2008年丰田安全技术论坛高层访问实录

　　7、记者：当前袭击全球的经济危机或者说金融危机已经使所有企业都面临一种新的选择，包括这个西八会，和这个欧亚28国会议，大家都把会议内容调整了，在当前这种情况下，丰田邀请中国的媒体来召开一次丰田安全技术研讨会，你们是觉得丰田在应对这场经济危机、金融危机可能引发的全球经济危机非常心里非常有底，非常有把握，还是说，这个汽车安全会是你们应对当前金融危机的一个措施，谢谢。

　　答（牛山常务董事）：陈老师提了一个非常沉重的问题。是这样的，现在确实是一个非常困难的时期，正因为这个困难的背景下我们必须要选择哪些是我们必须要做的，哪些是现在可以不做的，哪些是今后还要做得事情，要把这个事情考虑清楚。

　　并不单单是丰田，日本汽车企业最近10年一直是一个良好的全球背景下发展的。首先发达国家保持一个高速的经济态势，同时中国、巴西、俄罗斯、印度等发展中国家崛起，数量增加，使得全球化普及得以加速。同时，在大好的经济背景下，人就相对散漫了。有一些小毛病出现。丰田做了一些看似有一些无意义的工作，在做一些无意义的事。丰田公司的社长也曾经多次提到过，正是因为当前经济不景气的情况下，对于丰田公司是一个新的历练的一个过程。

　　在这种特殊情况下，对于无意义的投资和无意义的在库这方面，绝对不让它发生，在这种特殊情况下，正好是梳理自己问题的一个最好的时机。

　　渡边社长也提到的，如何保持一个可持续的良性发展上面有几个重点，首先是环保，还有安全方面，这些东西不能缺少，在任何时候都要持续进行。这些事情都要花大力气进行诉求、研发。

　　现在在这种非常困境的背景下，又不能做一些无意义的活动的时候，我们决定实施这次安全研讨会是因为安全是牵扯到持续发展的一个重要因素。

　　对于您刚才问我有没有度过难关这样的一个信心的问题，现在的这个经济情况，整个的这个危机的局面，什么时候结束很难看到。作为丰田，它如何在这个困境面前及时地进行自我调整，来迎合这个变化的需要，这个是需要丰田来自己来考虑的。

　　目前我们只能做一些抽象的回答，但希望我的回答够为您做一些参考。

　　8、记者：继续刚才程老师这个话题。您刚才说丰田作了一些看似无意义的工作，这些所谓的看似无意义的工作，是不是包括一些无意义的投资和还有一些其他问题？是不是丰田已经在做这方面的一个梳理或者说一个总结？通用前几天也发出了邀请丰田购买其股票、收购其股份的一些信号。丰田的高层是怎么回应这个事情的？

　　答（牛山常务董事）：首先是第一个问题，无意义的投资的问题，我刚才提到了，在顺利成长的阶段，可能在不经意中出现了一些这样的情况。但是作为中国事务的负责人我认为，在中国绝对没有无意义的投资。跟其他的一些企业相比，我们进入中国市场实际稍微晚一点，但是我们一直在追着中国市场这个高速发展的前提，正在追着它进行自我发展。

　　关于这个无意义的这件事本身，下面有一个事件跟大家分享。在这种非常困难的情况下，我到中国国内跟100名这个经销店的一些朋友进行了会面。我发现，有一些非常讨厌的事情，就是经销店的在库不均的问题，有的经销店有很多的库存，有的经销店库存很少。所以，我们也在反省，不知不觉当中我们的这个经销店的库存平衡关系被打破了，有些库存很少，还有一些卖不出去的车型。一些在库，库存量增多。

　　这个也是我们刚才提到的，人在成长的过程中，在很舒服的环境下很容易倦怠，容易做出很多错误的判断。

　　所以我希望我们能够经常做这样的自我反省。

　　关于GM这个事，不是我所能回答的一个问题。这个大家请理解。

　　9、记者：第一个问题，关于丰田在安全研发方面的投入占整个研发投入的比例。和其他一些同样注重安全性的汽车公司相比，处于一个什么样的水平。

　　第二个问题，在全球金融危机的问题上，我们也看到通用这样的汽车公司正在拼命的推新能源车，已经提到了日程，包括他们的电动车什么的，希望凭借这种新能源技术在这种新的危机中重新打一个翻身仗。丰田现在在这一方面是什么样的考虑？希望以什么样的策略，在金融危机的这个环境中把危机变为机遇？在新能源方面丰田一直也说得比较早，现在，相对来说在电动车的推广上，声音又弱下去了。想了解下这个情况。

　　答（葛卷主查）：第一个问题，在安全研发投入的成本问题，因为这个成本的覆盖含义太广，研发的范围太广，所以，也很难跟其他企业进行比较。详细解释一下，关于主动安全的研发方面的领域非常广，涉及到很多不同的领域，领域的划分的不同导致成本投入结果也不一样。

　　比如昨天我们的这个技术人员的工时，和大家看到的这些设备、设施，以及我们模拟的这个驾驶的机器，我觉得这些方面，就是从结果上来看，比其他企业做得更好，投入也更大。

　　记者：有一个大概的比例吗？就是在投资当中安全方面大概的估算比例。

　　答（葛卷主查）：刚才也说过了，这个比较复杂，我自己也不太清楚。

　　答（牛山常务董事）：您的第二个问题，很遗憾，能够回答它的人今天不在座。

　　因为这是技术负责人回答的问题，所以我只能给您提供一些参考信息。

　　谈一下个人的一些理解。替代能源现在在中国也是非常的有人气。中国也非常重视这个事情。

　　现在只依靠汽油的国家和厂家是没有的。比如中国现在也有柴油、电动、乙醇、甲醇等方面一些替代能源，混合动力也以国家发改委为首，正在进行这方面的探讨。作为丰田，它没有对公众过多地对这一方面进行说明，实际上在替代能源方面，丰田公司内部，非常重视这个问题，而且也在投大力气进行研发工作。

　　电动汽车的问题还有这个插电混合动力的问题，丰田也投入了大量的研发的精力。

　　无论电动汽车的问题还是混合动力，技术的重点就是电池。现在我们正在大力进行电池的研发。但是目前这些工作正在研发当中，等我们有一个确切的研究成果出来之后，肯定会以最快的时间跟大家沟通。

　　关于具体的情况，稍后将给您解答。

　　10、记者：我们注意到这次给大家介绍的主要还是小型车的安全问题，这是不是意味着说丰田明年在中国的市场重点会是小型车。小型车目前在丰田市场中策略是一个什么样的地位。第二个问题，丰田怎么去看待中国小型车市场的竞争、以及丰田在小型车市场的这个优势。或者说安全在小型车的影响力、竞争力，是一个多大的因素。

　　答（牛山常务董事）：小型车的定义不一样。从丰田来说，小型车所占的比例还是比较低的。去年投放中国市场的卡罗拉，投放之后现在已经得到了市场认可，它的比例有所增加。现在中国持有驾驶证的人主要是年轻人。在日本的国内也是。中国的年轻的驾驶员，是购买层中非常重要的一个组成。特别是其中女性驾驶员的比例正在逐渐增加。我个人认为，从商品导入的角度来说的话，针对这一现象，导入一些比较有魅力的小型车，非常有必要。所以咱们这些车型需要具备一些条件，首先它必须是安全的。今年我们又投放了雅力士(参数配置 报价 点评)，雅力士的最大的一个卖点也是安全性。

　　有可能目前影响消费者购买的关注点在其他的地方，但作为丰田来说，首先要把安全放在第一位。这对小型车来说是首先考虑的。

　　答（葛卷主查）：那么，正如刚才牛山先生所说的，中国的消费者现在逐渐出现年轻化，目前为止，初次购车的用户占主要人群，现在有些人已开始选择第二台车。

　　当年轻人他们自己有孩子，希望买第二台车时，他们就会考虑他们的第一台车是否是容易出事故的车。

　　同时由于他们家庭人员的增多，要求驾驶空间要达到多样性的需求。而雅力士无论是欧洲还是日本、美国的评价体系，评价结果都是在顶级的一个水平，事实上雅力士的实际安全性能是要高于评价结果的。

　　另外，在今后使用过程中的数据的统计，包括事故的统计都会逐渐体现出来，比如说他在这个重伤死亡率方面等方面是一个事故率很低的一款车。从现在销售的数据结果看，已经得到这样一个结果。

　　记者：您刚刚提到把豪华车的安全配置，逐渐向普通车，小型车进行逐渐普及，怎样实现它的普及，其障碍在哪儿？

　　答（丰田葛卷主查）：安全配置方面，首先是从最能够减少死亡率的这些安全技术开始。最优先将这些配置先投放到商品车上。比如空气囊还有VSC，这些配置在15年以前在逐步逐层地在向产品中导入，现在这些成本基本已降到15年前的十分之一。比如说现在的帘式气囊，现在已经逐渐扩展。侧气帘现在的普及率也在逐渐提高，同时VSC的推广范围在逐渐扩大。

　　那么我们也是希望不久的将来，能够降低成本，使预防安全性方面上一些优秀的配置能够尽快的投入到我们的小型车。我们也在这方面做了不懈的努力工作。