈利仍困难

　　与精灵一样，在11月6日长城汽车炫丽上市的时候，也大秀特技表演。不同的是，此次向来低调的长城汽车董事长魏建军亲自登场表演，他说：“一个企业的最高领导亲自表演特技，至少可以说明我们对它的质量非常自信。”

　　在市场整体陷入低迷的时候，长城汽车一反常态地高调起来。

不过在大背景萧条的情况下，长城这样做也不足为奇，更何况，上市的是炫丽这样一款对长城来说十分重要的车型。另外有一个长城或许并不愿意提起的原因是，去年上市的长城汽车第一款轿车精灵，并没有在市场上取得很好的成绩。炫丽的表现如何，就变得至关重要起来。

　　炫丽承担重任

　　炫丽此次上市的车型为1.3L车型，豪华型和精英型两款，售价分别为5.39万元、5.79万元。

　　上市之后的试乘试驾环节，长城还安排了几辆同级别合资品牌车型一同试驾体验，这包括雅力士、马自达2等车型。当然重头戏还是魏建军亲自驾驶精灵进行的特技表演。

　　很难见到魏建军如此激情的一刻，但是这样做的原因，魏建军的解释很简单：“这就是商部长的一个建议，我觉得也挺好。”

　　随着金融危机的进一步深入，一向以出口见长的长城也受到了不小的影响，国内销售形势对于所有的企业来说都是一个考验。

　　对于金融危机，魏建军也有着清醒的认识：“虽然我们有更高的经营目标，但是与其他自主品牌企业所受的影响一样，我们也受到了影响。”同时，魏建军自信地表示，长城汽车一向非常稳健，因此资金很充足，目前仍然保持约30亿的现金流，因此他认为面对金融危机，长城汽车更有底气能够渡过这一关。

　　炫丽能否在这样的车市寒流中杀出一条血路，现在还很难说，但是精灵到目前为止的表现，无疑让魏建军很头痛。

　　“精灵确实卖得不好”

　　炫丽是长城进入轿车领域的第二款产品，第一款精灵的市场表现不得不提，对此魏建军并不避讳，他说：“精灵确实卖得不好，一个月也就1000多辆，但是现在还不能认输，我们现在总结，认为精灵有‘质量过剩’的嫌疑，比如我们这样一款小车的设计时速是165公里，这样一来成本肯定比较高，所以销量不是很理想。”

　　不过魏建军同时表示，并不会放弃精灵，长城还是要坚持下去，今后仍然要继续提升，但是并不会减配置、换材料。

　　其实在自主品牌溢价能力不强的情况下，选择A级车入手并没有错，但是选择这样一款两厢时尚小车，定位颇显尴尬，在一级市场和二三级市场都不会很快获得认可。

　　对此魏建军表示，今后长城也会推出三厢车，选择A级车入手另一个原因是网络提升成本较低，投入较少。

　　后期临考

　　面对这样不利的形势，魏建军在发布会上却是激情四溢地宣布：“明年3月份酷熊上市，10月份凌傲上市，到2010年在CH平台上的产销量要达到20万辆，进入A级车销量前三甲，争取做A级车老大！”

　　相较于魏建军的宣言，目前的市场形势并不轻松，对此魏建军也有着自己独到的见解，他认为尽管现在精灵的市场表现不佳，但是从长远来看，小排量精品车是符合未来发展趋势的。长城的策略是用少平台、多品种的方法将平台做大。

　　炫丽上市可以增加一款轿车产品，但是要保证经销商实现盈利仍然有所困难，不过长城汽车表示，他们启用了早已不用的代销模式，用自己的现金流帮助经销商渡过难关。

　　这可能不失为渡过危机的一种办法，但是并不是今后长期使用的办法，如何使得经销商盈利才是关键。

　　长城汽车魏建军在炫丽上市仪式上一直是自信满满的感觉，他也没有否认大秀车技是为了鼓舞士气，但是相信他也明白要带领长城继续走向轿车这个“凶险”的市场领域，今后面临的挑战可能会很多。